新聞：平江艾珀耐特采光板?生產(chǎn)廠家歡迎您！
日前該工廠再度出事，起火冒出滾滾濃煙。據(jù)報道，阿科瑪集團的這處化工廠位在休斯敦東北方克羅斯比。颶風(fēng)“哈維”肆導(dǎo)致斷電后，該工廠廠區(qū)內(nèi)存放不穩(wěn)定化學(xué)品的9個貨柜，已無法冷卻用來生產(chǎn)塑料和其產(chǎn)品的有機化物，這些化學(xué)品因此變得不穩(wěn)定并且發(fā)生分解。阿科瑪集團聲明稱，得州哈立斯郡緊急應(yīng)變中心人員在當(dāng)?shù)貢r間1日傍晚5時5分左右看到廠區(qū)冒出滾滾濃煙。該廠一名員工證實：“們早已預(yù)期會有這種反應(yīng)，也采取措施并疏散那個區(qū)域，那附近已經(jīng)沒有人。
FRP采光板：可以根據(jù)需要定制完全匹配的板型，因此安裝配件少，并且可做暗扣、
直立鎖邊咬合屋面。 安裝方便、快捷、成本低、防水性好。
PC陽光板：大多是平板，為了與金屬板搭接，需要做其它的輔助結(jié)構(gòu)，而屋面金屬板都為波浪型，導(dǎo)致接點很難處理，施工時成本高，費時、費力。又由于熱膨脹系數(shù)高，施工時需要計算膨脹預(yù)留（熱脹冷縮值），所以非常容易造成漏水。
四、抗拉力性
FPR采光板：拉力強度為94MPa，能承受與金屬板板相近的較高荷載，抗風(fēng)能力強。
PC陽光板：拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與金屬板承受荷載的能力
相差較大，抗臺風(fēng)能力弱。
五、隔熱性
新聞：平江艾珀耐特采光板?生產(chǎn)廠家歡迎您！
華龍網(wǎng)9月4日9時訊（通訊員邱道信）為結(jié)合加強地區(qū)和校園生態(tài)文明建設(shè)，大力營造環(huán)境保護氛圍，重慶市巴南區(qū)石灘小學(xué)在開學(xué)日利用開學(xué)典禮升旗儀式，開展了“愛護美麗校園·爭當(dāng)環(huán)保標(biāo)”主題教育活動。活動中，該校老師先做了《愛護美麗校園，爭當(dāng)環(huán)保標(biāo)》主題演講。旨在通過活動喚起廣開展了“愛護美麗校園，爭當(dāng)環(huán)保標(biāo)”活動，激勵生愛護地球、保護家園的意識，養(yǎng)成自覺參與環(huán)保的習(xí)慣，努力從身邊的小事做起，勇于和不文明現(xiàn)象做斗爭。
FRP采光板：熱傳導(dǎo)率為0.158w/m.k，
PC聚碳酸脂板：熱傳導(dǎo)率為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能優(yōu)于PC板。
六、抗撕裂性及拉伸強度
FRP采光板：采用上下膜與玻璃纖維、樹脂加強的結(jié)構(gòu)形式，使其抗撕裂性及拉伸
強度好。
PC聚碳酸脂板：為純樹脂結(jié)構(gòu)形式，其分子結(jié)構(gòu)的特殊性致使其抗撕裂性及拉伸強
度差，容易被金屬毛裂而漏水，螺釘孔周緣也容易被撕裂。
七、隔熱保溫性
FRP采光板：可做雙層板，上層和下層板中間距離大，中間以空氣作為隔熱層，能有
效保溫。
PC陽光板：本身為雙層，上層和下層板距離小，保溫性差。
八、 使用壽命（抗紫外線性）
FRP采光板：表面貼覆標(biāo)稱20微米之美杜邦公司Melinex R74抗紫外線薄膜，能99%以上的隔絕紫外線，并抵抗其腐蝕物,保護基材不受破壞，使采光板的使用壽命至少可達(dá)15年，實際能達(dá)20年以上。生產(chǎn)廠家提供15年以上質(zhì)量保證。
PC陽光板：采用在樹脂中加入抗紫外線添加劑的方式來抵抗紫外線，但同時又使得原
材料的純度降低影響板材性能，使得抗紫外線性能不能長久有效，易老化、變黃、變
脆。陽光板的使用壽命約為5-10年，生產(chǎn)廠家提供10年以下質(zhì)量保證。
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9月2日上午，省長李英來到安徽會展中心，考察2017(合肥)新能源與節(jié)能汽車展覽會。強調(diào)，要充分發(fā)揮省新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)一步提升展覽會的層次和水平，搭建展覽展示、交流合作、推廣應(yīng)用的更好平臺，推動省新能源和節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)不斷做大做強。省委常委、合肥市委宋權(quán)，省秘書長侯淅珉陪同考察。(合肥)新能源與節(jié)能汽車展覽會已連續(xù)舉辦五屆，是早舉辦的專業(yè)性、權(quán)威性、性展會。
綜上所述：
FRP采光板：防水性好、耐用性好、自潔性好、抗撕裂性好、經(jīng)濟性好。
PC聚碳酸脂板：防水性差、耐用性一般、自潔性差、抗撕裂性差、經(jīng)濟性一般。
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基于此，中車長客股份公司經(jīng)過不斷努力，攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動力模式的新能源城際電動車組列車。此款列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在無網(wǎng)路段通過動力電池組供電（可續(xù)航200公里以上），集動車組和輕軌功能于一身，可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行，時速可達(dá)160公里。新能源城際電動車組列車通過選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結(jié)構(gòu)，隔斷聲源傳播途徑等方法降低車內(nèi)噪聲，行駛中的列車車廂內(nèi)非常安靜。