中：包頭預(yù)應(yīng)力穿線機(jī)穿束機(jī)包頭如果把“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一個(gè)整體來(lái)看，它的意義是指通過(guò)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，實(shí)現(xiàn)和完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)深度融合，創(chuàng)造出新的發(fā)展生態(tài)，形成更加廣泛、以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)?？梢?jiàn)，互聯(lián)網(wǎng)是臺(tái)，可以+工業(yè)、農(nóng)業(yè)、金融、交通、商貿(mào)、旅游、教育、、民生等等，當(dāng)然也可以+五金機(jī)電。由于互聯(lián)網(wǎng)具有信息成本低、傳播速度快、信息受眾面廣和不受時(shí)空、地域的優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)與五金機(jī)電結(jié)合，無(wú)疑將對(duì)提升和促進(jìn)模式變革與發(fā)展產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。


此前國(guó)軒高科透露，公司正加快產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，磷酸鐵鋰單體電芯電池能量密度將能達(dá)到150-160wh/kg，滿足成組后電池系統(tǒng)大于115wh/kg的技術(shù);公司新一代三元正極材料產(chǎn)線已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年度投產(chǎn)，屆時(shí)公司將完成高比能量三元正極材料的自給。公司三元電池能量密度將進(jìn)一步提升10%達(dá)到195-200wh/kg。堅(jiān)瑞沃能目前，受沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟整體市場(chǎng)拓展情況影響，堅(jiān)瑞沃能去年完成沃特瑪股權(quán)收購(gòu)，將沃特瑪2016年9月至12月4個(gè)月業(yè)績(jī)納入公司報(bào)表。
公司配套橋梁預(yù)應(yīng)力加工設(shè)備：27噸前卡式單孔錨具張拉千斤頂，65噸-500噸穿心式智能液壓千斤頂，鋼絞線擠壓機(jī)，80型真空泵,YZB-50*2型高壓油泵，水泥漿壓漿機(jī)，雙層攪拌機(jī)，30-200米鋼絞線穿束機(jī)，預(yù)應(yīng)力錨具（單孔-20孔圓錨，扁錨，擠壓錨具等），全自動(dòng)智能壓漿臺(tái)車(chē)，智能張拉系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力螺旋筋卷圓彎圈成型機(jī)，橋梁保溫養(yǎng)護(hù)器（學(xué)名：蒸汽發(fā)生器），預(yù)應(yīng)力波紋管鋼絞線以及制管機(jī)扁管機(jī)等，以及所有設(shè)備配件。

1、鋼絞線穿線機(jī)介紹

鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。

簡(jiǎn)稱：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。

2、鋼絞線穿線機(jī)用途

廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物。是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

3、鋼絞線穿線機(jī)組成

主要由底座，電機(jī)和機(jī)體組成。機(jī)體包括機(jī)殼，齒輪，變速齒輪，使動(dòng)齒輪，壓線輪，活動(dòng)壓塊，壓板，壓簧，壓簧螺絲。

技術(shù)參數(shù)：
　　1、鋼鉸線直徑： 一般15.24mm（可根據(jù)用戶需要配置）
　　2、輸送距離： 30-300 m(特殊情況可定制）
　　3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速： 2.2/4/5.5/7.5/9/11KW
　　4、整機(jī)重量： 50-200 kg
　　5、本機(jī)加裝了剎車(chē)系統(tǒng)

設(shè)備操作輕便簡(jiǎn)單,人人會(huì)用,適應(yīng)施工人員素質(zhì)混雜實(shí)際情況,二個(gè)人即可操作,均每天穿束量40噸~50噸絞線,穿束速度快,效率高,為工程節(jié)省大量時(shí)間和成本.
中：包頭預(yù)應(yīng)力穿線機(jī)穿束機(jī)包頭
近日，盼望已久的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政策重磅來(lái)襲。新補(bǔ)貼政策不僅提高了新能源汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)要求，還從整車(chē)能耗、續(xù)航里程、電池性能和要求等方面提高了財(cái)政補(bǔ)貼準(zhǔn)入門(mén)檻。筆者了解到，對(duì)于新能源乘用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要達(dá)到新補(bǔ)貼政策的技術(shù)要求，難度并不大。而出乎意料的就是補(bǔ)貼退坡速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎預(yù)期。此前，業(yè)界人士都知道2017年補(bǔ)貼相比2016年會(huì)減少20%，但按照2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案規(guī)定，地方補(bǔ)貼不得超過(guò)財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼金額的50%。

 

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