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兼容性——通過互聯(lián)協(xié)議，解決產(chǎn)品不兼容智能家居難以普及的另一個原因，在于國內(nèi)很多智能產(chǎn)品之間的協(xié)議不共通，消費(fèi)者定制智能方案時，還要考慮不同產(chǎn)品是否兼容的問題。這個問題現(xiàn)如今已經(jīng)逐步改善，國外許多智能廠家約定俗成地采用共同的開放協(xié)議，即使不同廠家的產(chǎn)品都可以兼容。除此之外，包括阿里智能、、蘋果Homekit、Google、M——smart等，都在致力于推出自己的互通協(xié)議。在這些臺的努力之下，越來越多智能產(chǎn)品互相兼容，共同為實(shí)現(xiàn)智能家居發(fā)光。

上周江蘇、山西、陜西、河北省等多地發(fā)布重污染天氣緊急預(yù)警，近日，河北省解除了停產(chǎn)限產(chǎn)相關(guān)通知，全文如下：石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、定州、辛集、雄安新區(qū)大氣污染工作小組辦公室：
經(jīng)省環(huán)境應(yīng)急與重污染天氣預(yù)警中心與環(huán)境監(jiān)測總站、省環(huán)境氣象中心聯(lián)合會商，預(yù)計3月14~21日，我省整體擴(kuò)散條件有利，期間17~19日擴(kuò)散條件略有轉(zhuǎn)差，中部地區(qū)部分城市可能出現(xiàn)輕至中度污染。具體預(yù)報結(jié)果如下:14-16日，受多股冷空氣影響，我省擴(kuò)散條件總體有利，北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部以良至輕度污染為主，首要污染物為PM2.5和PM10。

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無論是車還是錢，才剛剛開始。驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級如果只是用戶和交通工具的故事，共享單車的火爆也就止步于多了一家互聯(lián)網(wǎng)出行臺。相較于汽車，自行車是一種更容易被消費(fèi)需求反向影響的產(chǎn)業(yè)，它的輕巧和低門檻也就讓產(chǎn)業(yè)變革有了更彈性和迅速的反應(yīng)時間。今年1月23日，摩拜單車宣布獲得富士康的戰(zhàn)略投資。而比投資更重要的是獲得富士康500萬量級產(chǎn)能。據(jù)稱，富士康將專門開辟摩拜單車生產(chǎn)線，兩家公司將在單車設(shè)計領(lǐng)域展開合作。

17-19日，擴(kuò)散條件逐步轉(zhuǎn)差，我省大部分地區(qū)空氣以良至輕度污染為主，中部及山前城市可能出現(xiàn)中度污染，首要污染物為PM2.5和PM10。
20~21日，擴(kuò)散條件較好，我省北部地區(qū)空氣優(yōu)良，中南部地區(qū)以良至輕度污染為主。
22-23日，擴(kuò)散條件一般，我省大部以輕度污染為主，部分城市可能出現(xiàn)中度污染。
現(xiàn)請你市及各成員單位按照《河北省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》要求，即可解除區(qū)域一和區(qū)域二重污染天氣I級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)。請于應(yīng)急響應(yīng)終止2日內(nèi)，將本次重污染天氣工作開展情況報送我辦。

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“允許與不允許”的雙方都沒有辦法說服第三方，筆者建議是，觀點(diǎn)不同雙方，就不要糾纏這個問題了?？梢杂眠m宜的“電池壽命時間、性”等指標(biāo)予以規(guī)定即可。四、小道理服從大道理，低速電動車要加快董揚(yáng)先生提出了解決“低速電動車的如何制定，可能是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜、困難的問題”。他的邏輯是“小道理服從大道理。利益(合理有序的交通秩序)位，所有交通參與者利益()第二位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)利益只能排在后。
相關(guān)城市要密切關(guān)注天氣形勢變化，加強(qiáng)與省環(huán)境應(yīng)急與重污染天氣預(yù)警中心空氣會商，結(jié)合3月份大氣污染目標(biāo)管理需求，加嚴(yán)管控和洽理措施，經(jīng)研判可能出現(xiàn)重污染天氣時，應(yīng)至少提前2天啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)。各相關(guān)城市要嚴(yán)格執(zhí)行秋冬季錯峰生產(chǎn)要求，加強(qiáng)秋冬季錯峰生產(chǎn)督導(dǎo)檢查力度，確保各項措施落實(shí)到位。近期風(fēng)力較大，各相關(guān)城市要進(jìn)一步做好揚(yáng)塵污染工作，加強(qiáng)對工地和道路揚(yáng)塵管控力度，確保落實(shí)六個百分之百”和“兩個全覆蓋”的要求。要嚴(yán)厲打擊秸稈、露天焚燒行為，對露天焚燒秸稈、引發(fā)的著火點(diǎn)，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處置。
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合理的元素?fù)诫s和雜質(zhì)相復(fù)合可以改變Li原子在晶格中的位置以及Ti元素的價態(tài)進(jìn)而提高鈦酸鋰的倍率性能。有一些摻雜還可以提高鈦酸鋰的理論容量，例如較大半徑的離子（Na+、K+、Gd3+、Zr4+、Ta5+、V5+等）摻雜在Li位和Ti位，可以通過擴(kuò)大晶胞系數(shù)而容納更多的Li。另外，把鈦酸鋰的放電截止電位從1V下降到0V，也可以使其理論容量從175mAh/g到250mAh/g，但是會犧牲鈦酸鋰優(yōu)良的循環(huán)性能。

