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主要非美貨幣漲跌不一，美元/加元短線下挫約40點(diǎn)，刷新日低至13117。分析認(rèn)為美元兌加元下跌是因為CPI風(fēng)險已經(jīng)消除，加拿大統(tǒng)計局指出。1月CPI年率從2%下滑至14%，主要受到汽油價格下跌導(dǎo)致交通運(yùn)輸錄得2016年7月以來的最大年度降幅的影響，除汽油外。CPI同比上漲21%，油價反彈繼續(xù)支撐著與大宗商品相關(guān)的加元，且美國12月商品貿(mào)易逆差初值擴(kuò)大令美元承壓。她說，在美國經(jīng)濟(jì)前景充滿不確定性的情況下，最好的做法是觀察經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。以做出明智的決定。如果通脹或經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)于預(yù)期。“我可以想象。加息將是一條合適的道路，”戴利稱，“但如果你今天問我。我真的相信耐心，而耐心意味著真正的等待和觀察……”，在市場風(fēng)險情緒升溫、疲弱美國數(shù)據(jù)以及戴利的鴿派言論這三大利空因素打壓下，美元指數(shù)日內(nèi)延續(xù)跌勢。

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市場對鈀金的需求卻因近年來席卷全球汽車行業(yè)的柴油丑聞而居高不下。BMO銷售主管Markus Meurer曾對數(shù)據(jù)信息提供商標(biāo)普全球普氏表示。不僅來自現(xiàn)貨市場的需求在不斷增長，投機(jī)者對鈀金的需求也在持續(xù)上升，鈀金普遍被用于汽車的催化式排氣凈化器中。用來凈化尾氣。當(dāng)前市場的普遍共識是，汽車行業(yè)對鈀金的需求占到全球總需求的85%。就具體數(shù)量來看。貴金屬咨詢公司metals Focus年初發(fā)布的一份報告則顯示，去年汽車行業(yè)的鈀金需求達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的850萬盎司，高于2010年的580萬盎司。三菱銀行（Mitsubishi）分析師Jonathan Butler卻在最近的一份研報中警告稱，目前已經(jīng)出現(xiàn)鈀金庫存上升和工業(yè)需求減弱的跡象，因此他對鈀價能否保持兩年來的上升勢頭存疑。

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