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大孔徑玻璃鋼夾砂管經(jīng)常由于管材生產(chǎn)、運輸以及公路涵洞標(biāo)高等問題,在公路涵洞中的應(yīng)用受到限制。為探討用小孔徑雙排管代替大孔徑玻璃鋼夾砂管的可行性,通過室內(nèi)模擬試驗,分析雙排管在單個管涵受荷載作用條件下各自變形的物理力學(xué)特征和變化規(guī)律。試驗結(jié)果表明,在單個管涵受荷載作用條件下,雙排管的變形之間存在相互作用關(guān)系,管涵變形具有不均衡性,且雙排管的受力薄弱區(qū)域出現(xiàn)在加載管涵的管頂及兩個管涵相鄰位置,其結(jié)果可以作為雙排管安全性的控制點和實際工程的設(shè)計依據(jù)。
不銹鋼無縫管（工業(yè)管 精密管 拋光管 衛(wèi)生鏡面管 毛細(xì)管 方管矩形管）

非標(biāo)厚壁管均可定做，焊管及配套管件法蘭
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闡述了玻璃纖維增強尼龍66在增韌改性、阻燃改性、耐溶劑改性、耐磨改性、界面改性、復(fù)合改性和制備工藝改進等方面的研究進展。指出玻璃纖維增強尼龍66目前常用的增韌方法是與性體和高韌性聚烯烴共混,而阻燃改性的有效手段是添加微膠囊化紅磷和P-N型阻燃劑。

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以VARI工藝為代表的復(fù)合材料低成本液體成型技術(shù)愈發(fā)受到研究關(guān)注。針對超大厚度制件的VARI成型,創(chuàng)造性地引入熱壓輔助預(yù)成型技術(shù),以100層的超大厚度層板的VARI成型為例,在制備預(yù)成型體的過程中,采用熱壓輔助預(yù)成型,并分析熱壓輔助預(yù)成型引入后,預(yù)成型體的厚度變化、進出膠口設(shè)置方式以及對終制件質(zhì)量的影響。該研究對于提升VARI工藝制件纖維體積含量和制件性能,進一步拓展VARI工藝在民機結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用都具有積極意義,研究結(jié)果可以為VARI成型工藝制備的大厚度制件在飛機結(jié)構(gòu)中的設(shè)計與應(yīng)用提供參考。
為了正確評價纖維增強復(fù)合材料(FRP)約束效應(yīng)對鋼筋混凝土(RC)空心墩柱受力性能的影響,先采用有限元數(shù)值模擬方法,對FRP類型、厚度、幅寬和間距參數(shù)影響下約束RC矩形空心柱的軸壓荷載、約束混凝土壓應(yīng)變、箍筋和FRP拉應(yīng)變的變化規(guī)律進行研究。基于模擬結(jié)果,提出一種考慮FRP布環(huán)箍和箍筋共同約束效應(yīng)的側(cè)向約束壓力計算公式,進而建立FRP約束混凝土壓應(yīng)力-應(yīng)變模型。進一步應(yīng)用提出的FRP約束混凝土模型評價FRP加固矩形空心橋墩的受力性能,并與試驗結(jié)果對比,兩者吻合較好。
一方面從運動學(xué)法和有限元法兩個角度綜述了二維編織工藝?yán)碚摰难芯窟M展,另一方面總結(jié)了纖維束設(shè)截面橢圓形、透鏡形、扁平六邊形的研究過程,對各種方法建立的二維二軸編織結(jié)構(gòu)和三軸編織結(jié)構(gòu)的單胞研究進行了綜述。后對研究建立單胞時需要考慮的問題提出了建議。