近期國內(nèi)芳烴市場行情略微回升，受到價格持續(xù)上漲支撐，持貨商出貨報盤價拉漲，下游剛需跟進(jìn)較好，但是港口庫存面相對高位承壓，致使市場投機(jī)氛圍有限，壓制價格上漲幅度。截止3月14日收盤，華東甲苯商談價格在5330-5340元/噸，異構(gòu)商談價格在5530-5550元/噸；溶劑商談價格在5490-5500元/噸，華南甲苯商談價格在5300元/噸，商談價格在5550-5620元/噸附近。

：截止3月14日收盤，WTI價格上漲0.35美元，報收在58.61美元/桶；布倫格下跌0.32美元，報收在67.23美元/桶。沙特4月份將大幅度縮減的供應(yīng)，提振多頭信心，而委內(nèi)瑞拉遭遇了停電事故，導(dǎo)致該國出貨以及生產(chǎn)方面受阻，再次提振油價。且1-2月進(jìn)口量同比增長，對市場需求疲弱格局有所改善，加上隨著美國多數(shù)煉廠檢修結(jié)束，煉廠開工率逐漸攀升，將再次提振需求。目前市場氛圍轉(zhuǎn)好，價格呈震蕩上揚(yáng)階段。

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共振導(dǎo)致的疲勞損傷是引起發(fā)動機(jī)、燃汽輪機(jī)等高端動力裝備關(guān)鍵零部件失效的主要機(jī)制之一，而此類共振通常具有較大的振動加速度——用于發(fā)動機(jī)測試的加速度傳感器測量范圍需達(dá)到4900m/s2，發(fā)動機(jī)高壓級壓氣機(jī)葉片的工作加速度幅值更是高達(dá)10000m/s2以上。然而，此類高加速度振動量值無法在國內(nèi)進(jìn)行溯源，導(dǎo)致飛機(jī)零部件疲勞試驗(yàn)和計量認(rèn)證等長期受制于國外，嚴(yán)重制約了我國高技術(shù)含量、高競爭力的核心產(chǎn)品的開發(fā)與貿(mào)易。
雖甲苯到港量減少，港口庫存降低，但5350元/噸當(dāng)周呈現(xiàn)上推阻力，庫存持續(xù)增長致使市場缺乏信心，截止3月14日，甲苯庫存數(shù)量在8.8和15.5萬噸。高位庫存的情況下，甲苯市場表現(xiàn)淡，下游采購剛需，買盤心態(tài)一般，主營心態(tài)謹(jǐn)慎。
甲苯港口庫存量下降，而且后期到港量較少，對市場心態(tài)起到提振作用，加上外高位上升，國內(nèi)現(xiàn)貨集中，持貨商對后市心態(tài)好轉(zhuǎn)，出貨價。甲苯價格或偏好運(yùn)行，主要消耗庫存為主。
市場本身基本面相對偏差，主要是油價以及甲苯價格的上漲利好帶動了市場氛圍，對價格上升提到支撐作用，但是由于庫存積累承壓影響，預(yù)計漲幅不會太多。

