臨汾廢銅回收<電纜回收>報價臨汾凱龍偉業(yè)廢舊物資回收公司專業(yè)回收：各種廢舊電線電纜，鋼芯鋁線，廢銅，電力設(shè)備，鋼廠結(jié)晶器，封口銅套，氧槍頭等各種有色金屬廢料，我們有專業(yè)人員上門回收，歡迎來電咨詢業(yè)務(wù)：

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臨汾廢銅回收<電纜回收>報價8.銅箔絲：以扁平且極薄之銅絲卷繞于纖維絲上的導(dǎo)體。 隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進步，電力電纜現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)網(wǎng)和城網(wǎng)的建設(shè)之中。當前，為減少電纜敷設(shè)施工對城市道路交通的影響，改善市容、市貌，各城市都在積極改善其施工技術(shù)。以減少電纜故障發(fā)生，延長電纜使用壽命，提高電力系統(tǒng)供電可靠性。本文主要探討電線電纜選擇及敷設(shè)安裝技術(shù)。論文網(wǎng)http://www.xzbu.com/1/view-6692160.htm關(guān)鍵詞：電線電纜；選擇；敷設(shè)安裝在民用建筑供配電線路中，使用的導(dǎo)線主要有電線和電纜。電纜是一種特殊的導(dǎo)線，它是將一根或數(shù)根絕緣導(dǎo)線組合成線芯，外面加上密閉的包扎層，如鋼帶、橡皮、塑料等加以保護。在各種電氣設(shè)備中，導(dǎo)線在建筑內(nèi)用量最大、分布最廣。1.電線電纜的選擇1.1電線與電纜型號的選擇選用電線電纜時，要考慮用途、敷設(shè)條件及安全性等條件。比如，根據(jù)用途的不同，可選用電力電纜、架空絕緣電纜、控制電纜等；根據(jù)敷設(shè)條件的不同，可選用一般塑料絕緣電纜、鋼帶鎧裝電纜、鋼絲鎧裝電纜、防腐電纜等；根據(jù)安全性要求，可選用不延燃電纜、阻燃電纜、無鹵阻燃電纜、耐火電纜等。（1）電線型號電線有裸導(dǎo)線和絕緣導(dǎo)線之分。裸導(dǎo)線型號有JL（TJ）裸鋁（銅）絞線、JL/G1A鋼芯鋁絞線等，常用于電桿、鐵塔等架空線路。絕緣導(dǎo)線型號有BVR、BLV、BVV和BV等。BLV（BV、BVR）型為聚***乙烯絕緣鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)暗配線。BLVV（BVV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護套鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)明配線[1]。（2）電纜型號電纜型號有VLV、VV、YJV、WDZA-YJY和NH-VV等。VLV（VV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護套鋁（銅）芯電力電纜，又稱全塑電纜，常用于室內(nèi)配電干線。VV22、VLV22銅（鋁）芯聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護套電力電纜敷設(shè)在隧道、電纜溝及直埋土壤中，電纜能承受壓力及其它外力，常用于室外配電干線。電纜型號有前綴或下腳標等，表示電纜有鎧裝層保護、抗拉力強、耐腐蝕等特性。如NH-VV22，聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護套耐火電力電纜適宜對耐火有要求時埋地敷設(shè)；WDZA-YJY23，交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚烯烴護套A類阻燃電力電纜適宜對阻燃且無鹵低煙有要求時埋地敷設(shè)，不適宜管道內(nèi)敷設(shè)。1.2電線和電纜截面積的選擇根據(jù)電線和電纜所使用的環(huán)境條件，確定電線或電纜的型號后，正確選擇電線和電纜的截面積是保障用電安全可靠必不可少的重要條件。選擇時既要考慮安全性，還要考慮經(jīng)濟性。（1）電線和電纜截面積的選擇原則電線和電纜截面積的選擇原則，主要從載流量、電壓損失條件和機械強度三個方面來考慮。①載流量法。載流量是指導(dǎo)線或電纜在長期連續(xù)負荷時，允許通過的電流值。若負荷超載運行，將導(dǎo)致導(dǎo)線或電纜絕緣過熱而破壞（或加速老化），造成短路事故，甚至?xí)l(fā)生火災(zāi)，造成重大的經(jīng)濟損失。②電壓損失條件。電壓損失是指線路上的損失，線路越長引起的電壓降也就越大，將會使線路末端的負載不能正常工作。一般情況下，住宅用戶，由變壓器低壓側(cè)至線路末端，電壓損失應(yīng)小于7%。電動機在正常情況下，電動機端電壓與其額定電壓不得相差±5%。③機械強度。導(dǎo)線和電纜應(yīng)有足夠的機械強度，可避免在刮風(fēng)、結(jié)冰或施工時被拉斷，造成供電中斷和其他事故的發(fā)生[2]。（2）電線與電纜截面積的選擇方法電線與電纜截面積的選擇方法是依據(jù)上述三條原則，先用一種方法計算，再用另外兩種方法驗算，最后選擇能滿足要求的截面積（取最大的截面積）。2.電線電纜的敷設(shè)安裝技術(shù)2.1電纜敷設(shè)方式選擇（1）敷設(shè)方式的選擇電纜敷設(shè)方式要因地制宜，一般應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備位置、出線方式、地下水位高低及工藝設(shè)備布置等現(xiàn)場情況決定。