新聞：滄州國(guó)標(biāo)廠家電話
目前一線自主品牌有產(chǎn)品但沒產(chǎn)能，二線自主品牌有產(chǎn)能沒產(chǎn)品，2017年傳祺、榮威和長(zhǎng)安產(chǎn)能仍有瓶頸。在2016年自主品牌分化嚴(yán)重，以長(zhǎng)城、吉利、傳祺、榮威和長(zhǎng)安為代表的一線自主品牌在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上逐漸與其他自主品牌拉開距離。但在2017年，傳祺、榮威和長(zhǎng)安三家自主品牌的產(chǎn)能仍將相對(duì)偏緊，自主品牌SUV之間未必會(huì)爆發(fā)投資者所擔(dān)憂的價(jià)格戰(zhàn)。我們認(rèn)為，2017年車市的風(fēng)險(xiǎn)更多來(lái)自于宏觀經(jīng)濟(jì)變化對(duì)于乘用車需求端的影響，供應(yīng)端產(chǎn)能的壓力不大。

2019年一季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體呈震蕩偏強(qiáng)趨勢(shì)。1、2月份正值春節(jié)前后，市場(chǎng)操作氛圍不高，走勢(shì)相對(duì)緩。2月下旬后市場(chǎng)逐漸活躍，多數(shù)MTO企業(yè)開工提升，對(duì)的消化能力凸顯。尤其是隨著內(nèi)地部分廠家春檢計(jì)劃的聽聞，業(yè)者心態(tài)預(yù)期向好，價(jià)格連漲不斷。后期隨著久泰 MTO 裝置的順利投產(chǎn)以及西北主產(chǎn)區(qū)裝置春檢計(jì)劃的逐步推進(jìn)，西北及周邊也在心態(tài)，價(jià)格持續(xù)走高。但由于成本傳導(dǎo)不暢，下游抵觸情緒凸顯，且隨著鹽城事件的發(fā)生，國(guó)內(nèi)、環(huán)保檢查力度或?qū)⒓訌?qiáng)，部分下游企業(yè)開工受限，加之部分裝置春檢計(jì)劃推遲等利空因素影響，市場(chǎng)走勢(shì)逐漸下滑新聞：滄州國(guó)標(biāo)廠家電話
試想一下，按照門窗的物理性能(抗風(fēng)壓性、水密性、氣密性、隔聲性、保溫性、隔熱性等)和機(jī)械性能(啟閉力、反復(fù)啟閉性)那一個(gè)與門窗的五金配件沒有關(guān)系呢?五金配件是負(fù)責(zé)將門窗的框與扇緊密連接的部件，沒有它的存在，門窗只會(huì)變成死扇，也就失去了門窗的意義。我們從門窗的性能和功能來(lái)分析一下五金配件對(duì)門窗的作用：1、門窗物理性能指標(biāo)有：抗風(fēng)壓性、氣密性、水密性、保溫、隔熱性、隔聲性、抗風(fēng)壓性。當(dāng)內(nèi)開窗受正風(fēng)壓時(shí);五金鎖點(diǎn)受力，所以宜采用多鎖點(diǎn)形式。

當(dāng)前市場(chǎng)受環(huán)保監(jiān)察影響，終端需求持續(xù)疲軟，下游開工偏弱。6月前后長(zhǎng)江中下游地區(qū)將普遍進(jìn)入梅雨季節(jié)，在需求淡季的效應(yīng)下，下游或進(jìn)一步萎靡。

目前市場(chǎng)明顯的支撐來(lái)自于供應(yīng)方面。裝置春季檢修集中，導(dǎo)致市場(chǎng)供給量減少，至4月底附近，市場(chǎng)供需支撐仍存。但進(jìn)入5月份，部分新裝置計(jì)劃投產(chǎn)，且春檢裝置陸續(xù)恢復(fù)，市場(chǎng)供應(yīng)量將會(huì)有明顯。而下游需求也將逐漸進(jìn)入淡季，市場(chǎng)供需矛盾將明顯加大，市場(chǎng)或相對(duì)偏弱運(yùn)行。