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是人類對圍棋的了解實(shí)在太過膚淺嗎？現(xiàn)在看來，秀行先生的“棋道為百，我所知不過為七”真不是自謙之語啊。從AlpahaGo到Master，人工智能完全打破了人類棋手的神秘，Master砍瓜切菜一般讓人類高手們絞盡腦汁仍無計可施，自己則每手棋都只用7、8秒時間，這其中肯定還包括了“人工肉臂”點(diǎn)鼠標(biāo)落子的時間。難以想象，如果給了人工智能更充裕的時間進(jìn)行判斷和選擇，TA究竟能將人類欺凌到什么地步。有人為之，更多的人感到茫然。
3月中旬，由于國內(nèi)庫存消化不及預(yù)期，供需面受挫，國內(nèi)苯普遍出現(xiàn)下行。
華東地區(qū)碼頭庫存攀升， 供需面走弱，市場信心下降，但鑒于近期盤面漲跌且波動空間較窄，投機(jī)交易難度較大，持貨商低價出貨積極性并不高，而且部分合約空頭及下游用戶存階段性回補(bǔ)需求，跌幅暫時受限。截至3月15日，華東苯跌至8480元/噸。
華北市場因齊魯石化、山東晟原、海灣化學(xué)等工廠裝置檢修，加之華星工廠車間檢查，當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)量依然未有回升，但是下游工廠對苯的采購積極性并不明顯，供需面沒有實(shí)質(zhì)性利好，市場商談氛圍仍顯淡。截至3月15日，華北苯跌至8575元/噸。
華南市場下游工廠對苯實(shí)際需求相對有限。本周華南苯市場實(shí)單商談多以按需采購為主，成交量不大。貿(mào)易商積極出貨為主，周內(nèi)市場報價有試探性上漲，但漲后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，華南苯收于8550元/噸。
亞洲苯價格沖高后遭遇阻力，市場行情出現(xiàn)回落，市場需求相對淡，下游采購積極性偏弱，實(shí)單成交有限。截至3月15日，韓國船貨FOB收于1018美元/噸；船貨CFR收于1065美元/噸。
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2月25日，由動車組執(zhí)行載客任務(wù)的G65次列車駛出北京西站，標(biāo)志著被稱為“藍(lán)海豚”和“金”的CRH-0207和CRH-0503兩個型號的車型，采用重聯(lián)的方式，上線運(yùn)營。這兩款車型，均為我國自行設(shè)計研制的動車組樣車。動車組牛在哪?牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，這些曾靠引進(jìn)才能獲得的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)完全自主?！八{(lán)海豚”、“金”，這兩列動車組，標(biāo)志著中車掌握了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項配套技術(shù)。
本階段國內(nèi)苯行業(yè)開工負(fù)荷小幅度下降，周均負(fù)荷在 84%波動，較3月上旬。本階段國內(nèi)純苯市場繼續(xù)走低，企業(yè)價格下調(diào)產(chǎn)生，下游采購積極性下降，地?zé)拵齑嫠械绕拢掠螌さ蛢r采購為主，料庫存中等，整體市場交易氣氛偏淡，商家按需補(bǔ)貨。
下游整體表現(xiàn)與苯步調(diào)一致，整體偏弱，對原材料維持剛需采購節(jié)奏，主力下游 ABS 開工維持高位，EPS 及 PS 負(fù)荷明顯提升
及大宗的影響在逐步弱化，華東主港庫存及提貨量對業(yè)內(nèi)心態(tài)的影響逐步加重。預(yù)計下周市場，若庫存及提貨因素仍無好轉(zhuǎn)，則業(yè)內(nèi)心態(tài)將逐步惡化，市場或跌勢加深。

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突破雜交水稻制種機(jī)械化輔助授粉和噴施赤霉素關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新雜交水稻制種父母本田間相間機(jī)械化種植方式，研制適宜雜交水稻制種全程機(jī)械化作業(yè)的播種機(jī)、插秧機(jī)、授粉機(jī)、收割機(jī)等系列機(jī)械。創(chuàng)新全程機(jī)械化技術(shù)與裝備，形成配套的農(nóng)機(jī)農(nóng)藝技術(shù)體系，每畝減少勞力成本400元，實(shí)現(xiàn)節(jié)本增效250元；水稻育秧環(huán)節(jié)每畝節(jié)種30%，節(jié)約育秧土20%；田間管理環(huán)節(jié)節(jié)省農(nóng)藥使用量30%以上，減少施肥20%以上；分段收獲可降低谷物收獲、儲藏綜合損失率4%，降低病蟲害發(fā)生率20%。
自春節(jié)以來，燒堿市場一直呈下行走勢，弄的人心惶惶。液堿市場以山東為例，32%離子膜堿下降50元/噸至770-790元/噸，降幅在6%左右，50%離子膜堿下降150元/噸至1220-1240元/噸，降幅在10%以上；片堿市場以西北為例，99%片堿下降500元/噸至3100-3300元/噸，降幅在13%左右，尤以內(nèi)蒙地區(qū)降幅多，高達(dá)16%以上。就當(dāng)前燒堿價格來說，創(chuàng)2017年以來價格新低。
燒堿市場不景氣的罪魁禍?zhǔn)走€是在下游氧化鋁行業(yè)。受環(huán)保影響，鋁土礦供應(yīng)緊張，價格節(jié)節(jié)攀升，使得氧化鋁成本壓力增大，加之其下游電解鋁處于集中檢修季節(jié)，需求大幅度減少，在成本面和需求面利空因素的影響下，氧化鋁不得不進(jìn)行減產(chǎn)，這對片堿市場的影響非常之大！

