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通過應(yīng)力控制模式下的劈裂疲勞試驗(yàn),分析了不同摻量(纖維體積與瀝青混合料體積之比)和長徑比的聚酯纖維瀝青混凝土勁度模量的衰減特征;結(jié)合損傷力學(xué)理論,提出了纖維瀝青混凝土的疲勞破壞準(zhǔn)則;在應(yīng)力比-疲勞壽命(S-N)方程的基礎(chǔ)上,建立了考慮纖維含量特征參數(shù)影響的纖維瀝青混凝土疲勞壽命計(jì)算方法.結(jié)果表明:纖維含量特征參數(shù)能綜合反映纖維摻量和長徑比對瀝青混凝土疲勞性能的綜合影響;AC-13F型聚酯纖維瀝青混凝土的纖維摻量為0.35%,長徑比為324,纖維含量特征參數(shù)值為1.13.
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團(tuán)，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團(tuán)、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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采用幅寬300mm熱熔預(yù)浸機(jī),對碳纖維/樹脂熱熔預(yù)浸料制作過程中預(yù)浸溫度、平壓輥間隙、預(yù)浸速度等影響預(yù)浸料質(zhì)量的主要工藝參數(shù)進(jìn)行研究。對含浸過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了分析,得到適合該設(shè)備型號制作碳纖維/樹脂熱熔預(yù)浸料的工藝參數(shù)優(yōu)化值:預(yù)浸溫度控制為100~105℃,預(yù)浸速度控制為4~5m/min,間隙為380~400μm之間,冷卻板溫度控制在16℃左右,收卷張力控制為300N/m。
公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團(tuán)永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時(shí)也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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針對海水拌和珊瑚礁砂混凝土與普通河砂混凝土力學(xué)性能的差異開展研究,并對其微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析.結(jié)果表明:相比普通河砂,珊瑚礁砂結(jié)構(gòu)疏松多孔、多棱角、脆性較大;用海水拌和的珊瑚礁砂混凝土早期抗壓強(qiáng)度發(fā)展較快而后期抗壓強(qiáng)度增長速率相對普通河砂混凝土緩慢,其性模量低于普通河砂混凝土,抗折強(qiáng)度和劈裂抗拉強(qiáng)度與普通河砂混凝土無顯著差異;海水拌和珊瑚礁砂混凝土與普通河砂混凝土水化產(chǎn)物類型相同,水化產(chǎn)物與珊瑚礁砂表面孔隙結(jié)合緊密.
采用非等溫DSC法對一種纖維纏繞用樹脂體系進(jìn)行了固化動(dòng)力學(xué)研究?；诓煌郎厮俾氏碌臏y試數(shù)據(jù),確定了固化工藝參數(shù),建立了n級動(dòng)力學(xué)模型,并比較了通過Kissinger方程和Ozawa方程得到的活化能。研究表明:該樹脂體系凝膠化溫度為89.44℃,固化溫度為114.5℃,后處理溫度為155.04℃;固化反應(yīng)過程符合n級動(dòng)力學(xué)模型。
通過4組28d抗壓強(qiáng)度為82.6MPa且外包不同厚度非膨脹型隧道防火涂料的高強(qiáng)混凝土試塊的高溫試驗(yàn),研究了其爆裂狀況隨防火涂料厚度的變化情況.結(jié)果表明:當(dāng)防火涂料厚度為20mm時(shí),高強(qiáng)混凝土試塊均未發(fā)生高溫爆裂,試塊表面所經(jīng)歷的溫度僅369～405℃;當(dāng)防火涂料厚度為10mm時(shí),高強(qiáng)混凝土試塊均發(fā)生了較劇烈的高溫爆裂.與其方法相比,采用非膨脹型隧道防火涂料不僅可有效高強(qiáng)混凝土的高溫爆裂,同時(shí)施工方便、適應(yīng)性好.