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扭矩儀是一種控制設(shè)備,可用于扭矩傳感器的校準(zhǔn),以及動(dòng)力的傳動(dòng)扭矩螺栓等緊固件的擰緊扭矩的。扭矩傳感器是一個(gè)類似于負(fù)載器的電子裝置,主要用于把所得的扭力值轉(zhuǎn)換成電的扭矩。這種轉(zhuǎn)換是間接的,通常分為兩個(gè)步驟來執(zhí)行?! y力試驗(yàn)是指測量氣流作用在模型上的空氣動(dòng)力的試驗(yàn)。飛機(jī)的研制與風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)的關(guān)系越來越緊密。國外先進(jìn)的飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)工作量也越來越大,試驗(yàn)項(xiàng)目也顯著增多。對于不同飛機(jī)來講,其經(jīng)濟(jì)性,性和舒適性以及很多飛機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù),是通過風(fēng)洞試驗(yàn)來驗(yàn)證的。測力實(shí)驗(yàn)是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中基本的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。測力試驗(yàn)是指測量氣流作用在模型上的空氣動(dòng)力的試驗(yàn)。風(fēng)洞天平是測力實(shí)驗(yàn)中重要的測量裝置,用于測量作用在模型上的空氣動(dòng)力載荷力與力矩)的大小方向與作用點(diǎn)。
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通過機(jī)械的感應(yīng),檢測的扭矩變形的應(yīng)變計(jì),而應(yīng)變計(jì)里的應(yīng)變片變形量轉(zhuǎn)換成電。扭矩傳感器通常由四個(gè)應(yīng)變計(jì)的的配置,還提供一個(gè)或者兩個(gè)應(yīng)變片的扭矩傳感器。電通常輸出是在幾毫伏大小之間,所以通常需要由儀表放大器通過放大才能夠使用。
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扭矩傳感器,又稱力矩傳感器扭力傳感器轉(zhuǎn)矩傳感器扭矩儀分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩大類,其中動(dòng)態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器非扭矩傳感器扭矩傳感器等。扭矩傳感器是對各種或非機(jī)械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成的電。如何分羹這塊愈來愈大的市場蛋糕,一些前瞻的企業(yè)采用“一體化”的競爭戰(zhàn)略來鞏固其在行業(yè)中的地位。我國在紅外成像技術(shù)方面的研究成果雖不及國外,卻也在以往基礎(chǔ)上取得了不小突破,技術(shù)水平上升明顯。中石化隨鉆儀器研發(fā)核心技術(shù),打破國外技術(shù)壟斷。圖為太赫茲光子實(shí)驗(yàn)室在電磁波譜中,太赫茲激光發(fā)出的輻射位于微波與紅外光之間。與此同時(shí),設(shè)備制作成本只有國外同類產(chǎn)品的一半。
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