新聞：運(yùn)城16mn低合金圓鋼√規(guī)格（廣東新聞）
測試并分析了VARI用不飽和聚酯樹脂DS326PT-1在動(dòng)態(tài)升溫及恒溫條件下的粘度變化,建立了工程粘度模型,并通過該模型來預(yù)測適用于VARI(真空輔助成型工藝)的低粘度工藝窗口。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,該粘度模型與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合良好,可為VARI工藝過程的模擬與參數(shù)提供有效的參考數(shù)據(jù)。
山東明闊金屬材料有限公司位于歷史悠久的江北水城---山東聊城，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。我公司是一家集生產(chǎn)、銷售為一體的大型鋼材企業(yè)，公司擁有國內(nèi)先進(jìn)的冷拔無縫鋼管生產(chǎn)線4條，熱連軋無縫鋼管生產(chǎn)線3條，精密無縫鋼管生產(chǎn)機(jī)組10臺。主要生產(chǎn)外徑:￠35-650mm熱軋無縫鋼管,￠6-273mm冷拔無縫鋼管,￠6-219mm精密無縫鋼管。長度可生產(chǎn)無縫鋼管17米以上，尺寸度能達(dá)到0.5mm。公司生產(chǎn)的鋼材，全部符合。公司現(xiàn)貨庫存12000噸以上，市場常用鋼管規(guī)格和鋼管材質(zhì)都備有現(xiàn)貨，解決因?yàn)槎ㄗ鰰r(shí)間長而著急的客戶。

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對低酯基密度雙酚A型基酯樹脂(MFE 711型)在80℃堿溶液中的腐蝕性能進(jìn)行研究,同等實(shí)驗(yàn)條件下與其他類型樹脂耐腐蝕性能進(jìn)行對比,堿液介質(zhì)為分?jǐn)?shù)為25%的氫氧化鈉(Na OH)溶液。試驗(yàn)證明低酯基密度基酯樹脂在高溫條件下具有優(yōu)異的耐堿性能,經(jīng)25%Na OH浸泡600 d,彎曲強(qiáng)度保留率為75%,彎曲模量保留率為105%,保留率為98.6%,有效厚度變化率小于0.5%,巴柯爾硬度保留率為108%。
公司為了方便客戶需求，現(xiàn)經(jīng)過公司努力，已成為衡陽華凌、寶鋼、冶鋼、煙臺魯寶、包鋼、鞍鋼、天津大無縫、墨龍鋼鐵、建龍鋼鐵、江蘇振達(dá)、江陰長江鋼管、安陽鳳寶、安陽匯豐、新興鑄管的華北地區(qū)特級協(xié)議戶。通過我們訂購，價(jià)格低，生產(chǎn)時(shí)間快，解決中間繁瑣訂貨流程。也可以為客戶代訂合金鋼板，鋼板，工字鋼，角鋼，槽鋼，不銹鋼管，不銹鋼板，焊接鋼管，無縫方管，焊接方管，冷拔方管，鍍鋅鋼管，鍍鋅無縫管等等其他鋼材品種。

      公司主要銷售鋼種：（45#-20#-35#-40cr-10#）熱軋鋼管，冷拔鋼管，精密鋼管，高壓鋼管，耐磨鋼管，耐酸鋼管，耐高溫鋼管，高壓鍋爐管，低溫鋼管，化肥鋼管，石油裂化鋼管，結(jié)構(gòu)鋼管，流體鋼管，低中壓鍋爐管。

      公司主要銷售材質(zhì)：45#、20#、35#、40cr、10#、20#、35#、45#、20#3087  20G5310、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E、16Mn、Q355B、Q355C、Q355D、Q355E、27SiMn、20CrMo、30CrMo、35CrMo、42CrMo、20Cr、30Cr、40Cr、15CrMoG、12Cr1MoVG、20CrMnTi、37Mn5、45Mn2、40Mn2、15CrMo、12Cr1MoV、1Cr5Mo、10CrMo910、SA-210C，SA-106B，T12、P12、T22、P22、P91、T91、P92、T92。J55、K55、N80、P110、L245/x42、L290/x50等等
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與加固方法相比,FRP加固技術(shù)具有輕質(zhì)、操作簡便、耐久性好等特點(diǎn),在木結(jié)構(gòu)加固中具有重要的應(yīng)用前景。詳細(xì)敘述了FRP加固木結(jié)構(gòu)受壓、受彎和受剪性能的研究方法和的結(jié)論,介紹了FRP加固木結(jié)構(gòu)技術(shù)在建筑和橋梁中的應(yīng)用概況。在總結(jié)已有研究中缺乏FRP對木柱約束效應(yīng)、考慮木結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)力應(yīng)變模型的加固木梁受彎性能及FRP加固木梁受剪性能三個(gè)方面研究的基礎(chǔ)上,提出針對這三個(gè)方面進(jìn)一步研究不同加固方式和加固參數(shù)對FRP加固木結(jié)構(gòu)受力性能影響的建議,為制定FRP加固木結(jié)構(gòu)奠定基礎(chǔ)。
對60,50,43℃及干冰、水冰溫度條件下鉆芯取得的瀝青混合料進(jìn)行了表觀密度、空隙率、間接抗拉剛度模量和水穩(wěn)定性試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:取樣溫度條件對試體的表觀密度和間接抗拉剛度模量具有顯著的影響,隨著取樣溫度的下降,試體表觀密度和間接抗拉剛度模量顯著,空隙率顯著下降;高溫取樣試體易受剪切力的影響,間接抗拉強(qiáng)度較低;低溫取樣試體由于其混合料黏結(jié)緊密,不易受剪切力的影響,間接抗拉強(qiáng)度相對較高;水冰取樣時(shí),由于水冰受熱融化通過瀝青混合料空隙滲入結(jié)構(gòu)內(nèi)部,對試體的水穩(wěn)定性產(chǎn)生影響.
依托某全新開發(fā)的純電動(dòng)車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動(dòng)轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。