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新聞資訊：
二合一防雷器SV-2/220EP，AM2-40/2+NPE 目前無論南方還是北方都處于炎熱多雨的夏季，那么這個季節(jié)不論是大型建筑、學校民宅不得不談論的話題就是防雷，　雷電對于各種建筑物和設備的危害性是不言而喻的 。在國內，一直以來對直擊雷的發(fā)生采取了許多有效的防護措施，但對感應雷的破壞性，在近期才開始引起重視。事實上，感應雷的破壞同樣造成每年各系統(tǒng)為數(shù)不小的損失。國外通行的概念，將雷擊分為兩種？？直擊雷和感應雷。感應雷指雷擊引致設備電源線上的感應電流而產(chǎn)生的瞬間過電壓，即在微秒至毫秒之內所產(chǎn)生的尖峰沖擊電壓（有別于一般電源過壓，因此種過壓可能維持數(shù)秒或以上）。原郵電部的分析統(tǒng)計表明：通信站80%的雷擊事故是由雷電波侵入電源線造成。因此，低壓交流避雷器發(fā)展非常迅速，而以MOV材料為主的避雷器在市場上占有統(tǒng)治地位。MOV避雷器的生產(chǎn)廠家眾多，其產(chǎn)品的差別主要表現(xiàn)在：
產(chǎn)品型號
二合一防雷器SV-2/220EP，AM2-40/2+NPE飛機結構是由導電材料制成的（鋁合金），由于雷擊的發(fā)展是由云層到地面，飛機結構就提供了一個“短路”的路徑，飛機成為了閃電路徑的一部分。當然這種情況是很少遇到的，特別需要注意的是當發(fā)生雷擊時，那么就至少有兩個雷擊點：一個進口，一個出口。由于飛機通常是在水平面上前進，所以進口通常在飛機的前部（機頭、發(fā)動機吊艙、翼尖等），出口在飛機的后部（翼尖、垂直和水平安定面的后部、起落架等）。由于在空中飛機是朝 前飛行的，那么每一次雷擊都是沿著機身或發(fā)動機吊艙向后走的，因此往往會留下多個雷擊點?！　∈忻?BR>