主廠房內(nèi)一般如下。①凡引至集控室的控制電纜宜架空敷設(shè)。②6kV電纜宜用隧道或排管敷設(shè)，地下水位較高處可架空或用排管敷設(shè)。③380V電纜當兩端設(shè)備落差在零米時，宜用隧道、溝或排管敷設(shè)；當一端設(shè)備在上，另一端設(shè)備在下時，可部分架空敷設(shè)；當?shù)叵滤惠^高時，宜架空電纜。從隧道、溝及托架引至電動機或啟動設(shè)備的電纜，一般敷設(shè)于黑鐵管或塑料管申。每管一般敷一根電力電纜，部分零星設(shè)備的小截面電纜允許沿墻用夾頭固定?？缭焦贰㈣F路等處的電纜可穿于排管或鋼管內(nèi)。至水源地及灰漿泵房的少量電纜允許直埋（但土壤中有酸、堿物或地中電流時，不宜直埋電纜），電纜數(shù)量較多時可用溝或隧道。用架空線供電的井群，其控制、通信電纜可與架空線同桿架設(shè)[3]。（2）電力電纜線路路徑選擇電力電纜線路要根據(jù)供電的需要，保證安全運行，便于維修，并充分考慮地面環(huán)境、土壤資料和地下各種道路設(shè)施的情況，以節(jié)約開支，便于施工等綜合因素，確定一條經(jīng)濟合理的線路走向。具體要求如下。①節(jié)省投資，盡量選擇最短距離的路徑。②要結(jié)合遠景規(guī)劃選擇電纜路徑，盡量避開規(guī)劃需要施工的地方。③電纜路徑盡量減少穿越各種管道、鐵路和其他電力電纜的次數(shù)。在建筑物內(nèi)，要盡量減少穿越墻壁和樓房地板的次數(shù)。④為了保證電纜的安全運行不受環(huán)境因素的損害，不能讓電纜受到外機械力、化學(xué)腐蝕、振動、地?zé)岬扔绊?。⑤道路的一?cè)設(shè)有排水溝、煤氣管、主送水管、弱電線路等時，電力電纜應(yīng)敷設(shè)在道路的另一側(cè)。電纜路徑勘測確定后，須經(jīng)當?shù)刂鞴懿块T同意后，方可進行施工。以下處所不能選擇電纜路徑。①有溝渠、巖石、低洼存水的地方。②有化學(xué)腐蝕性物質(zhì)的土壤地帶及有地中電流的地帶。③地下設(shè)施復(fù)雜的地方（如有熱力管、水管、煤氣管等）。④存放或制造易燃、易爆、化學(xué)腐蝕性物質(zhì)等危險物品處所。2.2電纜敷設(shè)要求及展放方式①直埋敷設(shè)的電纜應(yīng)避開規(guī)劃中建筑上層需要挖掘的地方，使電纜不致受損壞及腐蝕。直埋電纜必須采用鎧裝和防腐保護。在平面設(shè)計時，盡可能選擇短而直的路徑。電纜直線長度在30m以內(nèi)時，穿保護管的內(nèi)徑不小于電纜外徑的2倍。如果中間有一個彎，則為2.5倍直徑。有2個彎時或直線長度在30m以上時管徑不小于3倍直徑。電纜如直埋敷設(shè)，要注意土壤條件，一般建筑物下電纜的埋設(shè)深度不小于0.3m，較松軟的或周邊環(huán)境較復(fù)雜的，如耕地、建筑施工工地或道路等，要有一定的埋設(shè)深度（0.7～1m），以防直埋電纜受到意外損害，必要時應(yīng)豎立明顯的標志。②采用混凝土管塊或排管敷設(shè)時應(yīng)設(shè)置人孔，電纜在分支、拐彎、集水井及地區(qū)高差較大的地方也應(yīng)設(shè)置人孔井。人孔井的距離不大于50m。盡量避開和減少穿越地下管道（含熱管道、上下水管道、煤氣管道）、公路、鐵路和通信電纜。③對電纜敷設(shè)方式的選擇，一般要從節(jié)省投資、施工方便及安全運行三個方面考慮。電纜直埋敷設(shè)施工最方便、造價最低、散熱較好，應(yīng)優(yōu)先選用。④在確定電纜構(gòu)筑物時，應(yīng)該結(jié)合擴建規(guī)劃，預(yù)留備用支架及孔眼[4]。一級負荷供電的雙路電源電纜應(yīng)盡量不敷聯(lián)合國即將發(fā)布的燃料電池車安全標準最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國工作組會議上，各國將正式達成協(xié)議。和印度等新興市場國家也將對此表示支持。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月27日報道，日本、美國和歐盟等33個國家和地區(qū)本周將在有關(guān)燃料電池車安全性的標準方面采用日本方案。日系車廠商有望按日本國內(nèi)性能參數(shù)進行出口。日本政府將簡化行駛實驗申請手續(xù)，以促進豐田和日產(chǎn)汽車等廠商的開發(fā)。為了搶占有望在約10年內(nèi)將擴大至3萬億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場份額，日本廠商將發(fā)起攻勢。燃料電池車利用燃料電池促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動馬達并作為汽車驅(qū)動力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能。有分析認為，與純電動汽車相比，行駛距離將會更長。然而，在推進燃料電池車普及的過程中，制定防止氫的安全標準一直是一個課題。日本于2005年在主要國家中最早制定了安全標準，并一直以此推進談判。標準一旦確定，各國將制定和修改國內(nèi)法，統(tǒng)一標準。日本方案的安全標準規(guī)定，車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)的氫氣濃度不得超過4%。