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結(jié)合河北承德某工程實(shí)際,對(duì)工程中涵洞選用FRPM管的標(biāo)段進(jìn)行車(chē)輛靜載試驗(yàn),以研究其受力狀況,為實(shí)際工程做指導(dǎo)。FRPM管的受力狀況與不同填土高度及荷載作用密切相關(guān),為此依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)所得管道受力特征,在平面應(yīng)變條件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行數(shù)值模擬,利用數(shù)值分析的方法,以減少傳統(tǒng)試驗(yàn)在人力、物力上的耗費(fèi)。研究結(jié)果表明,在填土0.5m,不同車(chē)輛荷載作用下,管涵變形為1.3mm,管涵受力較好;試驗(yàn)與模擬結(jié)果一致性較好,驗(yàn)證了所建模型的正確性。
不銹鋼無(wú)縫管（工業(yè)管 精密管 拋光管 衛(wèi)生鏡面管 毛細(xì)管 方管矩形管）

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蛋清灰漿三合土(簡(jiǎn)稱(chēng)蛋清灰漿)是古代廣泛應(yīng)用的一種重要建筑灰漿,了解其成分不僅是研究建筑科技史的需要,對(duì)于瀕危文物建筑的維修加固等也具有十分重要的意義.利用抗原-抗體免疫反應(yīng)的高特和靈敏度,采用酶聯(lián)免疫附法(ELISA),次實(shí)現(xiàn)了蛋清灰漿中微量蛋清成分的準(zhǔn)確檢測(cè),檢出濃度(質(zhì)量分?jǐn)?shù))可達(dá)0.003%,同時(shí)解決了灰土本身的顏色干擾問(wèn)題,為研究古代蛋清類(lèi)灰漿的成分提供了有效檢測(cè)技術(shù).

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采用有機(jī)硅橡膠與表面改性過(guò)的微米/納米粉末制備了超疏水涂層,研究了該涂層對(duì)于瀝青路面防性能的影響.接觸角測(cè)試結(jié)果表明,該超疏水涂層的接觸角達(dá)到了160°;瀝青混合料表面結(jié)溫度試驗(yàn)結(jié)果表明,在同樣降溫條件下,相比于無(wú)涂層的瀝青混合料試件,涂有超疏水涂層瀝青混合料試件的表面水滴結(jié)時(shí)間延長(zhǎng)了1.5倍;瀝青混合料表面層黏結(jié)力試驗(yàn)結(jié)果表明,相比于無(wú)涂層的瀝青混合料試件,涂有超疏水涂層瀝青混合料試件的表面層黏結(jié)力在-5℃時(shí)減小了84%.
采用四步法三維編織以及VARTM技術(shù)制得三維編織復(fù)合材料T型梁,利用MTS 810.23儀器對(duì)材料進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)三點(diǎn)彎曲測(cè)試,使用頻率為3Hz、應(yīng)力比R=1的正弦波加載條件對(duì)材料進(jìn)行彎曲疲勞測(cè)試。根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)分析獲得S-N曲線、應(yīng)力位移曲線以及位移曲線,材料在50%應(yīng)力水平下其三點(diǎn)彎曲疲勞加載循環(huán)次數(shù)超過(guò)50萬(wàn)次。通過(guò)終破壞形態(tài)可知,筋高處纖維的斷裂是導(dǎo)致材料終失效的主要破壞模式。
復(fù)合材料因其輕質(zhì)、機(jī)械性能好及能量收性能高而廣受關(guān)注。研究表明圓形截面復(fù)合材料管件物能量收性能優(yōu)于方形截面的管件物,故目前復(fù)合材料管件研究對(duì)象高度集中在圓形截面,而對(duì)實(shí)用價(jià)值非常高的方形截面復(fù)合材料管件物的研究比較少見(jiàn)。從編織角以及編織方式方面著手,對(duì)方形截面玻璃纖維編織復(fù)合材料管件物的壓縮特征以及能量收性能進(jìn)行了探索性研究,分析了不同編織角的二維(2D)以及三維(3D)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料管在破壞過(guò)程中伴隨的微觀破壞,并討論了其破壞機(jī)理的差。