眾泰汽車副總裁兼研究院院長軍表示，作為汽車自主品牌的代表入選成為G20用車，對眾泰汽車而言可謂意義非凡，促進(jìn)良好品牌形象的樹立。徐洪飛介紹，眾泰Z700公務(wù)版成為首款用車，尤其引人矚目。該車不僅配備了超越同級的電動吸合門技術(shù)，全系還應(yīng)用了眾泰汽車自主研發(fā)的Tyenet智控系統(tǒng)；動力上，眾泰汽車被G20杭州選為用車的消息在我市傳開后，不論是在集團(tuán)公司的產(chǎn)品展廳，還是在城區(qū)各大汽車4S店，市民紛至沓來，爭相一睹眾泰Z700、Z500、T600運(yùn)動版三款服務(wù)G20主力車型的風(fēng)采。

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新聞：西門子總線連接器接頭6ES7972-0CB20-0xA0聯(lián)系方式
通過激光技術(shù)，通過不斷完善機(jī)器人定位、導(dǎo)航、避障等功能，賦予他們一雙慧眼，讓機(jī)器人從以往的隨機(jī)行走變?yōu)樽杂尚凶?。?jù)胡小波介紹，鐳神智能正致力推動激光在智能裝備中應(yīng)用，而激光的技術(shù)進(jìn)步與成本削減,將有效推動包括無人汽車、機(jī)器人在內(nèi)的各類智能裝備的產(chǎn)業(yè)化。鐳神智能的創(chuàng)始人胡小波同時(shí)也是光學(xué)工程學(xué)會理事、光學(xué)學(xué)會激光加工專委會。他表示，激光的不斷完善過程，實(shí)際是激光應(yīng)用的不斷升級過程，低價(jià)化將成為激光的發(fā)展趨勢。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針，致力于工業(yè)自動化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅(qū)動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術(shù)及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當(dāng)遇到西門子變頻器故障時(shí)，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。否則，說明模塊損壞。這時(shí)候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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據(jù)了解，接下來本次所公布的這批企業(yè)及其承銷商將會分別與滬深協(xié)商確定發(fā)行日程，并陸續(xù)刊登招股文件。而根據(jù)《管理辦法》的規(guī)定，擬上市公司申請獲得批準(zhǔn)后，企業(yè)應(yīng)在6個(gè)月內(nèi)公開發(fā)行。這意味著歐普照明很可能在年底前就將會正式上市。經(jīng)過了三年的波折與等待，家居照明領(lǐng)域品牌歐普照明終于主板上市了。而在堅(jiān)持上市的過程中，歐普照明也不僅僅局限于期待，從國內(nèi)家居照明品牌到全球化照明企業(yè)的宏偉藍(lán)圖也悄然開啟。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅(qū)動板有問題，也有少部分是因?yàn)橹骺匕逶斐傻?，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅(qū)動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說明整流和開關(guān)電源工作基本正常，問題出在開關(guān)電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關(guān)電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問題。換一個(gè)相應(yīng)的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時(shí)顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機(jī)殼或動一動面板和主板時(shí)而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個(gè)別機(jī)器是因?yàn)榫€路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問題就解決了，一般是因?yàn)榭刂凭€路有強(qiáng)電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關(guān)系。但也有個(gè)別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運(yùn)行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說明IGBT模塊損壞或驅(qū)動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細(xì)檢查驅(qū)動部分后才能再次上電，不然可能因?yàn)轵?qū)動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現(xiàn)，一般是因?yàn)樽冾l器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護(hù)措施所造成的。

新聞：西門子總線連接器接頭6ES7972-0CB20-0xA0聯(lián)系方式據(jù)悉，美新應(yīng)用于汽車的傳感器產(chǎn)品早已打進(jìn)歐洲大廠，應(yīng)用在寶馬、福特等公司的汽車產(chǎn)品中，該公司的磁傳感器也在智能交通和農(nóng)業(yè)解決方案中有所應(yīng)用。下一步，美新將致力于單芯片傳感器SoC芯片的研發(fā)，目標(biāo)是采用全新技術(shù)，將高端制造用傳感器的價(jià)格降低到大眾可接受的水準(zhǔn)，從而大規(guī)模應(yīng)用于民用制造領(lǐng)域。據(jù)悉，美新的導(dǎo)航芯片-模塊已應(yīng)用到中航工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品的控制系統(tǒng)之中。在工業(yè)控制領(lǐng)域，作為氣體傳感器龍頭，漢威電子的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案已覆蓋智慧城市、智慧、智慧環(huán)保、智能家居、大健康等領(lǐng)域。