必須配備安全裝置，以在管內(nèi)氫氣濃度達到4%后，阻止氫注入，防止。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2萬2千次提高或降低內(nèi)部壓力后也不發(fā)生變形。豐田、日產(chǎn)和本田等各公司計劃2015年在日本全面銷售燃料汽車。而豐田還計劃2015年同時在美國市場展開銷售。在日本方案成為標準后，日本廠商將無需為配合出口目的地要求而改變性能參數(shù)。豐田表示，“如果標準得以明確，將更容易建立量產(chǎn)體制”。各公司為了配合燃料電池車普及，計劃將在2010年前曾為每輛1億日元(約合人民幣629萬元)的售價降至500萬日元(約合人民幣31.4萬元)左右。日本政府也將通過放寬限制來推動燃料電池車的普及。在公共道路上實施行駛實驗需要獲得日本國土交通大臣的批準，今后申請時間將從8周縮短至6周。這將推動汽車廠商的技術(shù)革新。設(shè)在同一溝內(nèi)，否則應(yīng)該加大電纜之間的距離。電纜在室外明設(shè)時，不宜設(shè)計在陽光***曬的地方。單芯電纜通交流電時，不得穿鋼管敷設(shè)，也不應(yīng)該用普通的鎧裝電纜，應(yīng)采用非金屬管敷設(shè)，用非磁性材料進行鎧裝。單芯電纜在敷設(shè)時應(yīng)滿足下面要求：要使并聯(lián)電纜間的電流分布均勻；接觸電纜的外皮時，應(yīng)沒有危險；不得使附近的金屬部件發(fā)熱。室外電纜溝在進入廠房時，入口處應(yīng)該設(shè)防火隔墻。電纜溝的蓋板采用鋼筋混凝土板，兩人能抬得動，不宜超過50kg。室內(nèi)要用鋼板蓋板。電纜溝應(yīng)采用分段排水，每隔50m左右設(shè)集水井。電纜溝底的坡度不小于0.5%。室內(nèi)電纜敷設(shè)線路平面設(shè)計應(yīng)把高壓電纜與低壓電纜分開，并列間距不小于150mm，電壓相同的電纜凈間距不小于35mm，在電纜托盤內(nèi)則不受此限。非鎧裝電纜水平敷設(shè)時，距離地面高度不小于2.5m。垂直敷設(shè)高度在1.8m以下時，應(yīng)有防機械損傷的措施。但是明敷設(shè)在電纜專用房間時，不受此限。直埋電纜施工時應(yīng)剝?nèi)ヂ閷?。無鎧裝的電纜在引出地面上1.8m的高度應(yīng)穿金屬管保護，以防機械損傷。室外電纜溝的蓋板應(yīng)高出地面100mm。如果影響地面的排水，則應(yīng)采用有覆蓋層的電纜溝，可以低于地面300mm。室內(nèi)電纜敷設(shè)凡是穿過樓板或墻體時，應(yīng)有局部穿管保護。電纜的中間頭要求設(shè)置在電纜井內(nèi)，電纜頭盒的周圍要有防止事故引起火災(zāi)的措施。隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進步，電力電纜現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)網(wǎng)和城網(wǎng)的建設(shè)之中。當前，為減少電纜敷設(shè)施工對城市道路交通的影響，改善市容、市貌，各城市都在積極改善其施工技術(shù)。以減少電纜故障發(fā)生，延長電纜使用壽命，提高電力系統(tǒng)供電可靠性。本文主要探討電線電纜選擇及敷設(shè)安裝技術(shù)。論文網(wǎng)http://www.xzbu.com/1/view-6692160.htm關(guān)鍵詞：電線電纜；選擇；敷設(shè)安裝在民用建筑供配電線路中，使用的導(dǎo)線主要有電線和電纜。電纜是一種特殊的導(dǎo)線，它是將一根或數(shù)根絕緣導(dǎo)線組合成線芯，外面加上密閉的包扎層，如鋼帶、橡皮、塑料等加以保護。在各種電氣設(shè)備中，導(dǎo)線在建筑內(nèi)用量最大、分布最廣。1.電線電纜的選擇1.1電線與電纜型號的選擇選用電線電纜時，要考慮用途、敷設(shè)條件及安全性等條件。比如，根據(jù)用途的不同，可選用電力電纜、架空絕緣電纜、控制電纜等；根據(jù)敷設(shè)條件的不同，可選用一般塑料絕緣電纜、鋼帶鎧裝電纜、鋼絲鎧裝電纜、防腐電纜等；根據(jù)安全性要求，可選用不延燃電纜、阻燃電纜、無鹵阻燃電纜、耐火電纜等。（1）電線型號電線有裸導(dǎo)線和絕緣導(dǎo)線之分。裸導(dǎo)線型號有JL（TJ）裸鋁（銅）絞線、JL/G1A鋼芯鋁絞線等，常用于電桿、鐵塔等架空線路。絕緣導(dǎo)線型號有BVR、BLV、BVV和BV等。BLV（BV、BVR）型為聚***乙烯絕緣鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)暗配線。BLVV（BVV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護套鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)明配線[1]。（2）電纜型號電纜型號有VLV、VV、YJV、WDZA-YJY和NH-VV等。VLV（VV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護套鋁（銅）芯電力電纜，又稱全塑電纜，常用于室內(nèi)配電干線。VV22、VLV22銅（鋁）芯聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護套電力電纜敷設(shè)在隧道、電纜溝及直埋土壤中，電纜能承受壓力及其它外力，常用于室外配電干線。