生產(chǎn)工藝：曲阜——鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)人偏愛哪個(gè)品牌的汽車，控制不了，跨國(guó)汽車公司在擁有多大市場(chǎng)份額與轉(zhuǎn)讓多少先進(jìn)技術(shù)關(guān)系不大。民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新主要以市場(chǎng)回報(bào)為導(dǎo)向，只要?jiǎng)?chuàng)新策略得當(dāng)，民營(yíng)制造商通常是自以為能行，實(shí)則是貿(mào)然行動(dòng)，捉襟見肘、跌跌撞撞走到了，又確實(shí)抓住了歷史機(jī)遇。民營(yíng)企業(yè)大多是先沖業(yè)務(wù)后做技術(shù)，有了業(yè)務(wù)就敢買技術(shù)，而且更看重技術(shù)的實(shí)用性，更偏重成本創(chuàng)新。多年追隨戰(zhàn)略和成本創(chuàng)新的努力使制造業(yè)體系獲得可觀的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
生產(chǎn)工藝：曲阜——鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
站是沈陽機(jī)床集團(tuán)的車間現(xiàn)場(chǎng)，在那里，他們次對(duì)數(shù)控機(jī)床是什么有了客觀的概念。一個(gè)月后，7人又被派去歐洲A公司接受數(shù)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)。這種學(xué)方式，讓剛的年輕人從一開始就接觸到了數(shù)控系統(tǒng)本源的理論，從而形成了一種原始的、沒有框架的、基礎(chǔ)的創(chuàng)新的可能性。在后來的開發(fā)中，大家敢在基礎(chǔ)的理論上發(fā)揮想象，發(fā)散性的思維，也在這個(gè)過程中被慢慢起來。2008年1月，完成培訓(xùn)回國(guó)后，上海團(tuán)隊(duì)即刻投入到合資公司的產(chǎn)品合作開發(fā)當(dāng)中。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG
當(dāng)然，也有先后選配的，這種情況則肯定會(huì)給五金選配帶來困難。荷載對(duì)門窗五金配件選配要求五金選配時(shí)，首先要保證門窗的三性功能(抗風(fēng)性、水密性、氣密性)及保溫、隔熱、隔聲等性能要求。2012年，住房和城鄉(xiāng)重新頒布了GB50009-2012《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》。對(duì)溫度作用、可變載荷、偶然載荷、永久載荷、風(fēng)荷載高度變化系數(shù)和山峰地形修正系數(shù)等等各類參數(shù)做了及，對(duì)風(fēng)振計(jì)算的內(nèi)容與方法做了大量的改進(jìn)和完善。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.
7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
據(jù)我國(guó)低壓電器行業(yè)發(fā)展分析，低壓電器門檻不低，但是產(chǎn)品重復(fù)性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。如果企業(yè)不轉(zhuǎn)型升級(jí)，還是專注于低端產(chǎn)品，不會(huì)符合行業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)對(duì)2016年我國(guó)低壓電器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析。近年來，下游的原材料成本雖然下降了，但是勞動(dòng)力成本在逐步攀升，未來幾年勞動(dòng)力成本將越來越高，但是目前機(jī)器人加工等自動(dòng)化流程還未實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致中小型低壓電器企業(yè)壓力巨大。因此，智能制造是提升低壓電器行業(yè)自動(dòng)化水的體現(xiàn)。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示。
生產(chǎn)工藝：曲阜——鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)而按WBMS的數(shù)據(jù)，18月，全球鋁短缺量達(dá)65萬噸，創(chuàng)歷史新高。鋼鐵經(jīng)過了七八月份的擴(kuò)張和低迷之后，在十月重回榮枯線，在第三季度，80%的鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，鋼鐵價(jià)格連連上漲。而在唐山市啟動(dòng)了更加嚴(yán)厲的重污染天氣應(yīng)急減措施，目前鋼廠已經(jīng)開始停燒結(jié)、悶爐，調(diào)坯軋材企業(yè)多數(shù)停止生產(chǎn)。據(jù)測(cè)算，理論上唐山地區(qū)每日粗鋼供給量減少35萬噸，另外目前鋼材社會(huì)庫存處于低位，市場(chǎng)資源偏緊?？傮w上看，成本推漲、供應(yīng)放緩、加之低庫存的共同作用下鋼價(jià)大漲。由于日本、德國(guó)、美國(guó)與韓國(guó)均是汽車工業(yè)大國(guó)，未來工業(yè)機(jī)器人主要需求仍在于汽車工業(yè)。隨著成本持續(xù)增長(zhǎng)，包括組裝代工大廠與中小企業(yè)等的成本負(fù)擔(dān)相對(duì)沉重，加上人口老化嚴(yán)重勞動(dòng)人力短缺，使得雙臂協(xié)作型機(jī)器人成為其降低成本、提高生產(chǎn)效率與補(bǔ)足勞力缺口等的解決方案。2015年東京機(jī)器人展中，全球機(jī)器廠便大力推廣其協(xié)作型機(jī)器人產(chǎn)品。服務(wù)機(jī)器人方面，現(xiàn)階段以掃地機(jī)器人、娛樂機(jī)器人及看護(hù)機(jī)器等支撐整體市場(chǎng)。
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