北海高鋅層Q235B鍍鋅方管現(xiàn)貨報(bào)價(jià)

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光整機(jī)已從兩輥發(fā)展到四輥，而且設(shè)干、濕兩種光整工藝，對(duì)帶鋼進(jìn)行濕式光整有利于表面和工作輥壽命。在國內(nèi)屬于充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)的鋼鐵業(yè),卻遭遇了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。除北京、天津外，華北地區(qū)煤炭在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占比近90%，遠(yuǎn)超過平均水平。停產(chǎn)了將近兩年，目前還沒有恢復(fù)生產(chǎn)。其實(shí)不然，2013年就是一個(gè)典型的例子—“高產(chǎn)量、低庫存”，那為什么鋼價(jià)還是沒法再一個(gè)令人滿意的水平線上運(yùn)行呢，

熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層，從而使基體和鍍層二者相結(jié)合。熱鍍鋅是先將鋼管進(jìn)行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液發(fā)生復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)，形成耐腐蝕的結(jié)構(gòu)緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強(qiáng)。

冷鍍鋅管就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規(guī)的鍍鋅管生產(chǎn)廠家，為了保證，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。只有那些規(guī)模小、設(shè)備陳舊的小企業(yè)采用電鍍鋅，當(dāng)然他們的價(jià)格也相對(duì)便宜一些。目前已正式下文，淘汰技術(shù)落后的冷鍍鋅管，今后不準(zhǔn)用冷鍍鋅管作水、煤氣管。冷鍍鋅鋼管鍍鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體分層。鋅層較薄，鋅層簡(jiǎn)單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。

常說的鍍鋅管現(xiàn)在主要用于輸送煤氣、暖氣。鍍鋅管作為水管，使用幾年后，管內(nèi)產(chǎn)生大量銹垢，的黃水不僅污染潔具，而且夾雜著不光滑滋生的有害；銹蝕造成水中重金屬含量過高，嚴(yán)重危害人體的健康。六、七十年代，上發(fā)達(dá)開始新型管材，并陸續(xù)禁用鍍鋅管。等四部委也發(fā)文明確從二〇〇〇年起禁用鍍鋅管。對(duì)硫酸鹽鍍鋅的

硫酸鹽鍍鋅優(yōu)點(diǎn)是電流效率高 ，沉積速率快，這是其他鍍鋅工藝無可比擬的。由于鍍層結(jié)晶不夠細(xì)致，分散能力與深鍍能力較差，因而只適于幾何形狀簡(jiǎn)單的管材與線材等電鍍。硫酸鹽電鍍鋅鐵合金工藝對(duì)的硫酸鹽鍍鋅工藝進(jìn)行，只保留了主鹽硫酸鋅，其余組分均舍棄。在組成新工藝配方中又加入適量鐵鹽，使原來的單金屬鍍層形成鋅鐵合金鍍層。工藝的重組，不僅發(fā)揚(yáng)了原工藝電流效率高、沉積速率快的優(yōu)點(diǎn)，還使分散能力與深鍍能力很大，過去復(fù)雜件不能鍍，現(xiàn)在簡(jiǎn)單與復(fù)雜件都能鍍，而且防護(hù)性能比單金屬3～5倍。生產(chǎn)實(shí)踐證明，用于線材、管材的連續(xù)電鍍，鍍層晶粒比原來的更細(xì)化、更光亮，沉積速率快。2～3 min內(nèi)鍍層厚度達(dá)到要求。

而湖南省委省一直在積極推進(jìn)公司本次重組，主要基于三方面的考慮：一是要加快湖南省的金融產(chǎn)業(yè)建設(shè)，補(bǔ)齊省內(nèi)金融短板；二是順應(yīng)國資國企改革的大和大背景；三是幫助華菱鋼鐵盡快走出，共同的問題需要大家共同努力加以解決，相互指責(zé)無助于問題的解決。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，單位GDP能耗5年要累計(jì)下降16%，單位GDP碳排放下降17%。即使鐵礦石價(jià)格繼續(xù)上漲，鋼廠采購也只會(huì)按需采購，且對(duì)鋼廠來說如果鐵礦石漲幅更大，可能考慮增協(xié)礦外量，強(qiáng)調(diào)并采用法治化辦法，按照環(huán)保、能耗、、、技術(shù)等法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，依法依規(guī)退出產(chǎn)能。近年來，以網(wǎng)架和網(wǎng)殼為代表的空間結(jié)構(gòu)迅速發(fā)展，高層住宅、展覽中心、大劇院、城市綜等設(shè)施大量采用這種結(jié)構(gòu)，這也就能解釋為什么未包括在統(tǒng)計(jì)內(nèi)的粗鋼產(chǎn)量近幾年迅猛，甚至達(dá)到億噸級(jí)別。比如與鋼鐵商哈斯科合資成立鋼渣公司，用鋼渣路基料在唐山修建了好幾條公路。何安瑞院長(zhǎng)基于北京科技大學(xué)冶金工程研究院、軋制工程研究中心多年來的研究和應(yīng)用實(shí)踐，從電氣自動(dòng)化技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)、智能、工藝裝備技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)等六個(gè)方面剖析了研究進(jìn)展，