這個一期總投資就達370億元幣的項目，堪稱晉江目前所有重點在建項目中的“巨無霸”。該項目總經(jīng)理鄭進福表示，目前項目建設已取得階段性進展，建成后將填補主流存儲器領(lǐng)域的空白，成為具有自主技術(shù)的DRAM存儲器研發(fā)制造企業(yè)。在與晉江一水之隔的，晉華公司與臺南科技園區(qū)技術(shù)合作成立的聯(lián)合科研中心也步入正軌，為該項目兩年后的正式投產(chǎn)蓄智蓄力。鄭進福表示，該科研中心今年6月成立，已有140多名科研人員進行產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，待項目落地投產(chǎn)后，產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)將從轉(zhuǎn)回晉江。行業(yè)：冀州鋼絞線穿線機-happy企業(yè)在線
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

行業(yè)：冀州鋼絞線穿線機-happy企業(yè)在線不過，對外界而言，目前更為關(guān)注煤炭、鋼鐵領(lǐng)域的去產(chǎn)能。實際上，也就在今年，同樣處于產(chǎn)能過剩泥淖的電解鋁又悄然擴大了產(chǎn)能。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，截至2016年11月底，供給側(cè)改革仍將繼續(xù)，去產(chǎn)能也仍是重中之重。12月16日閉幕的經(jīng)濟工作會議明確深入推進“三去一降一補”成為明年繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務，去產(chǎn)能再次位列五大任務之首。隨著供給側(cè)改革在2017年的繼續(xù)深化，電解鋁行業(yè)或許會繼煤炭、鋼鐵成為下一個去產(chǎn)能焦點。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
行業(yè)：冀州鋼絞線穿線機-happy企業(yè)在線北京時間2月24日消息，據(jù)Autoblog網(wǎng)站報道，寶馬集團將召回2014-2017車型年i3Rex增程版混合動力車。據(jù)稱，造成泄露問題的主要原因在于，穿過電池電纜保護外套帶肋鋼筋附近的燃料箱供油管路容易出現(xiàn)摩擦破損現(xiàn)象。這條管路與電纜保護外的鋼筋長期發(fā)生摩擦接觸并可能會造成油管破損，同時破損也會使得發(fā)動機封閉內(nèi)室的燃油蒸汽外泄。這種隱患了引發(fā)火災的危險幾率。截止目前，相關(guān)部門尚未收到任何與以上缺陷問題相關(guān)的傷害或死亡事故報告。

但反過來講，幣貶值會國內(nèi)企業(yè)從國外原材料、零部件以及能源供應的成本。從這個角度來說，幣的貶值對國內(nèi)的企業(yè)有消極影響。對出口企業(yè)的利好對于出口型企業(yè)而言，幣貶值降低了出口產(chǎn)品成本，了出口產(chǎn)品的競爭力，有利于五金出口企業(yè)擴大出口，獲得更大的市場份額，為蕭條的五金行業(yè)帶來一絲生氣。但同時也要避免陷入價格競爭的怪圈，更多的是應該利用好這一增強競爭力的契機，在產(chǎn)品的和等級上多下功夫，增強產(chǎn)品的長期競爭力。