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2019年一季度國內(nèi)市場整體呈震蕩偏強趨勢。1、2月份正值春節(jié)前后,市場操作氛圍不高,走勢相對緩。2月下旬后市場逐漸活躍,多數(shù)MTO企業(yè)開工提升,對的消化能力凸顯。尤其是隨著內(nèi)地部分廠家春檢計劃的聽聞,業(yè)者心態(tài)預期向好,價格連漲不斷。后期隨著久泰 MTO 裝置的順利投產(chǎn)以及西北主產(chǎn)區(qū)裝置春檢計劃的逐步推進,西北及周邊也在心態(tài),價格持續(xù)走高。但由于成本傳導不暢,下游抵觸情緒凸顯,且隨著鹽城事件的發(fā)生,國內(nèi)、環(huán)保檢查力度或?qū)⒓訌?,部分下游企業(yè)開工受限,加之部分裝置春檢計劃推遲等利空因素影響,市場走勢逐漸下滑新聞:周口國標什么地方有賣
對于企業(yè)來講,現(xiàn)在已經(jīng)進入巷戰(zhàn)時代了,決戰(zhàn)終端、決勝終端,是不可回避的現(xiàn)實。近年來,一些廠家紛紛加大了對終端的投入與控制,從而讓一些經(jīng)銷商無所適從。其實,對于經(jīng)銷商而言,強化對終端的掌控力,比廠家還要緊迫,掌控終端,是經(jīng)銷商提高與廠家談判的“救命稻草”,未來,誰掌控了終端,誰就擁有了對市場的話語權、權,強化終端掌控力,包括如下幾個方面:(1)掌控終端,而不是擁有終端對終端,要只為所用,不為所有,擁有的代價是很大的。
當前市場受環(huán)保監(jiān)察影響,終端需求持續(xù)疲軟,下游開工偏弱。6月前后長江中下游地區(qū)將普遍進入梅雨季節(jié),在需求淡季的效應下,下游或進一步萎靡。
目前市場明顯的支撐來自于供應方面。裝置春季檢修集中,導致市場供給量減少,至4月底附近,市場供需支撐仍存。但進入5月份,部分新裝置計劃投產(chǎn),且春檢裝置陸續(xù)恢復,市場供應量將會有明顯。而下游需求也將逐漸進入淡季,市場供需矛盾將明顯加大,市場或相對偏弱運行。
新聞:周口國標什么地方有賣成本面:4月1日期,正式實施稅下調(diào)政策,大宗商品走強,但是因純苯華東港口庫存高位承壓,因此價格上并無較好的提振,基本商談價格在4850-4950元/噸附近。3月下旬,價格雖然沒有較大幅度的提振,但是江蘇化工廠事件,恒力裝置投產(chǎn),且國外下游裝置均出現(xiàn)事故問題,導致的外盤價格陸續(xù)的下滑,對國內(nèi)市場起到利空的影響。中石化掛牌價格持續(xù)下降,截止3月29日,掛牌價累積跌幅700元/噸,報價至4250元/噸,內(nèi)外盤基本倒掛,己內(nèi)酰胺廠家成本面乏力,后期苯等下游需求低迷,純苯市場行情依舊延續(xù)疲弱運行。
供應面:目當前國內(nèi)己內(nèi)酰胺廠家開工率在75%左右,短期內(nèi)市場供應面將繼續(xù)偏緊。
南方其一套20萬噸/年的己內(nèi)酰胺裝置從3月25-4月9日期間停車檢修。
江蘇海力兩套合計20萬噸/年的己內(nèi)酰胺生產(chǎn)線從3月26日起停車檢修,重啟時間待定。
福建申遠新材料其40萬噸己內(nèi)酰胺裝置預計4月25日起開始停車檢修,受上游原料檢修的影響,預計檢修1個月左右。
新聞:周口國標什么地方有賣
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另外,中科院計算機網(wǎng)絡信息中心發(fā)起成立了“LPWAN產(chǎn)學研聯(lián)盟”,依托中科院和高校的科研力量,致力于低功耗廣域網(wǎng)絡技術和應用的研發(fā),并與物聯(lián)網(wǎng)領域的企業(yè)展開多方面合作,推動低功耗廣域網(wǎng)絡的在國內(nèi)產(chǎn)學研的進展。還有不少企業(yè)基于低功耗廣域網(wǎng)絡發(fā)起了聯(lián)盟類的組織,構建產(chǎn)業(yè)生態(tài),就不一一列舉了?!翱床灰姷氖帧笔袌隽α?,層出不窮聯(lián)盟不會“迷人眼”低功耗廣域網(wǎng)絡作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一個分支領域,還未大規(guī)模應用,就有大量聯(lián)盟出現(xiàn),讓不少從業(yè)者覺得困惑。
這是創(chuàng)業(yè)者常常會踩到的坑。2、toVC。顧名思義,這類廠商以賣概念為生,趁著人工智能的熱乎勁先自動駕駛的高地,再欺負總有些個投資人不是很懂技術。這類廠商的特點是絕大部分都在自主造車。當然,他們造的車沒打算給用戶開,而就是給投資人和接盤俠看的。3、先驅(qū)。這類廠商說好聽點是始終在探索科技的邊界,為人類社會的進步做出卓越的貢獻;說不好聽,他們始終在研發(fā)未來,很可能在競爭中成為先烈。具代表性的即玩了8年自動駕駛還沒上路的谷歌以及早期的百度無人駕駛。
如果不跟汽車緊密結合,是會有問題的。還有圖像方面的處理,基于視覺推出來的自動駕駛臺可能是非常重要的控制系統(tǒng)。智能控制系統(tǒng)輕量化、小型化發(fā)展需求日益強烈,未來智能車技術必將走向臺架構化解決方案。NVIDIA、恩智浦、Kalray都陸續(xù)推出了針對自動駕駛汽車的臺架構解決方案。在執(zhí)行器方面,執(zhí)行機構線控化是智能駕駛的必要條件,未來汽車的三大執(zhí)行系統(tǒng)(驅(qū)動、制動、轉向)都將采用線控化方案,從的液壓制動變?yōu)榫€控液壓制動,從集中式驅(qū)動轉變?yōu)榉植际捷嗇烌?qū)動,從機械轉向為線控轉向機械備份。