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走進(jìn)科研成果琳瑯滿(mǎn)目的清華大學(xué)，朱偉為什么對(duì)新能源汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域格外重視？這與佛山本土產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)有直接關(guān)系。就在朱偉此行之前2天，計(jì)劃總投資60億元的華南新能源汽車(chē)集成創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園簽約落戶(hù)佛山三水。數(shù)日后的7月17日，佛山企業(yè)東方精工宣布與福田汽車(chē)簽訂動(dòng)力電池戰(zhàn)略采購(gòu)合同。記者梳理發(fā)現(xiàn)，半年多以來(lái)已有多家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)看中佛山，在五區(qū)選點(diǎn)布局；另一方面，佛山本土企業(yè)也在內(nèi)一些地區(qū)推進(jìn)新能源汽車(chē)布局。
FRP采光板和PC陽(yáng)光板的性能對(duì)比
鋼結(jié)構(gòu)建筑的采光一直成為鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業(yè)廠(chǎng)房工程中都得到了廣泛的應(yīng)
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽(yáng)光板做詳細(xì)的對(duì)比，期望
能為貴工程提供一個(gè)的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強(qiáng)化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產(chǎn)品。
FRP采光板為實(shí)心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽(yáng)光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實(shí)心板兩種：
中空板通稱(chēng)為：陽(yáng)光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實(shí)心板通稱(chēng)為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實(shí)際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
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數(shù)據(jù)顯示，能源消費(fèi)增長(zhǎng)引起關(guān)注家能源雙控考核組在各地考核時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，即能源消費(fèi)增長(zhǎng)很快。比如赴貴州的考核組提出，貴州省存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化、能源消費(fèi)總量控制需要加大力度、節(jié)能降碳基礎(chǔ)能力有待提升等問(wèn)題。在浙江的考核組認(rèn)為，另外多個(gè)考核組在西部一些省份，也發(fā)現(xiàn)了能源消費(fèi)總量增長(zhǎng)過(guò)快的問(wèn)題。美自然資源保護(hù)委員會(huì)高級(jí)顧問(wèn)楊富強(qiáng)認(rèn)為，“要注意去年下半年到今年上半年，很多高耗能產(chǎn)業(yè)在快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)在回暖，但是能源需求也在增加。
FRP采光板與PC陽(yáng)光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護(hù)系統(tǒng)中，采光材料的熱膨脹性是設(shè)計(jì)和施工所應(yīng)考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數(shù)是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數(shù)相近,由冷熱變化而引起的相對(duì)位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽(yáng)光板：熱膨脹系數(shù)是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對(duì)位移過(guò)大,引致接點(diǎn)松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強(qiáng)度，不適合用于大檁距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據(jù)需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費(fèi)用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽(yáng)光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
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專(zhuān)家認(rèn)為，新能源城際電動(dòng)車(chē)組的跨軌功能，不僅可以集動(dòng)車(chē)組和輕軌的功能于一身，還將讓在新能源電動(dòng)車(chē)組的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上擁有更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。近年來(lái)，電氣化鐵路覆蓋面越來(lái)越廣，但如果在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景觀(guān)光區(qū)等一些特殊地區(qū)架設(shè)電網(wǎng)，不僅會(huì)在一定程度上破壞自然景觀(guān)，甚至還會(huì)對(duì)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)影響。這種情況下，新能源城際電動(dòng)車(chē)組憑動(dòng)力電池的續(xù)航能力，可以穿越無(wú)電網(wǎng)地區(qū)。該型動(dòng)車(chē)組的另一大優(yōu)勢(shì)是“安靜”。列車(chē)選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結(jié)構(gòu)等方法降低車(chē)內(nèi)噪聲，行駛過(guò)程中車(chē)廂內(nèi)十分安靜。