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然而，在給環(huán)保工作點贊的同時也要看到，部分地區(qū)環(huán)境治理抓大放小思維依然存在，污染源尚存“死角”“盲區(qū)”。中小污染源的危害不容忽視。以廣泛分布在山東南部、山西等煤炭生產基地周邊的煤矸石制磚企業(yè)為例，一些污染企業(yè)一邊大量排放、粉塵等污染物，一邊利用低成本優(yōu)勢瘋狂生長。這種劣幣驅逐良幣的現象讓嚴格按照環(huán)保要求生產的企業(yè)在競爭中舉步維艱，影響了經濟發(fā)展。這種局面長期存在有其深層次原因。首先，這類企業(yè)規(guī)模往往較小，多位于農村地區(qū)或是交通不便的省際接合部，容易淪為“盲區(qū)”。
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現行《條例》已不能滿足實際需要，暴露出較多問題，亟待修改完善。比如，現行《條例》中有關驗收、試生產、環(huán)評前置審批等條款，已與新《環(huán)境保護法》《大氣污染法》《環(huán)境影響評價法》等法不一致；有關環(huán)評審批的內容與簡政放權、放管服改革要求不相適應，與環(huán)境管理轉型要求存在較大差距。該負責人介紹，《條例》進行了如下修改：一是有關行政審批事項。取消對環(huán)評單位的管理；將環(huán)評登記表由審批制改為備案制；將建設項目環(huán)保設施竣工驗收由環(huán)保部門驗收改為建設單位自主驗收。
而在達到使用年限的新能源車電池中，通常還有高達80%的容量能夠使用。業(yè)內人士表示，通過對電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，將降低高達60%的新能源車電池成本。事實上，在層面加緊新能源車電池回收相關政策的同時，各新能源車推廣城市也在新能源車準入時將電池回收作為重要的考核之一。北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會副會長兼趙景光透露，新能源車企在申報進入北京市新能源車示范推廣備案目錄時，是否與電池回收企業(yè)簽訂電池回收合同，以及電池如何進行二次利用，已經成為備案時的考核因素之一。
貴州龍里經濟開發(fā)區(qū)谷腳片區(qū)位于貴陽市汪家大井飲用水水源準保護區(qū)，未按照要求建成污水集中處理設施及配套管網，涉水企業(yè)排污時有發(fā)生，給飲用水造成風險。四是一些突出環(huán)境問題沒有解決。銅仁市重金屬污染問題十分突出，但2015年以來市委、市沒有專題研究重金屬污染問題，工作被動。全市25座歷史遺留渣庫僅7座建有滲濾液收集處理設施，2016年獲得資金支持的8個污染治理項目，至今無一個動工建設。