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此外，已披露去年年報業(yè)績預(yù)告的公司當(dāng)中，超80%的公司業(yè)績同比增長，有十幾家公司的凈利潤或?qū)崿F(xiàn)翻番?？申P(guān)注混改和共享經(jīng)濟(jì)的影響有機(jī)構(gòu)表示，再新規(guī)等消息對汽車板塊等藍(lán)籌板塊是利好，而隨著包括養(yǎng)老金等增量資金的入場，汽車板塊后市仍有望獲得資金的青睞。同時，汽車產(chǎn)業(yè)是國企資本集中的領(lǐng)域，而目前混改是國企改革的趨勢之一，因此有機(jī)構(gòu)預(yù)計混改有望成為汽車行業(yè)的投資主線之一。此外，目前包括北汽、吉利、力帆等汽車制造企業(yè)以及一些汽車集團(tuán)旗下的運(yùn)營臺，還有一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均進(jìn)入了“共享汽車”領(lǐng)域。
目前，部分地區(qū)氧化鋁企業(yè)處于虧損狀態(tài)，冬季采暖限產(chǎn)取消后復(fù)產(chǎn)的意愿也不強(qiáng)烈，場內(nèi)交投氣氛一般，市場產(chǎn)能過剩，處于供大于求的狀態(tài)，預(yù)計短期國內(nèi)氧化鋁價格仍有繼續(xù)下跌的風(fēng)險。
本周，國內(nèi)液堿市場弱勢運(yùn)行為主，山東和河北地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)。山東地區(qū)價格出現(xiàn)下調(diào)主要的原因還是當(dāng)?shù)匮趸X企業(yè)采購液堿價格下調(diào)20元/噸執(zhí)行760元/噸，這也是鋁企連續(xù)兩周下調(diào)采購價格，使得當(dāng)?shù)?2%離子膜堿主流價格跌破800元/噸，50%離子膜堿價格在1220元左右，創(chuàng)2017年以來價格新低。受山東地區(qū)價格下調(diào)影響，河北地區(qū)價格也隨之下調(diào)。其他地區(qū)則相對保持穩(wěn)定。

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汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源汽車增長呈現(xiàn)前低后高的走勢。15家新能源汽車公司發(fā)布的凈利潤預(yù)計增長超過30%；7家公司預(yù)計業(yè)績增長幅度以上。年底，用一個詞來總結(jié)汽車企業(yè)業(yè)績，那就是“爆發(fā)”。招商汽車行業(yè)分析師彭琪認(rèn)為，業(yè)績爆發(fā)跟之前補(bǔ)貼門檻設(shè)置過低，側(cè)重點(diǎn)更多是電池，朝電池容量方向傾斜有很大關(guān)系。換句話說，過去，新能源汽車的發(fā)展過分依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
目前，主流企業(yè)出廠報價如下：
山東東營華泰，32%離子膜堿出廠報價在770元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1220元/噸；
山東濱化，32%離子膜堿出廠報價在790元/噸，食品級堿出廠報價在820元/噸；
山東齊魯石化，30%堿出廠報價在770元/噸，48%離子膜堿出廠報價在1160元/噸；
江蘇新浦化學(xué)， 32%離子膜堿出廠報價在920-960元/噸，48%堿出廠報價在1420-1480元/噸；
江蘇理文，32%離子膜堿出廠報價在930元/噸，48%堿出廠報價1450在元/噸，50%離子膜堿出廠報價在1530元/噸；
內(nèi)中鹽吉蘭泰，32%離子膜堿出廠報價在2850元/噸（折百），50%堿出廠報價在3050元/噸（折百）；
河南昊華，32%離子膜堿出廠報價在3000元/噸（折百），50%堿出廠報價在3100元/噸（折百）。

