新聞：平陸艾珀耐特FRP陽(yáng)光帶?價(jià)格歡迎您！
那時(shí)候，小區(qū)裝修住戶(hù)多，發(fā)現(xiàn)很多裝潢材料都非常精美，“白白扔掉太可惜”。將一些邊角料撿回家，加上舊飲料瓶、燈泡，畫(huà)圖、剪裁、打眼、組裝，用了幾天工夫，一個(gè)造型精臺(tái)燈就造出來(lái)了。一發(fā)不可收拾，老人沒(méi)事兒就琢磨怎么做才能更精美、更環(huán)保。一年多的時(shí)間里，張老先后制作三四十個(gè)臺(tái)式燈具，都是用酒瓶、塑料、布等廢料制作的。老人對(duì)每一盞燈都愛(ài)不釋手，經(jīng)常作為禮物贈(zèng)送給左鄰右舍，還將改裝技術(shù)傳授給鄰居們。在工廠工作了一輩子的老人心中有一個(gè)愿望，“其實(shí)完全可以形成‘酒瓶臺(tái)燈’生產(chǎn)線，將廢舊酒瓶充分利用上。
FRP采光板和PC陽(yáng)光板的性能對(duì)比
鋼結(jié)構(gòu)建筑的采光一直成為鋼結(jié)構(gòu)維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，直接影響著屋面的
使用壽命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工業(yè)廠房工程中都得到了廣泛的應(yīng)
用，約占各種采光材料的95%。下面將FRP采光板和PC陽(yáng)光板做詳細(xì)的對(duì)比，期望
能為貴工程提供一個(gè)的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、強(qiáng)化聚脂、玻璃纖維組成的一種采光產(chǎn)品。
FRP采光板為實(shí)心板，可做成任意形狀。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC陽(yáng)光板：
主要成分是聚碳酸酯，分為中空板和實(shí)心板兩種：
中空板通稱(chēng)為：陽(yáng)光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
實(shí)心板通稱(chēng)為：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
備注：（中空板的為雙層，但單層的實(shí)際厚度不到0.1mm，抗老化和抗壓性差）
 新聞：平陸艾珀耐特FRP陽(yáng)光帶?價(jià)格歡迎您！
”彭州市環(huán)境察大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張仲說(shuō)，“這些廢舊塑料加工作坊旁邊就是蒲陽(yáng)河，大量廢水未經(jīng)有效處理就直接排入蒲陽(yáng)河，對(duì)河水帶來(lái)極大污染。同時(shí)廢舊塑料在高溫熔化過(guò)程中，產(chǎn)生大量的激性臭味，嚴(yán)重影響附近村民的正常生活?！敝厝鰮魪?qiáng)制斷電拆除設(shè)備杜絕死灰復(fù)燃事實(shí)清楚，行動(dòng)也隨之提速。2017年1月4日，成都市環(huán)境察支隊(duì)人員會(huì)同彭州市環(huán)境察大隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，不料卻遭遇“空城計(jì)”，所有塑料加工作坊廠門(mén)關(guān)閉。
FRP采光板與PC陽(yáng)光板性能比較
一、 熱膨脹性
采光材料的熱膨脹性直接影響施工的難易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金屬板屋面維護(hù)系統(tǒng)中，采光材料的熱膨脹性是設(shè)計(jì)和施工所應(yīng)考慮的重要因素。
FRP采光板：熱膨脹系數(shù)是2.5×10－5cm/cm/℃ 與彩鋼板的熱膨脹系數(shù)相近,由冷熱變化而引起的相對(duì)位移較少,不易因變形而漏水。
PC陽(yáng)光板：熱膨脹系數(shù)是6.75×10－5cm/cm/℃ ,約是彩鋼板的6倍,金屬屋面的溫差變化很大,PC板由熱脹冷縮引起的相對(duì)位移過(guò)大,引致接點(diǎn)松脫或螺釘孔周緣撕裂、變形而漏水。因板材鋼度差，以及熱膨冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格小檁距或凸起弧增加強(qiáng)度，不適合用于大檁距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上,否則易凹下積水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根據(jù)需要可以定做與屋面金屬板完全匹配的板型，并且費(fèi)用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC陽(yáng)光板：全部為平板，不易和壓型金屬板做防水處理，較容易造成屋面漏水。
新聞：平陸艾珀耐特FRP陽(yáng)光帶?價(jià)格歡迎您！
鉅威動(dòng)力研發(fā)中心技術(shù)人員正在電池組上使用BMS進(jìn)行測(cè)試。南方日?qǐng)?bào)記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車(chē)的普及，支撐電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”——電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車(chē)中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會(huì)“說(shuō)話”，隨時(shí)顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車(chē)昂貴、復(fù)雜的核心零部件，被稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術(shù)的企業(yè)就在東莞。