朱有發(fā)說，幾十年來，他親歷了武鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展的巨大變化。那時我們買日本人的設備，人家安裝的工程師到廠里來一看，你們這么多工人，可是技術卻很落后；現(xiàn)在我們用自己研發(fā)的設備，操作人員少了，但是度和效率卻大大提升了，外國設備反而成了擺設。如今，在只有高中的朱有發(fā)的帶領下，武鋼質(zhì)檢工作室已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)行業(yè)創(chuàng)新的代表，朱有發(fā)也成為有名的技術專家。朱有發(fā)還有幾個月就到退休年齡了，他仍舊記得自己剛進廠時的情景，大門一開，和自行車流一涌而出，壯觀極了，特別驕傲自己是武鋼人。

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大型飛機重大專項的實施取得了階段性進展，C919大型客機首架機實現(xiàn)總裝下線，大客發(fā)動機驗證機開展初步設計。我們還組織實施了第七代超深水鉆井船、船用低速機創(chuàng)新工程。在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展方面，部工作會議明確提出，2016年還將實施制造業(yè)創(chuàng)新中心建設工程，支持企業(yè)、科研院所、高校組成創(chuàng)新共同體，分領域啟動創(chuàng)新中心試點。開展關鍵共性技術研究和產(chǎn)業(yè)化應用示范。年內(nèi)爭取建成2~3家制造業(yè)創(chuàng)新中心。推進智能制造張相木指出，2016年，要啟動實施智能制造工程，編制發(fā)布智能制造十三五發(fā)展規(guī)劃。

上海西皇自動化科技有限公司本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續(xù)改進”的工作方針，致力于工業(yè)自動化控制領域的產(chǎn)品開發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動化產(chǎn)品的應用和實踐經(jīng)驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統(tǒng)、傳動技術應用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機界面及網(wǎng)絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海西萬公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅(qū)動部門的長期緊作過程中，建立了良好的相互協(xié)作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業(yè)務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術及自動控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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從而使生產(chǎn)數(shù)據(jù)和服務數(shù)據(jù)融入到新產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)和生產(chǎn)過程的工程環(huán)節(jié)。這樣，在提高產(chǎn)品和生產(chǎn)效率方面，數(shù)據(jù)發(fā)揮出了巨大的作用。在生產(chǎn)機器設備或建造廠房時，采用全集成機電一體化的自動化工程部分解決方案，可以把各種零部件組合成一個完整裝置，如電機、驅(qū)動裝置、閥門以及包含所有工程領域相關詳細信息的完整模塊。由于自動化系統(tǒng)還集成了TIA博途軟件，所以可以直接生成PLC程序并用于工廠。因此，這個系統(tǒng)還可用于虛擬調(diào)試。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅(qū)動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅(qū)動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說明IGBT模塊損壞或驅(qū)動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅(qū)動部分后才能再次上電，不然可能因為驅(qū)動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現(xiàn)，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：河南西門子綠色以太網(wǎng)通訊電纜6XV1840-2AH10代理商除此之外，高校的考核也有問題，支撐的評定主要與SCI論文數(shù)量和獲獎有關，導致教授更注重論文數(shù)量，甚至出現(xiàn)將一個實驗分拆成幾篇論文的情況，而且每年都有考核，考核的太高，導致教授追求短快的項目，而不愿意涉足需要幾年才能出成果的更有意義的項目。當然這其中牽扯太多的具體問題，比如考核問題，定價問題，通過什么程序來做才算合規(guī)，都是實際操作中的問題，還有成果轉(zhuǎn)換過程中，企業(yè)和事業(yè)制的情況下，怎么鼓勵成果流動，這些微觀問題不解決，成果轉(zhuǎn)化就沒法打通后一公里。