新聞：蠡縣艾珀耐特采光板?經(jīng)銷商歡迎您！
”青海省電力公司高級(jí)工程師王茂春說。王茂春介紹，為了保證綠色供電順利實(shí)施，青海電網(wǎng)及發(fā)電企業(yè)做了大量工作，并制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。在此期間，不僅沒有安排影響新能源上網(wǎng)的設(shè)備停電檢修，而且通過智能調(diào)度保證其出力。青海省電力公司調(diào)度控制中心主任、高級(jí)工程師張洪平介紹，“綠電7日”并非在完全關(guān)停火電的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)，而是將火電出力壓到?！霸诂F(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件下，火電作為常規(guī)電源還必不可少，只是在全清潔能源供電期間，火電電量全部通過市場(chǎng)交易方式送出。
（1）透光性：PC板透光率可達(dá)89%，可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會(huì)產(chǎn)生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為6%，PVC流失率則高達(dá)15%—20%，玻璃纖維為12%-20%。
（2）抗撞擊：撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2-20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
（3）防紫外線：PC板一面鍍有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身?？勺钃踝贤饩€穿過，及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞。
（4）重量輕：比重僅為玻璃的一半，節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
（5）阻燃：家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn)，PC板為難燃一級(jí)，即B1級(jí)。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度，離火后自熄，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有氣體，不會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)的蔓延。
（6）可彎曲性：可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍，亦可熱彎。
新聞：蠡縣艾珀耐特采光板?經(jīng)銷商歡迎您！
支持山西省參與京津冀電力市場(chǎng)化交易。支持京津冀等地企業(yè)與山西省電力企業(yè)開展合作，擴(kuò)大電力外送規(guī)模。鼓勵(lì)山西省與京津冀地區(qū)探索跨區(qū)域共建園區(qū)的投資開發(fā)和運(yùn)營(yíng)管理模式。加強(qiáng)山西省與京津冀地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。鼓勵(lì)北京、天津兩地高水平大學(xué)以委托管理、聯(lián)合辦學(xué)等方式加強(qiáng)與山西省高校合作。《意見》要求，山西省要切實(shí)承擔(dān)主體責(zé)任，加強(qiáng)組織，制定實(shí)施方案。任務(wù)：構(gòu)建聯(lián)接“一帶一路”大通道《意見》明確了六個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)。
（7）隔音性：PC板隔音效果明顯，比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性，在厚度相同的條件下，PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
（8）節(jié)能性：夏天保涼，冬天保溫，PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率（K值），隔熱效果比同等玻璃高7%-25%，PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低，用于有暖設(shè)備的建筑，屬環(huán)保材料。
（9）溫度適應(yīng)性：PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆，在135攝氏度時(shí)不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學(xué)，機(jī)械性能等均無明顯變化。
（10）耐候性： PC板可以在－40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí)，黃變度為2，透光率降低值僅0.6%。
（11）防結(jié)露： 室外溫度為0℃，室內(nèi)溫度為23℃，室內(nèi)相對(duì)濕度低于80%時(shí)，材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
新聞：蠡縣艾珀耐特采光板?經(jīng)銷商歡迎您！
近日，由中車長(zhǎng)客股份公司研制的新能源城際電動(dòng)車組運(yùn)抵內(nèi)蒙古草原開展試驗(yàn)。這是款實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換的動(dòng)車組，可在城際和市域內(nèi)軌道上自由穿梭，而且在風(fēng)沙、高寒等極端地理環(huán)境也能正常行駛。如今，隨著城鎮(zhèn)化與區(qū)域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量的交通需求，迫切需要一種能滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運(yùn)專線—普通鐵路跨線運(yùn)行的軌道交通裝備。