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玻璃鋼由于具有質量輕、強度高和耐熱性好等優(yōu)點,在航天、民用產業(yè)等領域得到了廣泛的應用。對于在役的玻璃鋼制品,由于長時間的分化腐蝕或制品中存在分層缺陷等原因,會造成材料厚度發(fā)生變化。對于很難找到材料二次底波的高衰減玻璃鋼,提出了一種利用一次底波來測量聲速,進而求得材料厚度的方法。實驗結果表明,利用一次底波法測量幾種材料的厚度,誤差為±0.15 mm。利用這種方法測量高衰減玻璃鋼的厚度是可行的,對于高衰減玻璃鋼現(xiàn)場測厚有很大的指導意義。
山東明闊金屬材料有限公司位于山東省聊城市經濟開發(fā)區(qū)，是集生產、銷售、物流于一體的大型無縫鋼管制造企業(yè)。 公司現(xiàn)有無縫鋼管大型倉庫八個，占地二百三十畝，其中碳鋼無縫鋼管倉庫四個，庫存材質為20#無縫鋼管、45#無縫鋼管，低合金管倉庫兩個，庫存材質為16mn、40cr、27simn等，高壓合金管倉庫二個，庫存材質為12cr1mov、15crmo、12cr1movg、15crmog、P22、T22（10Cr1Mo910）P91、T91、P22、Cr5Mo、Cr9Mo、12Cr2MoWVTiB等。

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采用總有機碳分析儀TOCMultiN/C3100,通過調整石膏含量和形態(tài),考察可溶性SO42-對聚羧酸系超塑化劑在水泥顆粒表面附行為的影響.結果表明:隨著石膏含量的增加,可溶性SO42-增加,超塑化劑在水泥上的附量和附率則逐漸減少;不僅不同形態(tài)的石膏對超塑化劑的附行為有一定影響,而且形態(tài)相同、種類不同的石膏對超塑化劑的附行為也有一定影響.提出了可以通過增減SO42-的量來改變水泥和聚羧酸系超塑化劑之間附量的建議.
公司現(xiàn)有無縫鋼管穿孔機組生產線六條，冷拔生產線九條，熱軋生產線八條和熱擴生產機組四條，公司目前可生產外徑10mm-426mm，壁厚1mm-80mm的無縫鋼管，可根據(jù)客戶要求熱擴直徑219mm-1020mm，壁厚6mm-60mm以內的各種非標號鋼管。產品應用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、工等…
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本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復合材料引擎蓋模型,在彎曲、側向彎曲和扭轉三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側向彎曲剛度、扭轉剛度的計算結果與實驗進行比較,驗證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)[±45°]鋪層能得到的剛度。將正交實驗設計和有限元分析相結合,分析了復合材料單層板四個工程常數(shù)E1、E2、ν12和G12對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)面內剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對引擎蓋剛度沒有顯著規(guī)律。
利用自行研制的粗集料形態(tài)特征研究系統(tǒng)(MASCA),采用數(shù)字圖像處理技術,提出了以軸向系數(shù)與圓度這2個指標來表征粗集料的二維形狀特征.研究表明:隨著集料粒徑的增大,其軸向系數(shù)呈下降趨勢,巖性特征與集料的軸向系數(shù)間并無密切關聯(lián).卵石顆粒的圓度顯著地接近于1,石灰?guī)r、花崗巖、玄武巖和安山巖這4種集料的巖性特征對其圓度影響不大.
根據(jù)木材受壓應力-應變曲線的特點,提出了木梁受壓區(qū)計算模型.在分析加固木梁各種破壞形式的基礎上,運用提出的計算模型,推導了木梁受彎承載力的計算公式.對36根木梁進行了受彎性能試驗.結果表明,在木梁受拉區(qū)布置纖維增強聚合物FRP(fiber reinforced polymer)可有效提高木梁的受彎承載力,木梁受壓區(qū)設置FRP加固層對受彎承載力的影響與其加固方式有關.加固木梁受彎承載力計算結果與試驗值吻合較好,說明所推導的計算公式可作為木梁加固設計參考.