在高鐵高速發(fā)展的過(guò)程中，市場(chǎng)份額也將隨之?dāng)U大，有利于價(jià)格的回升。光伏產(chǎn)業(yè)是半導(dǎo)體技術(shù)與新能源需求相結(jié)合產(chǎn)生的可再生能源產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。近年來(lái)，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，充分利用自身產(chǎn)業(yè)配套及技術(shù)成本等優(yōu)勢(shì)，不斷獲得競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)。2014年，與此同時(shí)，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)也面臨產(chǎn)能階段性過(guò)剩、關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水仍有差距、配套體制機(jī)制尚不健全等問(wèn)題，2011年以來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入。

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十三五期間，要按照創(chuàng)新機(jī)制、夯實(shí)基礎(chǔ)、超前部署、重點(diǎn)跨越的原則，加強(qiáng)科技自主創(chuàng)新，鼓勵(lì)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，打造能源科技創(chuàng)新升級(jí)版。建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系，依托煤炭清潔利用、先進(jìn)核電、可再生能源開(kāi)發(fā)、智能電網(wǎng)等重大能源工程，加快科技成果轉(zhuǎn)化，加快能源裝備制造創(chuàng)新臺(tái)建設(shè)，支持先進(jìn)能源技術(shù)裝備走出去，形成有競(jìng)爭(zhēng)力的能源裝備工業(yè)體系。經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出了2016年的五大任務(wù)：去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板。

上海西皇自動(dòng)化科技有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針，致力于工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長(zhǎng)，幾年來(lái)，上海西萬(wàn)公司在與德國(guó) SIEMENS公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)部門的長(zhǎng)期緊作過(guò)程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動(dòng)裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長(zhǎng)，為廣大用戶提供了SIEMENS的 技術(shù)及自動(dòng)控制的解決方案 jiang123

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)遇到西門子變頻器故障時(shí)，再上電之前首先要用萬(wàn)用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒(méi)有燒，線路板上有沒(méi)有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬(wàn)用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測(cè)量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。然后，反過(guò)來(lái)將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測(cè)量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。否則，說(shuō)明模塊損壞。這時(shí)候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測(cè)量西門子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒(méi)問(wèn)題，可以上電觀察。

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應(yīng)由主導(dǎo)，成立自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)相關(guān)的項(xiàng)目組，制定車聯(lián)網(wǎng)和智能互聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線、相關(guān)等。如車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的、云服務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)和通訊協(xié)議等，并與組織和對(duì)接。同時(shí)，制定產(chǎn)業(yè)政策并進(jìn)行立法，尤其在交通、責(zé)任、侵襲等方面。此外，還應(yīng)在城市規(guī)劃方面有所，包括基礎(chǔ)設(shè)施改造、智能交通規(guī)劃、智慧城市規(guī)劃等。美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全無(wú)人駕駛汽車，將成為的市場(chǎng)。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見(jiàn)的是由于電源驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，也有少部分是因?yàn)橹骺匕逶斐傻?，可以先換一塊主控板試一試，否則問(wèn)題肯定在電源驅(qū)動(dòng)板部分了。

2、上電后面板無(wú)顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說(shuō)明整流和開(kāi)關(guān)電源工作基本正常，問(wèn)題出在開(kāi)關(guān)電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開(kāi)路，可以用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。換一個(gè)相應(yīng)的整流二極管問(wèn)題就解決了。這種問(wèn)題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動(dòng)沖擊造成的。

3、有時(shí)顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機(jī)殼或動(dòng)一動(dòng)面板和主板時(shí)而能正常，一般屬于接插件的問(wèn)題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個(gè)別機(jī)器是因?yàn)榫€路板上的阻容元件問(wèn)題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問(wèn)題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問(wèn)題就解決了，一般是因?yàn)榭刂凭€路有強(qiáng)電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關(guān)系。但也有個(gè)別問(wèn)題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運(yùn)行即顯示過(guò)流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說(shuō)明IGBT模塊損壞或驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，需更換IGBT模塊并仔細(xì)檢查驅(qū)動(dòng)部分后才能再次上電，不然可能因?yàn)轵?qū)動(dòng)板的問(wèn)題造成IGBT模塊再次損壞！這種問(wèn)題的出現(xiàn)，一般是因?yàn)樽冾l器多次過(guò)載或電源電壓波動(dòng)較大(特別是偏低)使得變頻器脈動(dòng)電流過(guò)大主控板CPU來(lái)不及反映并采取保護(hù)措施所造成的。

新聞：駐馬店SIEMENS/西門子無(wú)內(nèi)置濾波0.55KW千瓦變頻器6SE6440-2UD15-5AA1廠家于此同時(shí)，東莞市還制訂了配套文件的實(shí)施方案，確保一號(hào)文有效執(zhí)行落實(shí)。數(shù)據(jù)表明，2015年?yáng)|莞機(jī)器換人的項(xiàng)目有800多人，減少用工4萬(wàn)余人，新增了設(shè)備29000多臺(tái)，產(chǎn)品合格率從92%提升到97%，2016年8月16日，清華大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)來(lái)東莞市考察，希望采取東莞與聯(lián)合會(huì)共同合作的形式，在莞設(shè)立工業(yè)升級(jí)大數(shù)據(jù)臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析、運(yùn)用，助推東莞企業(yè)升級(jí)改造。未來(lái)大數(shù)據(jù)聯(lián)合會(huì)將擬定建設(shè)工業(yè)升級(jí)大數(shù)據(jù)臺(tái)的方式助推東莞智造。