電纜型號有前綴或下腳標等，表示電纜有鎧裝層保護、抗拉力強、耐腐蝕等特性。如NH-VV22，聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護套耐火電力電纜適宜對耐火有要求時埋地敷設(shè)；WDZA-YJY23，交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚烯烴護套A類阻燃電力電纜適宜對阻燃且無鹵低煙有要求時埋地敷設(shè)，不適宜管道內(nèi)敷設(shè)。1.2電線和電纜截面積的選擇根據(jù)電線和電纜所使用的環(huán)境條件，確定電線或電纜的型號后，正確選擇電線和電纜的截面積是保障用電安全可靠必不可少的重要條件。選擇時既要考慮安全性，還要考慮經(jīng)濟性。（1）電線和電纜截面積的選擇原則電線和電纜截面積的選擇原則，主要從載流量、電壓損失條件和機械強度三個方面來考慮。①載流量法。載流量是指導(dǎo)線或電纜在長期連續(xù)負荷時，允許通過的電流值。若負荷超載運行，將導(dǎo)致導(dǎo)線或電纜絕緣過熱而破壞（或加速老化），造成短路事故，甚至?xí)l(fā)生火災(zāi)，造成重大的經(jīng)濟損失。②電壓損失條件。電壓損失是指線路上的損失，線路越長引起的電壓降也就越大，將會使線路末端的負載不能正常工作。一般情況下，住宅用戶，由變壓器低壓側(cè)至線路末端，電壓損失應(yīng)小于7%。電動機在正常情況下，電動機端電壓與其額定電壓不得相差±5%。③機械強度。導(dǎo)線和電纜應(yīng)有足夠的機械強度，可避免在刮風(fēng)、結(jié)冰或施工時被拉斷，造成供電中斷和其他事故的發(fā)生[2]。（2）電線與電纜截面積的選擇方法電線與電纜截面積的選擇方法是依據(jù)上述三條原則，先用一種方法計算，再用另外兩種方法驗算，最后選擇能滿足要求的截面積（取最大的截面積）。2.電線電纜的敷設(shè)安裝技術(shù)2.1電纜敷設(shè)方式選擇（1）敷設(shè)方式的選擇電纜敷設(shè)方式要因地制宜，一般應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備位置、出線方式、地下水位高低及工藝設(shè)備布置等現(xiàn)場情況決定。主廠房內(nèi)一般如下。①凡引至集控室的控制電纜宜架空敷設(shè)。②6kV電纜宜用隧道或排管敷設(shè)，地下水位較高處可架空或用排管敷設(shè)。③380V電纜當兩端設(shè)備落差在零米時，宜用隧道、溝或排管敷設(shè)；當一端設(shè)備在上，另一端設(shè)備在下時，可部分架空敷設(shè)；當?shù)叵滤惠^高時，宜架空電纜。從隧道、溝及托架引至電動機或啟動設(shè)備的電纜，一般敷設(shè)于黑鐵管或塑料管申。每管一般敷一根電力電纜，部分零星設(shè)備的小截面電纜允許沿墻用夾頭固定?？缭焦贰㈣F路等處的電纜可穿于排管或鋼管內(nèi)。至水源地及灰漿泵房的少量電纜允許直埋（但土壤中有酸、堿物或地中電流時，不宜直埋電纜），電纜數(shù)量較多時可用溝或隧道。用架空線供電的井群，其控制、通信電纜可與架空線同桿架設(shè)[3]。（2）電力電纜線路路徑選擇電力電纜線路要根據(jù)供電的需要，保證安全運行，便于維修，并充分考慮地面環(huán)境、土壤資料和地下各種道路設(shè)施的情況，以節(jié)約開支，便于施工等綜合因素，確定一條經(jīng)濟合理的線路走向。具體要求如下。①節(jié)省投資，盡量選擇最短距離的路徑。②要結(jié)合遠景規(guī)劃選擇電纜路徑，盡量避開規(guī)劃需要施工的地方。③電纜路徑盡量減少穿越各種管道、鐵路和其他電力電纜的次數(shù)。在建筑物內(nèi)，要盡量減少穿越墻壁和樓房地板的次數(shù)。④為了保證電纜的安全運行不受環(huán)境因素的損害，不能讓電纜受到外機械力、化學(xué)腐蝕、振動、地?zé)岬扔绊?。⑤道路的一?cè)設(shè)有排水溝、煤氣管、主送水管、弱電線路等時，電力電纜應(yīng)敷設(shè)在道路的另一側(cè)。電纜路徑勘測確定后，須經(jīng)當?shù)刂鞴懿块T同意后，方可進行施工。以下處所不能選擇電纜路徑。①有溝渠、巖石、低洼存水的地方。②有化學(xué)腐蝕性物質(zhì)的土壤地帶及有地中電流的地帶。③地下設(shè)施復(fù)雜的地方（如有熱力管、水管、煤氣管等）。④存放或制造易燃、易爆、化學(xué)腐蝕性物質(zhì)等危險物品處所。2.2電纜敷設(shè)要求及展放方式①直埋敷設(shè)的電纜應(yīng)避開規(guī)劃中建筑上層需要挖掘的地方，使電纜不致受損壞及腐蝕。直埋電纜必須采用鎧裝和防腐保護。在平面設(shè)計時，盡可能選擇短而直的路徑。電纜直線長度在30m以內(nèi)時，穿保護管的內(nèi)徑不小于電纜外徑的2倍。如果中間有一個彎，則為2.5倍直徑。有2個彎時或直線長度在30m以上時管徑不小于3倍直徑。電纜如直埋敷設(shè)，要注意土壤條件，一般建筑物下電纜的埋設(shè)深度不小于0.3m，較松軟的或周邊環(huán)境較復(fù)雜的，如耕地、建筑施工工地或道路等，要有一定的埋設(shè)深度（0.7～1m），以防直埋電纜受到意外損害，必要時應(yīng)豎立明顯的標志。②采用混凝土管塊或排管敷設(shè)時應(yīng)設(shè)置人孔，電纜在分支、拐彎、集水井及地區(qū)高差較大的地方也應(yīng)設(shè)置人孔井。人孔井的距離不大于50m。