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這也意味著，佛山在未來(lái)幾年內(nèi)將出現(xiàn)至少4家生產(chǎn)新能源汽車整車的企業(yè)。此外，佛山發(fā)達(dá)的傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)也為新能源汽車零部件發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！秷?bào)告》顯示，佛山從事汽車及零部件制造的企業(yè)有500多家。其中，在新能源汽車的三大核心技術(shù)板塊電池、電機(jī)、電控方面，佛山已多有布局，其中廣東邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“邦普循環(huán)”）相關(guān)專利居全前列。在佛山傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)為集中的南海區(qū)，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭尤為明顯。
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甘肅祁連山自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境被破壞問(wèn)題震驚,今年7月20日，中辦、辦聯(lián)合發(fā)布通告，包括三名副省級(jí)在內(nèi)的一批干部被問(wèn)責(zé)，這在并不多見(jiàn)。而推動(dòng)祁連山問(wèn)題得以嚴(yán)肅查處的正是環(huán)保督察。目前，環(huán)保督察已經(jīng)完成對(duì)23個(gè)省(區(qū)、市)的督察，從公開(kāi)的反饋情況看，發(fā)現(xiàn)了一批重大環(huán)境問(wèn)題。其中包括地方不作為、亂作為。更值得關(guān)注的是，以祁連山為例，環(huán)保督察問(wèn)責(zé)已不僅僅停留在局長(zhǎng)、處長(zhǎng)甚至科長(zhǎng)層面,高層問(wèn)責(zé)開(kāi)始出現(xiàn)。

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密集型線槽結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

密集型線槽相與相及相與

1）接頭用絕緣螺栓緊固，同時(shí)采用雙連接銅排連接，有效增加了接頭接觸面積，大大降低了接頭部位溫升。
2）新一代環(huán)保產(chǎn)品
密集型線槽導(dǎo)電排纏繞有阻燃型交聯(lián)聚熱縮套管，具有較強(qiáng)的絕緣性能，在遇火時(shí)無(wú)氣體散發(fā)。
3）布線靈活
密集型線槽插接口設(shè)置靈活方便，可設(shè)置大量的插口，通用性較強(qiáng)，當(dāng)調(diào)整用電設(shè)備位置時(shí)，無(wú)需變動(dòng)供電系統(tǒng)。
4）封閉線槽編輯封閉線槽（簡(jiǎn)稱線槽）是由金屬板（鋼板或鋁板）為保護(hù)外殼、導(dǎo)電排、絕緣材料及有關(guān)附件組成的線系統(tǒng)。它可制成每隔一段距離設(shè)有插接分線盒的插接型封閉線槽，也可制成中間不帶分線盒的饋電型封閉線槽。在高層建筑的供電系統(tǒng)中，動(dòng)力和照明線路往往分開(kāi)設(shè)置，線槽作為供電主干線在電氣豎井內(nèi)沿墻垂直安裝一趟或多趟。按用途一趟線槽一般由始端線槽、直通線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、L型垂直（水平）彎通線、Z型垂直（水平）偏置線、T型垂直（水平）三通線、X型垂直（水平）四通線、變?nèi)菥€槽、膨脹線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。線槽按絕緣方式可分為空氣式插接線槽、密集絕緣插接線槽和高強(qiáng)度插接線槽三種。
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在，淡水是很重要的。所以，們每個(gè)人都應(yīng)該懂得節(jié)約用水，珍惜水源。今天，們小記者的主題活動(dòng)“是小小環(huán)保家”——參觀金星電線廠，又給上了一堂環(huán)保教育課。到了金星電線廠，叔叔先把們領(lǐng)到一個(gè)魚(yú)塘旁邊。笑著問(wèn)們：“小朋友們，們?cè)谶@個(gè)魚(yú)塘里面看到了什么？”搶先說(shuō)道：“看到了小魚(yú)，沙子，石頭?！笔迨寰o接著問(wèn)：“那們覺(jué)得這里的水怎么樣？”們異口同聲地答道：“很干凈?！薄澳莻冎纻儾捎昧耸裁崔k法讓這潭水這么干凈嗎？”“不知道。
“們都感覺(jué)空氣比以前清新很多了，這是為市民辦的實(shí)事好事?！睂懹腥绱俗謽拥娜驽\旗表達(dá)了水岸名都小區(qū)業(yè)主們對(duì)肇慶市人員的感激之情?！斑@只是地方環(huán)保獲得群眾肯定的一個(gè)例子?！睋?jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，一些地方在實(shí)踐中，廣泛采用“以群眾滿意為標(biāo)準(zhǔn)，整治效果請(qǐng)群眾來(lái)評(píng)判”，贏得群眾廣泛點(diǎn)贊。在江蘇省射陽(yáng)縣的幾個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，有十多家證照不全、污染嚴(yán)重的非法塑料回收加工點(diǎn)，群眾將這些加工點(diǎn)的問(wèn)題舉報(bào)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門。
特斯拉電動(dòng)車的起火事故接連發(fā)生，內(nèi)數(shù)起均十分嚴(yán)重，甚至整車嚴(yán)重?zé)龤?，讓人們?duì)商品鋰離子電池的安全性重新審視。傳統(tǒng)鋰離子電池中的液態(tài)有機(jī)電解質(zhì)是燃燒、隱患的罪魁禍。盡管電池管理系統(tǒng)可一定程度上保證電池一致性和安全，但當(dāng)外力碰撞造成穿的時(shí)候，鋰離子電池起火在所難免。顯然，這不是通過(guò)單純的外部電池管理或物理外圍保護(hù)所能解決的，需從理論上突破鋰電池的設(shè)計(jì)理念，從而從根本上提高鋰電池的安全性。利用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)被認(rèn)為是從本質(zhì)上提升鋰電池安全性的必由之路。