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2014年6月，何立峰入京擔(dān)任發(fā)改委副主任后，跟能源也有一些交集。其主管地區(qū)經(jīng)濟(jì)司、西部開發(fā)司、東北等老工業(yè)基地振興司，還負(fù)責(zé)“”與扶貧兩項重要工作，這些都跟能源產(chǎn)業(yè)有著重要關(guān)聯(lián)。在推進(jìn)工作時，能源是一大重點(diǎn)。2015年3月22日，何立峰在“發(fā)展高層2015”上發(fā)表主題演講時表示，在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展交通、能源和信息等三大領(lǐng)域。何立峰稱：各相關(guān)應(yīng)共同謀求輸油輸氣管道等運(yùn)輸通道的排阻，推進(jìn)化境建立以輸電通道的建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)的升級改造合作。
本周，國內(nèi)片堿市場下行為主，各地區(qū)價格均出現(xiàn)不同程度的下調(diào)。當(dāng)前，96%片堿主流格在3400-3450元/噸，99%片堿主流格在3450-3500元/噸，價格與上周相比均下調(diào)100元/噸。
本周一（3月18日）君正片堿出廠報價與上周相比下調(diào)了200元/噸左右，周內(nèi)降幅在6%以上。
目前，影響市場下行的主要因素有：
1、成本面。液堿市場處于供大于求的狀態(tài)，且價格一直下跌，難以起到支撐作用。
2、供應(yīng)面。片堿企業(yè)裝置開工正常，貨源供應(yīng)充足，市場整體庫存偏高，企業(yè)出貨壓力大。
3、需求面。主要體現(xiàn)在終端需求不佳，氧化鋁市場行情不好，且由于鋁土礦價格的上漲以及電解鋁裝置的檢修，使得氧化鋁企業(yè)減產(chǎn)；另外，受環(huán)保影響，其他下游印染、造紙等行業(yè)開工受限，對片堿的需求有限。
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國網(wǎng)青海省電力公司制定《國網(wǎng)青海省電力公司關(guān)于組建園區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)的實(shí)施方案》，正式啟動園區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)組建工作。以“守住陣地、開拓市場”為目標(biāo)，積極研究園區(qū)供電服務(wù)運(yùn)作模式，充分發(fā)揮電網(wǎng)企業(yè)資源優(yōu)勢，提高供電服務(wù)效率。目前，青海省共有工業(yè)園區(qū)17個，主要集中在西寧、海東、海西地區(qū)，其中工業(yè)園區(qū)3個，園區(qū)用電客戶389家。2016年，園區(qū)客戶用電量311．15億千瓦時，占青海公司售電量的52．95％。
實(shí)驗(yàn)室與美國、英國、、日本等和地區(qū)的高校、科研機(jī)構(gòu)建立了廣泛合作關(guān)系。李屹透露，未來3至5年，研究院（實(shí)驗(yàn)室）計劃引進(jìn)50至100名光學(xué)、電子、材料、物理、機(jī)械設(shè)計、精密制造等學(xué)科領(lǐng)域的專業(yè)人才及配套人員，保障項目研發(fā)的人力資源供應(yīng)，同時做好產(chǎn)業(yè)化人才的儲備和工作。“廣泛吸納、引進(jìn)尖端人才，把實(shí)驗(yàn)室建成有影響力的高端研發(fā)人員基地和技術(shù)研究基地，推進(jìn)激光照明等工業(yè)技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)及產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)而為深圳激光照明產(chǎn)業(yè)化提供智力支撐。
這就是自動駕駛面臨的關(guān)鍵的挑戰(zhàn)：這些施工地帶是游走于交通規(guī)則之外的，那么我們應(yīng)該如何教會自動駕駛汽車處理這些特殊路段呢？一些公司承諾五年之內(nèi)將自動駕駛技術(shù)商業(yè)化，那么如何讓此項技術(shù)在短時間內(nèi)發(fā)展成熟呢？不解決這個挑戰(zhàn)，自動駕駛技術(shù)便難以發(fā)展成熟。道阻且長公路路況靈活多變，甚至隨著施工內(nèi)容的變化而變化。費(fèi)城公路上填排水口的工人使用的和加州405公路上補(bǔ)缺口的工人使用的就不一樣，但工程師們總是希望人類司機(jī)能夠正確理解并處理這些變化。