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針對(duì)風(fēng)力機(jī)葉片結(jié)問(wèn)題,提出了一種基于氣熱法原理設(shè)計(jì)的葉片除系統(tǒng)。先對(duì)氣熱除系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),并借助地面試驗(yàn)來(lái)分析氣熱加熱系統(tǒng)的可行性,然后通過(guò)對(duì)已裝機(jī)運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)改造的方式來(lái)對(duì)氣熱除系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行分析。試驗(yàn)結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的氣熱除系統(tǒng)方案可行,對(duì)環(huán)境溫度為-10~0℃范圍的葉片除效果顯著,試驗(yàn)運(yùn)行穩(wěn)固可靠無(wú)異常。
山東明闊金屬材料有限公司位于山東省聊城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，是集生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流于一體的大型無(wú)縫鋼管制造企業(yè)。 公司現(xiàn)有無(wú)縫鋼管大型倉(cāng)庫(kù)八個(gè)，占地二百三十畝，其中碳鋼無(wú)縫鋼管倉(cāng)庫(kù)四個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為20#無(wú)縫鋼管、45#無(wú)縫鋼管，低合金管倉(cāng)庫(kù)兩個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為16mn、40cr、27simn等，高壓合金管倉(cāng)庫(kù)二個(gè)，庫(kù)存材質(zhì)為12cr1mov、15crmo、12cr1movg、15crmog、P22、T22（10Cr1Mo910）P91、T91、P22、Cr5Mo、Cr9Mo、12Cr2MoWVTiB等。

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纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料泡沫夾芯管在較少提高承壓試件重量的前提下較大地提高了承壓試件的穩(wěn)定性。為進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)復(fù)合材料泡沫夾芯管軸壓力學(xué)性能的影響,對(duì)四組復(fù)合材料泡沫夾芯管試件進(jìn)行了軸壓靜載試驗(yàn)。結(jié)果表明,復(fù)合材料內(nèi)外管纖維鋪層組合對(duì)夾芯管軸壓極限承載力及破壞模式有很大影響;不同的纖維鋪層組合可使夾芯管的破壞模式由脆性破壞轉(zhuǎn)為延性破壞;聚氨酯泡沫芯層密度在0.15~0.45g/cm3時(shí)對(duì)夾芯管軸壓極限承載力的影響不大,通過(guò)試驗(yàn)得到了不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)復(fù)合材料泡沫夾芯管的軸壓極限承載力的影響規(guī)律。
公司現(xiàn)有無(wú)縫鋼管穿孔機(jī)組生產(chǎn)線(xiàn)六條，冷拔生產(chǎn)線(xiàn)九條，熱軋生產(chǎn)線(xiàn)八條和熱擴(kuò)生產(chǎn)機(jī)組四條，公司目前可生產(chǎn)外徑10mm-426mm，壁厚1mm-80mm的無(wú)縫鋼管，可根據(jù)客戶(hù)要求熱擴(kuò)直徑219mm-1020mm，壁厚6mm-60mm以?xún)?nèi)的各種非標(biāo)號(hào)鋼管。產(chǎn)品應(yīng)用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機(jī)械、工等…
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為建立澆筑期結(jié)構(gòu)混凝土耐久性質(zhì)量控制方法,采用振動(dòng)分層法,研究了混凝土澆筑密實(shí)度、澆筑均勻度對(duì)其滲透性的影響,建立了混凝土澆筑密實(shí)度和澆筑均勻度的量化控制方法——電阻率穩(wěn)定區(qū)間法.結(jié)果表明:混凝土澆筑密實(shí)度和澆筑均勻度均決定于材料流動(dòng)性和振搗時(shí)間;相比混凝土抗壓強(qiáng)度,混凝土滲透性對(duì)澆筑密實(shí)度和澆筑均勻度更為敏感.通過(guò)計(jì)算量化判定電阻率穩(wěn)定區(qū)間(SRER),并以其起點(diǎn)為判別點(diǎn),可以保證混凝土澆筑密實(shí)度和澆筑均勻度處于綜合狀態(tài),優(yōu)化混凝土孔隙結(jié)構(gòu),顯著提升混凝土抗?jié)B透性能.
為評(píng)價(jià)埋地玻璃鋼夾砂管涵洞的安全性,保障道路交通運(yùn)輸安全,本文以理論計(jì)算為基礎(chǔ),進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè),綜合分析地面車(chē)輛荷載和豎向土壓力傳至公路下的埋地玻璃鋼纖維夾砂管上的作用力與管涵的受力變形特性,然后用回歸預(yù)測(cè)模型計(jì)算1200 k N荷載下的力學(xué)參數(shù)值,驗(yàn)證管涵安全運(yùn)營(yíng)狀況。結(jié)果表明,理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行比對(duì),驗(yàn)證了車(chē)輛荷載作用下直徑1.5 m、厚38 mm的玻璃鋼夾砂管的安全可靠性,為玻璃鋼夾砂管設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)理論依據(jù)。
針對(duì)復(fù)雜類(lèi)回轉(zhuǎn)構(gòu)件的復(fù)合材料鋪絲成型技術(shù)領(lǐng)域中的對(duì)問(wèn)題展開(kāi)研究工作。對(duì)的策略和精度是判斷構(gòu)件制造精度和決定復(fù)合材料鋪放成型質(zhì)量的關(guān)鍵因素。借助設(shè)置在鋪絲頭壓輥處的激光測(cè)距,通過(guò)對(duì)位于模具上不同位置對(duì)點(diǎn)或校驗(yàn)點(diǎn)的探測(cè),進(jìn)行模具制造精度校核和對(duì)性判斷?；谀＞呋剞D(zhuǎn)和探測(cè)數(shù)據(jù),提出了針對(duì)一次性低成本模具和高精度可復(fù)用模具對(duì)點(diǎn)的設(shè)置方法以及對(duì)策略,利用該對(duì)策略進(jìn)行S形飛機(jī)進(jìn)氣道的鋪絲成型實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)表明該對(duì)策略可有效解決復(fù)雜類(lèi)回轉(zhuǎn)構(gòu)件復(fù)合材料鋪絲成型的對(duì)問(wèn)題。