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投資人也需要避免盲目樂(lè)觀，要做好承擔(dān)全部成本的。從過(guò)去光伏、風(fēng)電等顯赫一時(shí)而后凄慘收?qǐng)龅男屡d戰(zhàn)略行業(yè)來(lái)看，一旦泡沫過(guò)大，地方也很難“兌現(xiàn)”當(dāng)初的隱性，現(xiàn)在逐步退出提供的各種隱性和救助，冷靜決策，不一定是壞事。在過(guò)度補(bǔ)貼，企業(yè)一哄而上的情況下，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)低端化，出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)是必然。地方需要反思的，不僅是如何完善補(bǔ)貼政策，更重要的是，真正讓市場(chǎng)發(fā)揮決定性作用。話雖容易說(shuō)，但不容易做。 
    從3月份起，國(guó)內(nèi)己內(nèi)酰胺市場(chǎng)行情長(zhǎng)期處于橫盤整理，華東地區(qū)液體市場(chǎng)價(jià)格在13700-14100元/噸附近徘徊，但是從3月底開始，己內(nèi)酰胺廠家裝置檢修集中，市場(chǎng)供應(yīng)面縮減，廠家出貨陸續(xù)，加上中石化上調(diào)4月份掛牌價(jià)格，對(duì)市場(chǎng)起到支撐作用，場(chǎng)內(nèi)商談重心逐漸提升，截止4月4月，華東地區(qū)液體市場(chǎng)價(jià)格商談在14200-14400元/噸左右，市場(chǎng)部分商家報(bào)盤還有偏高。但是對(duì)于后市來(lái)看，市場(chǎng)是否能夠保持上漲趨勢(shì)，我們還需多分析下。新聞：滄州國(guó)標(biāo)廠家電話
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北京國(guó)能電池科技有限公司總經(jīng)理郭偉介紹，雖然電池行業(yè)在過(guò)去幾年取得了不少成就，但電池仍未實(shí)現(xiàn)輕量化，除了單體電池的能量密度外，如果把制冷措施、防止等措施都加入電池模塊中，通常一個(gè)搭載70千瓦時(shí)左右的電池重量會(huì)達(dá)到1噸，而這樣的電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足部規(guī)劃的新能源汽車技術(shù)路線圖的要求。另一個(gè)核心零部件電機(jī)方面，張翔說(shuō)道，此前曾有電機(jī)專家公開表示，國(guó)內(nèi)大多數(shù)電機(jī)的技術(shù)水僅相當(dāng)于豐田普銳斯三代的水，而眼下，豐田普銳斯已經(jīng)推出了第5代產(chǎn)品。
其中一臺(tái)集成了6軸FANUC機(jī)器人、二合一的HSK63型刀架和托盤。所有裝備均可在無(wú)光線環(huán)境下不間斷地進(jìn)行回轉(zhuǎn)的全自動(dòng)生產(chǎn)。該機(jī)器還可使可轉(zhuǎn)位切削刀片的大批量生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。Shape-Master的另一臺(tái)LASERLINEULTRA激光磨床的料垛系統(tǒng)可托盤的高度，使承載能力翻倍。當(dāng)加工較短或較低的工件時(shí)，8個(gè)托盤向上運(yùn)動(dòng)，配合料垛系統(tǒng)，每個(gè)托盤可承載多達(dá)300件工件。EWAGLASERLINEULTRA激光磨床的靈活、自動(dòng)化的特點(diǎn)，正是Shape-Master決定采用的主要因素。
同時(shí)，我國(guó)繼加拿大、墨西哥、日本、英國(guó)、德國(guó)之后，成為美國(guó)包裝機(jī)械的第六大市場(chǎng)。從上世紀(jì)90年代以來(lái)，日本包裝機(jī)械對(duì)我國(guó)的出口額連年大幅增長(zhǎng)，早自1995年起，我國(guó)就成為日本包裝機(jī)械的市場(chǎng)。目前，我國(guó)包裝機(jī)械行業(yè)保持每年16%左右的增長(zhǎng)，已經(jīng)成為世界的商品生產(chǎn)和出口大國(guó)。與此同時(shí)，全球的目光也聚焦在發(fā)展快、規(guī)模、具潛力的包裝市場(chǎng)?？梢钥闯?，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品深加工業(yè)對(duì)包裝機(jī)械不但渴求數(shù)量，而且更看重科技水和性能、。