盡量避開和減少穿越地下管道（含熱管道、上下水管道、煤氣管道）、公路、鐵路和通信電纜。③對電纜敷設(shè)方式的選擇，一般要從節(jié)省投資、施工方便及安全運行三個方面考慮。電纜直埋敷設(shè)施工最方便、造價最低、散熱較好，應(yīng)優(yōu)先選用。④在確定電纜構(gòu)筑物時，應(yīng)該結(jié)合擴建規(guī)劃，預(yù)留備用支架及孔眼[4]。一級負荷供電的雙路電源電纜應(yīng)盡量不敷聯(lián)合國即將發(fā)布的燃料電池車安全標準最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國工作組會議上，各國將正式達成協(xié)議。和印度等新興市場國家也將對此表示支持。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月27日報道，日本、美國和歐盟等33個國家和地區(qū)本周將在有關(guān)燃料電池車安全性的標準方面采用日本方案。日系車廠商有望按日本國內(nèi)性能參數(shù)進行出口。日本政府將簡化行駛實驗申請手續(xù)，以促進豐田和日產(chǎn)汽車等廠商的開發(fā)。為了搶占有望在約10年內(nèi)將擴大至3萬億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場份額，日本廠商將發(fā)起攻勢。燃料電池車利用燃料電池促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動馬達并作為汽車驅(qū)動力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能。有分析認為，與純電動汽車相比，行駛距離將會更長。然而，在推進燃料電池車普及的過程中，制定防止氫的安全標準一直是一個課題。日本于2005年在主要國家中最早制定了安全標準，并一直以此推進談判。標準一旦確定，各國將制定和修改國內(nèi)法，統(tǒng)一標準。日本方案的安全標準規(guī)定，車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)的氫氣濃度不得超過4%。必須配備安全裝置，以在管內(nèi)氫氣濃度達到4%后，阻止氫注入，防止。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2萬2千次提高或降低內(nèi)部壓力后也不發(fā)生變形。豐田、日產(chǎn)和本田等各公司計劃2015年在日本全面銷售燃料汽車。而豐田還計劃2015年同時在美國市場展開銷售。在日本方案成為標準后，日本廠商將無需為配合出口目的地要求而改變性能參數(shù)。豐田表示，“如果標準得以明確，將更容易建立量產(chǎn)體制”。各公司為了配合燃料電池車普及，計劃將在2010年前曾為每輛1億日元(約合人民幣629萬元)的售價降至500萬日元(約合人民幣31.4萬元)左右。日本政府也將通過放寬限制來推動燃料電池車的普及。在公共道路上實施行駛實驗需要獲得日本國土交通大臣的批準，今后申請時間將從8周縮短至6周。這將推動汽車廠商的技術(shù)革新。設(shè)在同一溝內(nèi)，否則應(yīng)該加大電纜之間的距離。電纜在室外明設(shè)時，不宜設(shè)計在陽光***曬的地方。單芯電纜通交流電時，不得穿鋼管敷設(shè)，也不應(yīng)該用普通的鎧裝電纜，應(yīng)采用非金屬管敷設(shè)，用非磁性材料進行鎧裝。單芯電纜在敷設(shè)時應(yīng)滿足下面要求：要使并聯(lián)電纜間的電流分布均勻；接觸電纜的外皮時，應(yīng)沒有危險；不得使附近的金屬部件發(fā)熱。室外電纜溝在進入廠房時，入口處應(yīng)該設(shè)防火隔墻。電纜溝的蓋板采用鋼筋混凝土板，兩人能抬得動，不宜超過50kg。室內(nèi)要用鋼板蓋板。電纜溝應(yīng)采用分段排水，每隔50m左右設(shè)集水井。電纜溝底的坡度不小于0.5%。室內(nèi)電纜敷設(shè)線路平面設(shè)計應(yīng)把高壓電纜與低壓電纜分開，并列間距不小于150mm，電壓相同的電纜凈間距不小于35mm，在電纜托盤內(nèi)則不受此限。非鎧裝電纜水平敷設(shè)時，距離地面高度不小于2.5m。垂直敷設(shè)高度在1.8m以下時，應(yīng)有防機械損傷的措施。但是明敷設(shè)在電纜專用房間時，不受此限。直埋電纜施工時應(yīng)剝?nèi)ヂ閷?。無鎧裝的電纜在引出地面上1.8m的高度應(yīng)穿金屬管保護，以防機械損傷。室外電纜溝的蓋板應(yīng)高出地面100mm。如果影響地面的排水，則應(yīng)采用有覆蓋層的電纜溝，可以低于地面300mm。室內(nèi)電纜敷設(shè)凡是穿過樓板或墻體時，應(yīng)有局部穿管保護。電纜的中間頭要求設(shè)置在電纜井內(nèi)，電纜頭盒的周圍要有防止事故引起火災(zāi)的措施。隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進步，電力電纜現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)網(wǎng)和城網(wǎng)的建設(shè)之中。當前，為減少電纜敷設(shè)施工對城市道路交通的影響，改善市容、市貌，各城市都在積極改善其施工技術(shù)。以減少電纜故障發(fā)生，延長電纜使用壽命，提高電力系統(tǒng)供電可靠性。本文主要探討電線電纜選擇及敷設(shè)安裝技術(shù)。