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由此，他們提出了一個(gè)幫小型實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和避障的簡(jiǎn)易方法：給它們安一個(gè)減震結(jié)構(gòu)，讓它們自個(gè)兒飛去吧，不會(huì)有事兒的。在的研發(fā)過(guò)程中，賓大GRASPLab團(tuán)隊(duì)想要尋求生物學(xué)方面的靈感，于是他們的關(guān)注點(diǎn)在于有彈性的小型。后，這個(gè)團(tuán)隊(duì)推出了一系列重約25克、長(zhǎng)僅10公分的寬版微型。每架都有一個(gè)輕量級(jí)的、形狀類(lèi)似綱踄克的自動(dòng)復(fù)原減震結(jié)構(gòu)。它由熱固化的紗質(zhì)材質(zhì)構(gòu)成，包含了1萬(wàn)2千股碳纖維。
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王歡解釋了山寨電子產(chǎn)品背后的驅(qū)動(dòng)力，一旦一個(gè)電子行業(yè)產(chǎn)品化之后，復(fù)制門(mén)檻就非常低，對(duì)華強(qiáng)北的兄弟而言，這非常容易。但是他們處在產(chǎn)業(yè)鏈的端，前端都沒(méi)有好，訂單數(shù)量、都跟不上，“也許研發(fā)公司等得了三五年，但是工廠等不了?！薄八麄冎荒芟荣嵰恍┦且恍?，可能成熟期的錢(qián)他們就賺不了了。”王歡認(rèn)為VR頭顯和手機(jī)行業(yè)類(lèi)似，“當(dāng)小米、華為等品牌手機(jī)定位確立以后，就沒(méi)有這些小工廠什么事兒了，他們只能去打之前的山寨機(jī)市場(chǎng)?，F(xiàn)在下游的應(yīng)用端為了不那么擁擠，避開(kāi)一些競(jìng)爭(zhēng)，往照明的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)滲透。熒光粉與光源密切相關(guān)，光源提出了要求，熒光粉要配合上來(lái)，密切關(guān)注市場(chǎng)的變化，做好市場(chǎng)的跟蹤和服務(wù)。當(dāng)然，難的還是技術(shù)的原創(chuàng)性開(kāi)發(fā)，即是的問(wèn)題。目前，供需關(guān)系緊張，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大，行業(yè)環(huán)境帶動(dòng)了熒光粉企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。中科院長(zhǎng)春應(yīng)化所尤洪鵬研究員表示，目前整個(gè)LED熒光粉市場(chǎng)情況是，相較于熒光燈粉，LED熒光粉應(yīng)用量很小，生產(chǎn)企業(yè)偏多，企業(yè)壓力很大。
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對(duì)于燃料電池乘用車(chē)，給予20萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼；對(duì)于燃料電池小型貨車(chē)、客車(chē)，給予30萬(wàn)/輛補(bǔ)貼；對(duì)于燃料電池大中型客車(chē)，中重型貨車(chē)，給予50萬(wàn)/輛補(bǔ)貼。無(wú)疑，在此輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼中，燃料電池車(chē)受益力度，繼續(xù)凸顯了政策支持的熱情。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼退坡加速，燃料電池車(chē)較高的補(bǔ)貼額度會(huì)逐漸彌補(bǔ)之前價(jià)格高的劣勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)燃料電池車(chē)的研發(fā)投入，2017年將有更多燃料電池車(chē)型出現(xiàn)?！叭剂想姵匮a(bǔ)貼延續(xù)至2020年不退坡的政策，經(jīng)濟(jì)性有望進(jìn)一步凸顯，2017年有望看到更多燃料電池車(chē)型。
2016年8月25日,nuTonomy在新加坡推出無(wú)人駕駛出租車(chē)免費(fèi)載客服務(wù),已先期測(cè)試兩年。2016年9月14日,Uber在美國(guó)匹茲堡市區(qū)推出無(wú)人駕駛出租車(chē)載客服務(wù)并試運(yùn)行,在有上下坡、有、有狹窄道路的整個(gè)城區(qū)進(jìn)行測(cè)試。“我們非常關(guān)注無(wú)人駕駛的發(fā)展,因?yàn)樗诤狭说南冗M(jìn)技術(shù),包括機(jī)器人技術(shù)、檢測(cè)現(xiàn)實(shí)的AR技術(shù)、云端數(shù)據(jù)分析和存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等所有領(lǐng)域,無(wú)人駕駛方面的進(jìn)展將成為人工智能技術(shù)應(yīng)用的。