成本面：4月1日期，正式實(shí)施稅下調(diào)政策，大宗商品走強(qiáng)，但是因純苯華東港口庫(kù)存高位承壓，因此價(jià)格上并無(wú)較好的提振，基本商談價(jià)格在4850-4950元/噸附近。3月下旬，價(jià)格雖然沒有較大幅度的提振，但是江蘇化工廠事件，恒力裝置投產(chǎn)，且國(guó)外下游裝置均出現(xiàn)事故問(wèn)題，導(dǎo)致的外盤價(jià)格陸續(xù)的下滑，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到利空的影響。中石化掛牌價(jià)格持續(xù)下降，截止3月29日，掛牌價(jià)累積跌幅700元/噸，報(bào)價(jià)至4250元/噸，內(nèi)外盤基本倒掛，己內(nèi)酰胺廠家成本面乏力，后期苯等下游需求低迷，純苯市場(chǎng)行情依舊延續(xù)疲弱運(yùn)行。

供應(yīng)面：目當(dāng)前國(guó)內(nèi)己內(nèi)酰胺廠家開工率在75%左右，短期內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)面將繼續(xù)偏緊。

南方其一套20萬(wàn)噸/年的己內(nèi)酰胺裝置從3月25-4月9日期間停車檢修。

江蘇海力兩套合計(jì)20萬(wàn)噸/年的己內(nèi)酰胺生產(chǎn)線從3月26日起停車檢修，重啟時(shí)間待定。

福建申遠(yuǎn)新材料其40萬(wàn)噸己內(nèi)酰胺裝置預(yù)計(jì)4月25日起開始停車檢修，受上游原料檢修的影響，預(yù)計(jì)檢修1個(gè)月左右。
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”斷污水注清水蒙混過(guò)關(guān)為應(yīng)付檢查，一些企業(yè)會(huì)提前截?cái)辔鬯?，增設(shè)管道把合格水注入檢驗(yàn)水箱，從而使數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)。記者從環(huán)保部獲悉，2015年下半年，各級(jí)環(huán)保部門共查實(shí)8起污染源自動(dòng)設(shè)施及數(shù)據(jù)弄虛作假典型案例，已全部移交處理，并對(duì)10名相關(guān)責(zé)任人處以刑事或行政。其中，廣東東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)生活污水處理廠（即東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)錦廈三洲水質(zhì)凈化有限公司）存在流量計(jì)和水質(zhì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)施弄虛作假、私設(shè)暗管投放自來(lái)水稀釋水樣干擾人工采樣監(jiān)測(cè)等多種行為，性質(zhì)極其惡劣。
進(jìn)入市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)28年之久的奧迪一直以來(lái)都是豪華車市場(chǎng)的者，當(dāng)近兩年銷量增速放緩之時(shí)，德國(guó)人病急亂投醫(yī)，試圖打破豪華乘用車品牌在華僅有一家合資企業(yè)的慣例，這不僅傷害了原有合資伙伴一汽的感情，而且也損害了一汽奧迪經(jīng)銷商利益。于是，首先來(lái)自一汽奧迪經(jīng)銷商的集體發(fā)難一度令德國(guó)人進(jìn)退兩難，低調(diào)的上汽奧迪項(xiàng)目在“見光”19天后戛然而止，明年會(huì)不會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)不得而知。如果說(shuō)經(jīng)銷商“反水”只是令?yuàn)W迪尷尬而已，那么高田氣囊事件可是令眾多全球汽車品牌大傷腦筋。
即便如此，在中瑞交通研究中心總監(jiān)陳超卓看來(lái)，國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛的進(jìn)步仍然值得肯定，單純地通過(guò)供貨商來(lái)衡量技術(shù)含量的多寡是不客觀的?！熬秃帽群檬巢牟灰欢茏鞒龊貌似芬粯?，畢竟需要整車廠的調(diào)校整合也非一日之功?！薄皣?guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛只是初窺門徑，絕大部分還處于在研發(fā)測(cè)試階段。拿傳感器來(lái)講，還是處于空白。用無(wú)人駕駛來(lái)定義目前的測(cè)試其實(shí)并不準(zhǔn)確也易生歧義，自動(dòng)駕駛才是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的突破方向和發(fā)力點(diǎn)?！标惓繉?duì)記者表示。