論文網(wǎng)http://www.xzbu.com/1/view-6692160.htm關(guān)鍵詞：電線電纜；選擇；敷設(shè)安裝在民用建筑供配電線路中，使用的導(dǎo)線主要有電線和電纜。電纜是一種特殊的導(dǎo)線，它是將一根或數(shù)根絕緣導(dǎo)線組合成線芯，外面加上密閉的包扎層，如鋼帶、橡皮、塑料等加以保護。在各種電氣設(shè)備中，導(dǎo)線在建筑內(nèi)用量最大、分布最廣。1.電線電纜的選擇1.1電線與電纜型號的選擇選用電線電纜時，要考慮用途、敷設(shè)條件及安全性等條件。比如，根據(jù)用途的不同，可選用電力電纜、架空絕緣電纜、控制電纜等；根據(jù)敷設(shè)條件的不同，可選用一般塑料絕緣電纜、鋼帶鎧裝電纜、鋼絲鎧裝電纜、防腐電纜等；根據(jù)安全性要求，可選用不延燃電纜、阻燃電纜、無鹵阻燃電纜、耐火電纜等。（1）電線型號電線有裸導(dǎo)線和絕緣導(dǎo)線之分。裸導(dǎo)線型號有JL（TJ）裸鋁（銅）絞線、JL/G1A鋼芯鋁絞線等，常用于電桿、鐵塔等架空線路。絕緣導(dǎo)線型號有BVR、BLV、BVV和BV等。BLV（BV、BVR）型為聚***乙烯絕緣鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)暗配線。BLVV（BVV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護套鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)明配線[1]。（2）電纜型號電纜型號有VLV、VV、YJV、WDZA-YJY和NH-VV等。VLV（VV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護套鋁（銅）芯電力電纜，又稱全塑電纜，常用于室內(nèi)配電干線。VV22、VLV22銅（鋁）芯聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護套電力電纜敷設(shè)在隧道、電纜溝及直埋土壤中，電纜能承受壓力及其它外力，常用于室外配電干線。電纜型號有前綴或下腳標等，表示電纜有鎧裝層保護、抗拉力強、耐腐蝕等特性。如NH-VV22，聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護套耐火電力電纜適宜對耐火有要求時埋地敷設(shè)；WDZA-YJY23，交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚烯烴護套A類阻燃電力電纜適宜對阻燃且無鹵低煙有要求時埋地敷設(shè)，不適宜管道內(nèi)敷設(shè)。1.2電線和電纜截面積的選擇根據(jù)電線和電纜所使用的環(huán)境條件，確定電線或電纜的型號后，正確選擇電線和電纜的截面積是保障用電安全可靠必不可少的重要條件。選擇時既要考慮安全性，還要考慮經(jīng)濟性。（1）電線和電纜截面積的選擇原則電線和電纜截面積的選擇原則，主要從載流量、電壓損失條件和機械強度三個方面來考慮。①載流量法。載流量是指導(dǎo)線或電纜在長期連續(xù)負荷時，允許通過的電流值。若負荷超載運行，將導(dǎo)致導(dǎo)線或電纜絕緣過熱而破壞（或加速老化），造成短路事故，甚至?xí)l(fā)生火災(zāi)，造成重大的經(jīng)濟損失。②電壓損失條件。電壓損失是指線路上的損失，線路越長引起的電壓降也就越大，將會使線路末端的負載不能正常工作。一般情況下，住宅用戶，由變壓器低壓側(cè)至線路末端，電壓損失應(yīng)小于7%。電動機在正常情況下，電動機端電壓與其額定電壓不得相差±5%。③機械強度。導(dǎo)線和電纜應(yīng)有足夠的機械強度，可避免在刮風(fēng)、結(jié)冰或施工時被拉斷，造成供電中斷和其他事故的發(fā)生[2]。（2）電線與電纜截面積的選擇方法電線與電纜截面積的選擇方法是依據(jù)上述三條原則，先用一種方法計算，再用另外兩種方法驗算，最后選擇能滿足要求的截面積（取最大的截面積）。2.電線電纜的敷設(shè)安裝技術(shù)2.1電纜敷設(shè)方式選擇（1）敷設(shè)方式的選擇電纜敷設(shè)方式要因地制宜，一般應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備位置、出線方式、地下水位高低及工藝設(shè)備布置等現(xiàn)場情況決定。主廠房內(nèi)一般如下。①凡引至集控室的控制電纜宜架空敷設(shè)。②6kV電纜宜用隧道或排管敷設(shè)，地下水位較高處可架空或用排管敷設(shè)。③380V電纜當兩端設(shè)備落差在零米時，宜用隧道、溝或排管敷設(shè)；當一端設(shè)備在上，另一端設(shè)備在下時，可部分架空敷設(shè)；當?shù)叵滤惠^高時，宜架空電纜。從隧道、溝及托架引至電動機或啟動設(shè)備的電纜，一般敷設(shè)于黑鐵管或塑料管申。每管一般敷一根電力電纜，部分零星設(shè)備的小截面電纜允許沿墻用夾頭固定?？缭焦贰㈣F路等處的電纜可穿于排管或鋼管內(nèi)。至水源地及灰漿泵房的少量電纜允許直埋（但土壤中有酸、堿物或地中電流時，不宜直埋電纜），電纜數(shù)量較多時可用溝或隧道。用架空線供電的井群，其控制、通信電纜可與架空線同桿架設(shè)[3]。（2）電力電纜線路路徑選擇電力電纜線路要根據(jù)供電的需要，保證安全運行，便于維修，并充分考慮地面環(huán)境、土壤資料和地下各種道路設(shè)施的情況，以節(jié)約開支，便于施工等綜合因素，確定一條經(jīng)濟合理的線路走向。