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制作了16根FRP加固混凝土矩形短柱進行軸壓試驗,按長寬比值不同分成4組,每組4個構件,其中1個未加固,2個無間隙粘貼FRP環(huán)向圍束加固,1個有間隙粘貼FRP環(huán)向圍束加固。通過考慮柱截面長寬比、FRP材料類型、粘貼方式等因素的變化,分析探討了加固前后柱的承載力、延性、破壞形式等。試驗表明,長寬比值在提高柱的極限承載力方面影響較大,而在提高柱的延性方面影響較小。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對混凝土加固規(guī)范推薦的公式進行對比,提出了FRP有間隙粘貼環(huán)向圍束的強度模型。
FRP采光板：可以根據(jù)需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結構，而屋面金屬板都為波浪型，導致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數(shù)高，施工時需要計算膨脹預留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風能力弱。
五、隔熱性
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機翼翼梁是飛機的主承力結構,西方發(fā)達家在成熟的碳纖維復合材料制造技術的基礎上,已在多種先進飛機上采用全部由碳纖維復合材料制造的翼梁;而內在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術。本文簡述了外幾種先進飛機的復合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領域的發(fā)展趨勢,以作為未來復合材料機翼翼梁研制的參考。
FRP采光板：熱傳導率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導率為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能優(yōu)于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結構形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結構形式，其分子結構的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達15年，實際能達20年以上。生產(chǎn)廠家提供15年以上質量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產(chǎn)廠家提供10年以下質量保證。
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本文以自制酚醛樹脂發(fā)泡制備的酚醛泡沫為基體,Nomex紙蜂窩為增強體,采用特定的發(fā)泡制備工藝制得了Nomex紙蜂窩增強酚醛泡沫。通過對該材料微觀形貌、力學性能和熱性能的表征,初步探討了材料基體和界面效應對其力學性能和隔熱性能的影響。研究結果發(fā)現(xiàn),填充了酚醛泡沫后,Nomex紙蜂窩增強酚醛泡沫的力學性能顯著提高,導熱系數(shù)顯著降低。分析認為,良好的強結合界面保障了酚醛泡沫對Nomex紙蜂窩增強酚醛泡沫力學性能和隔熱性能的貢獻,該材料是一種綜合性能較好的隔熱、阻燃材料。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經(jīng)濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經(jīng)濟性一般。
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自動纖維鋪絲是一種非常重要的復合材料自動化成型方法。提出了一種新型的纖維鋪絲機的總體機構和控制系統(tǒng)方案,利用氣缸為執(zhí)行元件帶動切和壓輥,實現(xiàn)纖維的剪切和夾緊,構建以直線位移傳感器為反饋元件的新型張力控制系統(tǒng),同時設計一種基于主流的工控機(IPC)+運動控制器(UMAC)相結合的開放式控制系統(tǒng)方案,后進行相關的鋪絲實驗。運行結果表明,各軸運動情況良好,控制系統(tǒng)整體運行穩(wěn)定,各模塊設計合理,達到了預期效果。