省人省力:思茅——鋼絞線穿線機(jī)——思茅4輪4千瓦100米黑龍江、遼寧、江蘇緊隨其后,分別去除煉鋼產(chǎn)能610萬噸、602萬噸、580萬噸,其中江蘇完成年度目標(biāo)任務(wù)的148%。在去產(chǎn)能等多重因素推動(dòng)下,2016年鋼鐵價(jià)格經(jīng)歷三輪上漲。今年上半年,鋼鐵市場(chǎng)經(jīng)歷過山車似的行情,價(jià)格在春節(jié)后出現(xiàn)暴漲,持續(xù)上漲兩個(gè)月,漲幅超過1000元/噸,隨后又出現(xiàn)斷崖式下跌,5月份跌幅幾乎超過1000元/噸,再回前期低點(diǎn)。而在下半年,鋼鐵市場(chǎng)保持穩(wěn)健增長(zhǎng),下半年前兩個(gè)月價(jià)格持續(xù)上漲后維持了兩個(gè)月時(shí)間的穩(wěn)態(tài)勢(shì),從10月開始重拾漲勢(shì)。
省人省力:思茅——鋼絞線穿線機(jī)——思茅4輪4千瓦100米穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
選取好的品牌戰(zhàn)略方法,有著清晰的品牌定位,對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,是一個(gè)事半功倍的關(guān)鍵。所謂好的品牌定位是品牌成功的一半。為了讓消費(fèi)者清晰地識(shí)別記住品牌的特征及品牌的核心價(jià)值。在產(chǎn)品研發(fā)、包裝設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)等方面都要圍繞品牌定位去做的,中間會(huì)投入不少人力物力,所以盡快設(shè)好品牌戰(zhàn)略,好比有著指南針的風(fēng)帆,以快的速度到達(dá)品牌建設(shè)的彼岸。趕在12月的尾巴,獨(dú)自一人精神抖擻的來到了山東的一個(gè)小城市曲阜。泱泱中華,文化遺產(chǎn)與名勝古跡數(shù)不勝收,古城曲阜,是孔老夫子的家鄉(xiāng),一個(gè)有朋自遠(yuǎn)方來,不亦樂乎的熱情好客勝地。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
在當(dāng)前行業(yè)下行壓力加大的困難環(huán)境中,有的企業(yè)開始選擇轉(zhuǎn)型退出市場(chǎng),有的企業(yè)選擇創(chuàng)新堅(jiān)守市場(chǎng)。對(duì)此祁俊建議:從我個(gè)人的角度出發(fā),我愿意一些企業(yè)退出或者重組。應(yīng)當(dāng)把優(yōu)良的資源集中在優(yōu)良的企業(yè)身上。原因是我們企業(yè)每一種產(chǎn)品制造企業(yè)數(shù)量都比較多,產(chǎn)品的同質(zhì)化比較嚴(yán)重,進(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)混亂。除此之外,產(chǎn)品線多元化道路也成企業(yè)為轉(zhuǎn)型升級(jí)走出的選擇之一。據(jù)了解,目前部分工程機(jī)械企業(yè)在產(chǎn)品線已經(jīng)采取多元化戰(zhàn)略部署,例如,農(nóng)機(jī)設(shè)備、港口設(shè)備、煤礦設(shè)備以及風(fēng)電設(shè)備幾大主要工程機(jī)械制造企業(yè)均有所接觸。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開關(guān)等。
葉世遠(yuǎn)示范拉拔器的用法時(shí)說。這比的修法省時(shí)多了。在大多數(shù)的汽車工廠里,如果車身鈑材出現(xiàn)大的凹變形,通常的修式是鈑金工先在凹點(diǎn)處安一個(gè)拉桿似的拉拔器,利用焊機(jī)對(duì)著凹點(diǎn)連續(xù)點(diǎn)擊,以高溫將拉拔器與鈑材粘接牢固。而后拉動(dòng)拉拔器,迅速將凹點(diǎn)拉。但高溫也容易造成鈑材二次扭曲變形,嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致整塊鈑材報(bào)廢。這個(gè)發(fā)明是因?yàn)槲业囊淮问д`才想到的。葉世遠(yuǎn)尷尬地笑著說。2013年上半年,葉世遠(yuǎn)在一次修復(fù)鈑金過程中,因?yàn)闀r(shí)間緊迫,不小心造成車身上一塊本只有拳頭大的變形二次大面積彎曲,整個(gè)車身鈑材被迫廢棄。
省人省力:思茅——鋼絞線穿線機(jī)——思茅4輪4千瓦100米創(chuàng)業(yè)服務(wù),生態(tài)閉環(huán)連接更多資源人工智能是的機(jī)會(huì)。硬蛋科技科學(xué)家李世鵬說。李世鵬的推斷和許多致力于人工智能領(lǐng)域的技術(shù)人員所堅(jiān)信的事是一樣的。事實(shí)上現(xiàn)在華人在智能技術(shù)領(lǐng)域里面,研究員人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他種族的人已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。去年10月,李世鵬卸去微軟亞洲研究院副院長(zhǎng)一職,加盟的智能硬件創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)臺(tái)硬蛋科技。硬件尤其是智能硬件的入門門檻很高,他需要一系列的各個(gè)層次的產(chǎn)業(yè)鏈的支持。很多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者在開始的時(shí)候沒有這種資源,也無法接觸到更多的產(chǎn)業(yè)鏈以及各個(gè)服務(wù)。山推DE17R無人駕駛推土機(jī)采用電控靜壓驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng),自動(dòng)適應(yīng)負(fù)載變化,在不同工作負(fù)載下提供工作速度;智能匹配技術(shù),使駕駛綜合燃油消耗比同類機(jī)型降低10%~15%,具有遙控操作、、環(huán)保、、性能好等特點(diǎn)。近年來,山推產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì),積極推進(jìn)產(chǎn)品的智能化制造,這款產(chǎn)品便是一個(gè)典型。未來,山推還將持續(xù)開拓創(chuàng)新,聚焦重心、發(fā)力,牢牢把握住市場(chǎng)的權(quán),研發(fā)出更多科技精品,終為用戶和社會(huì)創(chuàng)造更多更新的價(jià)值。