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針對一類民用飛機艙門結(jié)構(gòu)的特點,采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進行設計。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進行分析對比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進行計算。計算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在合適剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。
山東明闊金屬材料有限公司位于山東省聊城市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是集生產(chǎn)、銷售、物流于一體的大型無縫鋼管制造企業(yè)。 公司現(xiàn)有無縫鋼管大型倉庫八個，占地二百三十畝，其中碳鋼無縫鋼管倉庫四個，庫存材質(zhì)為20#無縫鋼管、45#無縫鋼管，低合金管倉庫兩個，庫存材質(zhì)為16mn、40cr、27simn等，高壓合金管倉庫二個，庫存材質(zhì)為12cr1mov、15crmo、12cr1movg、15crmog、P22、T22（10Cr1Mo910）P91、T91、P22、Cr5Mo、Cr9Mo、12Cr2MoWVTiB等。

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通過室內(nèi)單一碳化、單一凍融,以及碳化與凍融交替作用下的混凝土耐久性循環(huán)試驗,對比分析了混凝土相對抗壓強度、相對動性模量和碳化深度等指標的變化規(guī)律.結(jié)果表明:在碳化與凍融交替作用下,混凝土相對抗壓強度要比單一凍融作用時大,但增加程度有限;混凝土相對動性模量要比單一凍融作用時小,碳化深度則比單一碳化作用時大.碳化與凍融交替作用下的混凝土抗凍耐久性較之單一凍融作用下有所下降,抗碳化能力較之單一碳化作用下有所減弱.后建立了碳化與凍融交替作用下以碳化時間和凍融循環(huán)次數(shù)為變量的混凝土抗壓強度擬合模型.
公司現(xiàn)有無縫鋼管穿孔機組生產(chǎn)線六條，冷拔生產(chǎn)線九條，熱軋生產(chǎn)線八條和熱擴生產(chǎn)機組四條，公司目前可生產(chǎn)外徑10mm-426mm，壁厚1mm-80mm的無縫鋼管，可根據(jù)客戶要求熱擴直徑219mm-1020mm，壁厚6mm-60mm以內(nèi)的各種非標號鋼管。產(chǎn)品應用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、工等…
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研究表明復合材料預緊力齒連接接頭具有良好的靜力性能,但對其在循環(huán)載荷作用下的疲勞性能還沒有深入研究。主要針對不同預緊力下的接頭進行了大量疲勞試驗,先通過對試驗結(jié)果的分析,討論了預緊力對接頭疲勞壽命的影響規(guī)律;然后分析了滯回曲線的變化規(guī)律,探討了滯回曲線與接頭疲勞損傷累積的關(guān)系;后通過對試件疲勞斷口的觀察和分析,初步探究了接頭的疲勞破壞機理。
為合理評價混凝土中發(fā)生硫鋁酸鹽膨脹反應的硫酸根離子濃度,應用電子探針顯微分析技術(shù),研究了碳化對水泥石中硫元素分布的影響,闡明了碳化作用下混凝土中硫元素的遷移規(guī)律.結(jié)果表明:碳化前水泥石截面的硫元素分布比較均勻,碳化后水泥石中的硫元素由碳化區(qū)向非碳化區(qū)遷移和積聚,硫元素在碳化區(qū)濃度較低,非碳化區(qū)濃度較高,鈣礬石含量也隨之增大,這種因碳化作用造成的硫元素分布不均勻可能導致混凝土局部發(fā)生硫鋁酸鹽膨脹開裂.
新型發(fā)動機風扇葉片采用了纖維增強樹脂基復合材料葉片前緣與薄金屬包邊粘接的結(jié)構(gòu)。針對葉片包邊的材料組成和結(jié)構(gòu)特點,分析了常用的超聲穿透法和超聲反射法對葉片包邊粘接質(zhì)量檢測的適用性,提出了超聲C掃穿透法和高分辨超聲A掃對面反射法結(jié)合的檢測方法。結(jié)果表明,采用提出的檢測方法能夠全部檢出試樣中5 mm×5 mm的Ⅰ界面和Ⅱ界面人工脫粘缺陷,且可有效地檢測實際產(chǎn)品中的包邊脫粘缺陷。