具體要求如下。①節(jié)省投資，盡量選擇最短距離的路徑。②要結(jié)合遠景規(guī)劃選擇電纜路徑，盡量避開規(guī)劃需要施工的地方。③電纜路徑盡量減少穿越各種管道、鐵路和其他電力電纜的次數(shù)。在建筑物內(nèi)，要盡量減少穿越墻壁和樓房地板的次數(shù)。④為了保證電纜的安全運行不受環(huán)境因素的損害，不能讓電纜受到外機械力、化學(xué)腐蝕、振動、地?zé)岬扔绊憽＂莸缆返囊粋?cè)設(shè)有排水溝、煤氣管、主送水管、弱電線路等時，電力電纜應(yīng)敷設(shè)在道路的另一側(cè)。電纜路徑勘測確定后，須經(jīng)當?shù)刂鞴懿块T同意后，方可進行施工。以下處所不能選擇電纜路徑。①有溝渠、巖石、低洼存水的地方。②有化學(xué)腐蝕性物質(zhì)的土壤地帶及有地中電流的地帶。③地下設(shè)施復(fù)雜的地方（如有熱力管、水管、煤氣管等）。④存放或制造易燃、易爆、化學(xué)腐蝕性物質(zhì)等危險物品處所。2.2電纜敷設(shè)要求及展放方式①直埋敷設(shè)的電纜應(yīng)避開規(guī)劃中建筑上層需要挖掘的地方，使電纜不致受損壞及腐蝕。直埋電纜必須采用鎧裝和防腐保護。在平面設(shè)計時，盡可能選擇短而直的路徑。電纜直線長度在30m以內(nèi)時，穿保護管的內(nèi)徑不小于電纜外徑的2倍。如果中間有一個彎，則為2.5倍直徑。有2個彎時或直線長度在30m以上時管徑不小于3倍直徑。電纜如直埋敷設(shè)，要注意土壤條件，一般建筑物下電纜的埋設(shè)深度不小于0.3m，較松軟的或周邊環(huán)境較復(fù)雜的，如耕地、建筑施工工地或道路等，要有一定的埋設(shè)深度（0.7～1m），以防直埋電纜受到意外損害，必要時應(yīng)豎立明顯的標志。②采用混凝土管塊或排管敷設(shè)時應(yīng)設(shè)置人孔，電纜在分支、拐彎、集水井及地區(qū)高差較大的地方也應(yīng)設(shè)置人孔井。人孔井的距離不大于50m。盡量避開和減少穿越地下管道（含熱管道、上下水管道、煤氣管道）、公路、鐵路和通信電纜。③對電纜敷設(shè)方式的選擇，一般要從節(jié)省投資、施工方便及安全運行三個方面考慮。電纜直埋敷設(shè)施工最方便、造價最低、散熱較好，應(yīng)優(yōu)先選用。④在確定電纜構(gòu)筑物時，應(yīng)該結(jié)合擴建規(guī)劃，預(yù)留備用支架及孔眼[4]。一級負荷供電的雙路電源電纜應(yīng)盡量不敷聯(lián)合國即將發(fā)布的燃料電池車安全標準最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國工作組會議上，各國將正式達成協(xié)議。和印度等新興市場國家也將對此表示支持。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月27日報道，日本、美國和歐盟等33個國家和地區(qū)本周將在有關(guān)燃料電池車安全性的標準方面采用日本方案。日系車廠商有望按日本國內(nèi)性能參數(shù)進行出口。日本政府將簡化行駛實驗申請手續(xù)，以促進豐田和日產(chǎn)汽車等廠商的開發(fā)。為了搶占有望在約10年內(nèi)將擴大至3萬億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場份額，日本廠商將發(fā)起攻勢。燃料電池車利用燃料電池促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動馬達并作為汽車驅(qū)動力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能。有分析認為，與純電動汽車相比，行駛距離將會更長。然而，在推進燃料電池車普及的過程中，制定防止氫的安全標準一直是一個課題。日本于2005年在主要國家中最早制定了安全標準，并一直以此推進談判。標準一旦確定，各國將制定和修改國內(nèi)法，統(tǒng)一標準。日本方案的安全標準規(guī)定，車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)的氫氣濃度不得超過4%。必須配備安全裝置，以在管內(nèi)氫氣濃度達到4%后，阻止氫注入，防止。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2萬2千次提高或降低內(nèi)部壓力后也不發(fā)生變形。豐田、日產(chǎn)和本田等各公司計劃2015年在日本全面銷售燃料汽車。而豐田還計劃2015年同時在美國市場展開銷售。在日本方案成為標準后，日本廠商將無需為配合出口目的地要求而改變性能參數(shù)。豐田表示，“如果標準得以明確，將更容易建立量產(chǎn)體制”。各公司為了配合燃料電池車普及，計劃將在2010年前曾為每輛1億日元(約合人民幣629萬元)的售價降至500萬日元(約合人民幣31.4萬元)左右。日本政府也將通過放寬限制來推動燃料電池車的普及。在公共道路上實施行駛實驗需要獲得日本國土交通大臣的批準，今后申請時間將從8周縮短至6周。這將推動汽車廠商的技術(shù)革新。設(shè)在同一溝內(nèi)，否則應(yīng)該加大電纜之間的距離。電纜在室外明設(shè)時，不宜設(shè)計在陽光***曬的地方。