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據(jù)了解，省環(huán)保廳抽調(diào)省、市、縣（區(qū)）環(huán)保人員組成9個(gè)省級(jí)督導(dǎo)組，對(duì)“九市一區(qū)”專項(xiàng)行動(dòng)開展情況進(jìn)行督導(dǎo)，針對(duì)環(huán)保督察組轉(zhuǎn)辦的環(huán)境問題，對(duì)照地方反饋的查處和整改情況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查核實(shí)，查清、查細(xì)、查實(shí)相關(guān)環(huán)境問題是否整改到位。對(duì)抽查發(fā)現(xiàn)的環(huán)境問題查處不力、整改不實(shí)、措施不當(dāng)?shù)葐栴}將公開通報(bào)批評(píng)，責(zé)令整改，并提請(qǐng)地方嚴(yán)肅追究相關(guān)人員責(zé)任。通知要求，進(jìn)一步規(guī)范采樣測(cè)、調(diào)查取證和筆錄制作。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
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同時(shí)，鼓勵(lì)各單位干部職工購置汽車時(shí)優(yōu)先考慮新能源汽車?！皟?yōu)先考慮買新能源汽車”“這輛電動(dòng)車很安靜，走起來也平穩(wěn)?！弊蛉?0時(shí)許，在試乘了北汽EC180電動(dòng)車后，來自市機(jī)關(guān)事務(wù)局的沈勝梁表示，電動(dòng)車節(jié)能環(huán)保，養(yǎng)護(hù)又簡單，今后買車將優(yōu)先考慮電動(dòng)車。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，當(dāng)天，北汽、比亞迪、中汽宏遠(yuǎn)、南方電網(wǎng)、眾幫新能源等新能源汽車生產(chǎn)廠家及充電樁企業(yè)在展示各自產(chǎn)品。其中，特斯拉、比亞迪、北汽等電動(dòng)車引了眾人的目光，有的還饒有興趣地試乘了一把。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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作為車企，大眾集團(tuán)還說，將斥資超過500億歐元（約合598億美元）訂購汽車電池。大眾集團(tuán)是家宣布大舉進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大型車企。大眾執(zhí)行馬蒂亞斯·米勒在德法蘭克福車展告訴BBC記者，大眾已經(jīng)“接收信息”，“客戶想要清潔能源汽車。人們想要清新的空氣。們想在這個(gè)領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)”。但米勒說，鑒于電動(dòng)車的配套設(shè)施仍不完善，現(xiàn)在無法完全放棄燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。說：“燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)駕駛系統(tǒng)將共存一段時(shí)間。