新聞:新鄉(xiāng)——鋼絞線穿束機(jī)——箱梁穿線機(jī)但市場(chǎng)量與市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)不同,從集成電路實(shí)際消費(fèi)看,我國(guó)集成電路市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)并不掌握在企業(yè)手中,很多進(jìn)口的芯片是用于跨國(guó)公司在國(guó)內(nèi)的整機(jī)組裝,返銷國(guó)外。量大面廣的芯片產(chǎn)品如CPU、存儲(chǔ)器等被國(guó)外企業(yè)壟斷,個(gè)性化消費(fèi)的興起也難以支撐芯片銷售上規(guī)模,僅憑市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)難以實(shí)現(xiàn)芯片國(guó)產(chǎn)化?!锻七M(jìn)綱要》發(fā)布實(shí)施以來(lái)特別是設(shè)立后,在引導(dǎo)、市場(chǎng)資源配置、企業(yè)自身發(fā)展需要等因素驅(qū)動(dòng)下,國(guó)內(nèi)集成電路行業(yè)也涌現(xiàn)出多宗并購(gòu)案例。
新聞:新鄉(xiāng)——鋼絞線穿束機(jī)——箱梁穿線機(jī)穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
在上越來(lái)越有分量。尤其在在了一系列促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展、培育外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和增長(zhǎng)動(dòng)力的指導(dǎo)性文件后,以及推行了一些貿(mào)易便利化政策,永康五金的外貿(mào)行業(yè)的發(fā)展明顯比之前的走的更快了。此前,外貿(mào)是的行業(yè),但如今它已開始重點(diǎn)向高技術(shù)含量、高附加值領(lǐng)域擴(kuò)展。受大環(huán)境的影響,外貿(mào)企業(yè)對(duì)人才的需求層次逐漸的多元化,特別看重人才能力的整體要求,但事實(shí)上人才市場(chǎng)并不能完全滿足企業(yè)的需求,甚至人才缺口越來(lái)越大,這讓不少企業(yè)傷透腦筋。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
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在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
開發(fā)模塊化、化機(jī)器人控制器,各個(gè)層次對(duì)用戶開放是機(jī)器人控制器的一個(gè)發(fā)展方向。我國(guó)863計(jì)劃也已經(jīng)立項(xiàng)。機(jī)器人接口統(tǒng)一是大趨勢(shì),未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)提供控制器模塊的臺(tái)型企業(yè)。市場(chǎng)規(guī)模方面,按十三五規(guī)劃到2020年我國(guó)機(jī)器人保有量80萬(wàn)臺(tái),假設(shè)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人占50%的份額,伺服電機(jī)伺服電機(jī)競(jìng)爭(zhēng)激烈,外資掌握話語(yǔ)權(quán)。伺服電機(jī)在機(jī)器人中用作執(zhí)行單元,是影響機(jī)器人工作性能的主要因素。伺服電機(jī)主要分為步進(jìn)、交流和直流,機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用多的是交流伺服,約占65%伺服電機(jī)與控制器關(guān)聯(lián)緊密。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開關(guān)等。
二是要前瞻應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的拐點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模繼續(xù)增長(zhǎng),但增長(zhǎng)的加速度下降時(shí),往往意味著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型拐點(diǎn)的到來(lái)?;仡櫛臼兰o(jì)初板顯示取代CRT、數(shù)碼相機(jī)取代膠卷、光盤取代磁帶的過(guò)程,新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā),取代舊產(chǎn)業(yè)的拐點(diǎn)周期變短、速度加快。當(dāng)前,還有許多產(chǎn)業(yè)正接近轉(zhuǎn)型升級(jí)的拐點(diǎn)。如汽車領(lǐng)域,汽車能耗、尾氣排放越來(lái)越嚴(yán)格,導(dǎo)致技術(shù)難度和綜合成本上升,而新能源汽車技術(shù)加快成熟、成本持續(xù)下降、市場(chǎng)加速拓展。
新聞:新鄉(xiāng)——鋼絞線穿束機(jī)——箱梁穿線機(jī)零部件強(qiáng),則主機(jī)強(qiáng),這是
機(jī)械制造行業(yè)的共識(shí)。在國(guó)外農(nóng)機(jī)產(chǎn)品不斷向信息化、智能化方向發(fā)展的當(dāng)下,我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)能否借力制造2025,實(shí)現(xiàn)彎道超車,需要主機(jī)企業(yè)與零部件企業(yè)共同努力。在日前召開的2016農(nóng)機(jī)零部件行業(yè)上,農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳志、環(huán)保部大氣管理司機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理處高杰、安徽全柴動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理潘忠德分別從行業(yè)、和企業(yè)的角度提出,智能化是農(nóng)機(jī)發(fā)展的方向,也為農(nóng)機(jī)零部件行業(yè)帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。3D打印技術(shù)從狹義上來(lái)說(shuō)主要是指增材制造技術(shù),從成型工藝上來(lái)看,3D打印技術(shù)突破了成型方法,通過(guò)快速自動(dòng)成型系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)模型相結(jié)合,無(wú)需任何附加的工藝模具制造和機(jī)械加工就能制造出各種形狀復(fù)雜的原型,使得產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期大大縮短,生產(chǎn)成本大幅下降。3D打印技術(shù)真正的優(yōu)勢(shì)在于其打印材料,3D打印材料是3D打印技術(shù)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ),在某種程度上,材料的發(fā)展決定著3D打印能否有更廣泛的應(yīng)用。