單芯電纜通交流電時，不得穿鋼管敷設(shè)，也不應(yīng)該用普通的鎧裝電纜，應(yīng)采用非金屬管敷設(shè)，用非磁性材料進行鎧裝。單芯電纜在敷設(shè)時應(yīng)滿足下面要求：要使并聯(lián)電纜間的電流分布均勻；接觸電纜的外皮時，應(yīng)沒有危險；不得使附近的金屬部件發(fā)熱。室外電纜溝在進入廠房時，入口處應(yīng)該設(shè)防火隔墻。電纜溝的蓋板采用鋼筋混凝土板，兩人能抬得動，不宜超過50kg。室內(nèi)要用鋼板蓋板。電纜溝應(yīng)采用分段排水，每隔50m左右設(shè)集水井。電纜溝底的坡度不小于0.5%。室內(nèi)電纜敷設(shè)線路平面設(shè)計應(yīng)把高壓電纜與低壓電纜分開，并列間距不小于150mm，電壓相同的電纜凈間距不小于35mm，在電纜托盤內(nèi)則不受此限。非鎧裝電纜水平敷設(shè)時，距離地面高度不小于2.5m。垂直敷設(shè)高度在1.8m以下時，應(yīng)有防機械損傷的措施。但是明敷設(shè)在電纜專用房間時，不受此限。直埋電纜施工時應(yīng)剝?nèi)ヂ閷?。無鎧裝的電纜在引出地面上1.8m的高度應(yīng)穿金屬管保護，以防機械損傷。室外電纜溝的蓋板應(yīng)高出地面100mm。如果影響地面的排水，則應(yīng)采用有覆蓋層的電纜溝，可以低于地面300mm。室內(nèi)電纜敷設(shè)凡是穿過樓板或墻體時，應(yīng)有局部穿管保護。電纜的中間頭要求設(shè)置在電纜井內(nèi)，電纜頭盒的周圍要有防止事故引起火災(zāi)的措施。 1、回收廢鋼鐵:槽鋼、鋼筋、角鐵、鐵皮、鐵管、鐵屑、下腳料、工業(yè)鐵、工廠設(shè)備、廢舊機床等。 公司回收各種電線電纜：如電力電纜，高壓電纜，低壓電纜，通訊電纜，礦用電纜，鋼芯鋁線，帶皮鋁芯電纜等以及各種廢金屬具體分類如下

臨汾廢銅回收<電纜回收>報價註﹕ 目前我公司常用的導(dǎo)體主要有如下幾種： 電線”和“電纜”在概念上并沒有嚴格的界限。狹義上，分為“電線”和“電纜”，廣義上統(tǒng)稱為“電纜”。繼本月初國際金價再度觸底創(chuàng)下年初反彈以來的新低1240美元/盎司后，局面似乎開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。截至昨天，國際金價已經(jīng)出現(xiàn)了近八個月來罕見的"六連陽"局面，價位已經(jīng)從底部的1240美元/盎司升至1280美元/盎司附近，不到半個月的漲幅已接近3%，上月末以來的下跌已經(jīng)被收復(fù)失地。美國報告稱大型投機者看多鈀碳回收證金貴金屬投資有限公司高級研究員向偉昨天在接受北青報記者采訪時把目前鈀碳回收的走勢稱為"悄悄地反彈"，而且這種反彈在短期內(nèi)仍將持續(xù)。他分析，從上周開始的歐洲央行降息使人們出現(xiàn)了對通脹的擔憂，避險光環(huán)使金價開始企穩(wěn)并且跌勢有所反彈。據(jù)美國商品期貨交易委員會(CFTC)上周末發(fā)布的報告也顯示，截至6月10日，投機者持有的鈀碳回收期貨凈多頭小幅增加1976手，至凈多頭61127手，為三周來首次增加，顯示以對沖基金為主的大型投機者看多鈀碳回收意愿有所增強。美國經(jīng)濟并非如想象的那么美好《閔行鈀碳回收》同時，近期基本面也在支持著鈀碳回收的反彈，首當其沖的就是近期美國的經(jīng)濟數(shù)據(jù)變得不再那么光彩奪目。據(jù)美國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國5月份零售銷售月率增長0.3%，遠不及預(yù)期增長的0.6%。零售銷售數(shù)據(jù)不佳意味著消費能力的削弱，而消費在美國經(jīng)濟中占比達到70%，這或許意味著美國經(jīng)濟并非如我們所想象的那么美好。"這無疑削弱了市場對美元加息的預(yù)期，鈀碳回收的走強也在情理之中。"向偉表示。金價自1285一線快速回落，鈀碳回收也是從19.88高位快速回落，今日亞市開盤后延續(xù)回落，黃金盤中已逼近1262低位，而鈀碳回收也回落至19.50一線。日內(nèi)來看，由于昨日黃金鈀碳回收均收出看空形態(tài)K線，日內(nèi)黃金鈀碳回收繼續(xù)回調(diào)已不可避免。從技術(shù)圖來看，鈀碳回收黃金本月以來自1290以來快速下跌至1240一線引發(fā)了自上周以來的修正行情，鈀碳回收金自上周以來的反彈未能有效突破關(guān)鍵阻力區(qū)1280-1285后導(dǎo)致昨天收出長上影線的倒錘子線，這點在關(guān)鍵位置未能有效突破的情況下反轉(zhuǎn)信號就會非常明顯?；久嬷?，伊拉克的內(nèi)亂繼續(xù)影響著原油市場，但是我看到黃金鈀碳回收卻未能延續(xù)上周的避險因素，周一即沖高后快速回落。以此來看，這種政治因素反而是給了個多頭反彈之機，多頭還是未能有效去突破空頭的防線導(dǎo)致黃金鈀碳回收自高位快速回落，另外一點即是在弱勢行情中的強勢修正還是未能持久。黃金鈀碳回收KDJ指標及均線就會發(fā)現(xiàn)兩個走勢完全一樣，以此來看，黃金即還要繼續(xù)下跌，黃金下跌還未完?，F(xiàn)在歐盤也要開市了，投資者可稍等黃金在1268即可空單再次進場，損1273上方，短線看1262/1257?！督鹑A銀漿回收》對于鈀碳回收而言，鈀碳回收昨日未能有效破19.80，導(dǎo)致日線圖中形成長上影線的陰線，這里注意一點鈀碳回收連續(xù)的反彈在周線圖中還偏于強勢，此時對于鈀碳回收我們先看其回調(diào)力度，鈀碳回收價格大跌至前低18.60還需要觀察。