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針對路面污染物影響熱反射瀝青路面降溫性能的問題,采用自制溫度測試箱,選取塵土作為不透光污染物的代表,甘油、機油作為透光污染物的代表進行研究.試驗結(jié)果表明:不透光污染物對熱反射瀝青路面降溫性能的影響隨污染物密度的升高而增大,隨試件構(gòu)造深度的增加而減小,透光污染物對熱反射瀝青路面降溫性能的影響隨污染物透光率的降低而升高,隨污染物厚度的升高而增大;清掃和水洗手段可使受塵土污染的熱反射瀝青路面降溫性能得到恢復,但不會對油類污染物產(chǎn)生作用.
不銹鋼無縫管（工業(yè)管 精密管 拋光管 衛(wèi)生鏡面管 毛細管 方管矩形管）

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基于內(nèi)聚力模型,采用界面單元模擬筋條和蒙皮之間的粘接界面,建立了復合材料帽型加筋板結(jié)構(gòu)的有限元模型,探究了復合材料帽型加筋板在四點彎曲載荷作用下的界面應力和脫粘失效問題。結(jié)果表明,膠層脫粘是復合材料帽型加筋板的主要失效形式,脫粘失效主要受剪應力的影響,脫粘導致加筋板承載能力下降,加劇了整體結(jié)構(gòu)的損傷。

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為了研究玄武巖纖維(BF)布抗剪加固破損鋼筋混凝土深梁的應變變化規(guī)律,對6根破損的鋼筋混凝土深梁進行抗剪加固處理,對加固后的鋼筋混凝土深梁進行二次加載試驗。研究不同剪跨比、不同粘貼方式下鋼筋混凝土深梁的破壞過程、破壞形態(tài)及玄武巖纖維布和混凝土的應變分布規(guī)律以及不同因素對應變分布的影響,為抗剪加固破損鋼筋混凝土深梁的理論計算分析奠定基礎。
使用有限差分方法,在點支式中空及夾層玻璃抗彎設計方法的基礎上探討點支式中空夾層玻璃的抗彎設計方法.在點支式中空玻璃抗彎設計中考慮寬厚比等尺寸因素的影響,且同時考慮因氣溫、氣壓變化而產(chǎn)生的荷載;在點支式夾層玻璃的抗彎設計中適當考慮了PVB(聚縮丁醛)層的作用.將中空夾層玻璃視為包含著夾層的中空玻璃,從而得到其抗彎設計方法.該設計方法計算結(jié)果與試驗結(jié)果在一定程度上吻合,具有一定的實用價值.
通過自行設計研制的試驗裝置,對隧道力環(huán)境下防水膜防水性能的損傷進行了模擬試驗研究.結(jié)果表明:防水膜厚度是決定其防水效果的主要因素;3mm厚的防水膜在工程實際中既能保證正常襯砌壓力下的不滲水,又能保證其具有優(yōu)越的力學性能;在襯砌壓力作用下,防水膜受損程度較無襯砌壓力作用時嚴重;基面有裂縫或凹凸不平時,防水膜防水性能沒有受到太大影響,但當基面上出現(xiàn)易壓碎尖點時,防水膜則嚴重受損;受拉及受剪狀況下防水膜的防水性能均遭受損傷.