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這也是以家庭光伏為代表的新能源產(chǎn)業(yè)走進農(nóng)村的全新嘗試，通過創(chuàng)新的金融思維主導模式，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益的雙豐收。中民新能董事長兼總裁白銳在中民智薈戰(zhàn)略發(fā)布會的致辭中表示，“‘中民智薈’臺的上線，是中民新能實施‘新能進萬家’的關鍵舉措，也是‘百縣富民工程’戰(zhàn)略的擴大與延伸，它將家庭光伏滲透至潛力巨大的縣域市場，為農(nóng)村家庭的收入增長找到新路徑，將家庭光伏打造成百姓的‘屋頂’。
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省級及以下部門關于新建、改擴建、技術改造、資源整合等類型新增產(chǎn)能煤礦項目的核準（審批）職責分工以公布的部門權力清單或省級有關規(guī)定為準。各級發(fā)展改革、煤炭行業(yè)管理部門不得在本級核準權限及本部門權力清單以外實施核準。二、規(guī)范建設煤礦開工管理煤礦建設項目取得核準（審批）文件和法律法規(guī)確定的其他開工報建審批手續(xù)后方可開工建設。項目單位應按照《企業(yè)投資項目核準和備案管理條例》（第673號令）、《企業(yè)投資項目核準和備案管理辦法》（發(fā)展改革委2017年第2號令）等規(guī)定，在開工前報備基本信息。
2，電力變壓器供電方式—10kv高壓電網(wǎng)采用三相三線中性點不接地系統(tǒng)運行方式。電力變壓器用戶變壓器供電大都選用Yyn0結線方式的中性點直接接地系統(tǒng)運行方式，可實現(xiàn)三相四線制或五線制供電，如TN-S系統(tǒng)。
3，電力變壓器——是用來變換交流電壓、電流而傳輸交流電能的一種靜止的電器設備。它是根據(jù)電磁感應的原理實現(xiàn)電能傳遞的。變壓器就其用途可分為電力變壓器、試驗變壓器、儀用變壓器及特殊用途的變壓器：電力變壓器是電力輸配電、電力用戶配電的必要設備；試驗變壓器對電器設備進行耐壓（升壓）試驗的設備；儀用變壓器作為配電系統(tǒng)的電氣測量、繼電保護之用（PT、CT），特殊用途的變壓器有冶煉用電爐變壓器、電焊變壓器、電解用整流變壓器、小型調(diào)壓變壓器等。電力變壓器是一種靜止的電氣設備，是用來將某一數(shù)值的交流電壓（電流）變成相同的另一種或幾種數(shù)值不同的電壓（電流）的設備。當一次繞組通以交流電時，就產(chǎn)生交變的磁通，交變的磁通通過鐵芯導磁作用，就在二次繞組中感應出交流電動勢。二次感應電動勢的高低與一二次繞組匝數(shù)的多少有關，即電壓大小與匝數(shù)成正比。主要作用是傳輸電能，因此，額定容量是它的主要參數(shù)。額定容量是一個表現(xiàn)功率的慣用值，它是表征傳輸電能的大小，以kVA或MVA表示，當對變壓器施加額定電壓時，根據(jù)它來確定在規(guī)定條件下不超過溫升限值的額定電流。較為節(jié)能的電力變壓器是非晶合金鐵心配電變壓器，其優(yōu)點是，空載損耗值特低。能否確保空載損耗值，是整個設計過程中所要考慮的核心問題。當在產(chǎn)品結構布置時，除要考慮非晶合金鐵心本身不受外力的作用外，同時在計算時還須合理選取非晶合金的特性參數(shù)。
4:電力變壓器的接地——變壓器的外殼應可靠接地，工作零線與中性點接地線應分別敷設，工作零線不能埋入地下。2、變壓器的中性點接地回路，在靠近變壓器處，應做成可拆卸的連接螺栓。3、裝有閥式避雷器的變壓器其接地應滿足三位一體的要求；即變壓器中性點、變壓器外殼、避雷器接地應連接在一處共同接地。4、接地電阻應≤4歐姆。
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設在北京的性質(zhì)的環(huán)保非機構——“中外對話”的馬天杰說：“近10年來，對清潔能源領域的投資給予了戰(zhàn)略上的，因為它認為這是下一場工業(yè)——它想發(fā)揮作用的一場?！痹O在澳大利亞悉尼的能源經(jīng)濟和金融分析研究所的蒂姆·巴克利也這樣認為。他說：“想主導未來的產(chǎn)業(yè)，而美國和澳大利亞想主導過去的產(chǎn)業(yè)。”巴克利認為，的清潔能源領域終將擊敗化石燃料競爭對手，原因有幾個方面。首先，可再生能源的成本迅速降低，使其對其他極具吸引力。
而且當這個行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)出現(xiàn)環(huán)境行為時，相關部門卻不敢管，也不愿管。湖南省有色金屬采選、冶煉企業(yè)大部分為五礦集團下屬企業(yè)。2013年以來，這些企業(yè)累計有數(shù)十起環(huán)境行為沒有依法查處，使得企業(yè)“店大欺客”，對自身環(huán)境問題不、不整改，長期違規(guī)。湖南有色衡東氟化學有限公司多次偷排工業(yè)廢水，屢禁不止；湖南水口山有色金屬集團有限公司多家冶煉企業(yè)清污分流不、跑冒滴漏嚴重，廢水外滲直排環(huán)境。
在他看來，一旦超過500公里，續(xù)航里程將不再成為電動車推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車廠家也不會過分追求里程。楊宇威說，除電池技術外，電機、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動汽車技術突破的難點所在。同時，若想普及電動汽車，充電樁等基礎設施建設也有待完善。不過，他還是對電動車代替燃油車持積極樂觀態(tài)度。也已啟動“拒絕”時間表法蘭克福車展恰逢德國汽車行業(yè)面臨。大眾集團等德國車企因“排放門”受到德國安格拉·強烈批評。