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通過對T800碳纖維預(yù)浸料復(fù)合材料層壓板多釘連接試驗件進行軸向拉伸測試,測得了整個試驗件的載荷-位移曲線和每一個釘孔附近的應(yīng)變-載荷曲線。試驗結(jié)果表明,首末兩排釘承擔載荷,中間排釘載荷;試件的都是發(fā)生在排釘附近;模式主要為釘孔擠壓和層壓板拉伸;建立了相應(yīng)的有限元模型,模擬結(jié)果和試驗結(jié)果的一致說明了有限元模型的合理性。
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利用電液伺服多軸疲勞子結(jié)構(gòu)試驗機,對混凝土進行了疲勞試驗,分析了混凝土在無側(cè)壓和有側(cè)壓拉壓循環(huán)荷載作用下的疲勞壽命、疲勞強度及應(yīng)力、應(yīng)變變化規(guī)律.通過對試驗數(shù)據(jù)進行回歸處理,了混凝土的疲勞壽命S-N曲線及其表達式.結(jié)果表明:在側(cè)壓作用下,混凝土的疲勞性能有所降低,其疲勞強度隨著側(cè)壓的而降低,疲勞應(yīng)變也隨之變大.

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制備出帶有壁厚減薄缺陷的鋼管,研究了玻璃纖維復(fù)合材料環(huán)向補強對鋼管抗內(nèi)壓性能的影響。結(jié)果表明,缺陷面積決定復(fù)合材料的補強面積,復(fù)合材料補強邊界寬度超過缺陷軸向長度的80%時,補果較好,時復(fù)合材料斷裂,可充分發(fā)揮其性能;通過合理的設(shè)計,補強鋼管的短時壓力大于30MPa,達到無缺陷鋼筒壓力水,同時疲勞次數(shù)大于15000次,補果優(yōu)異。
介紹了常溫環(huán)境下和高溫環(huán)境下蜂窩夾層結(jié)構(gòu)埋件拉脫性能的試驗和結(jié)果,對比分析了高溫環(huán)境對埋件拉脫性能的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn),埋件在受法向拉脫力時,高溫環(huán)境中承載力下降為常溫的8%左右,且失效模式也發(fā)生了變化,由常溫的蜂窩芯剪切變?yōu)槊姘迮c蜂窩芯脫粘;埋件在受面內(nèi)拉脫力時,常溫環(huán)境和高溫環(huán)境下埋件分別呈現(xiàn)出了兩種典型的失效模式,常溫環(huán)境中失效模式為面板壓縮,高溫環(huán)境中失效模式為面板皺褶失穩(wěn),且拉脫力降為常溫的28%左右。
要使風(fēng)力機葉片的試驗結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果的偏差滿足GL規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)要求,那么數(shù)值模型與葉片的實際試驗狀態(tài)相吻合是很關(guān)鍵的。一般應(yīng)用有限元軟件進行葉片結(jié)構(gòu)分析時,邊界條件為約束葉片根部,而實際在進行靜力試驗時,葉片是安裝在輪轂上,輪轂再與支座固定在一起的,而輪轂并非剛體,因此模型中應(yīng)考慮其對試驗結(jié)果的影響。本文結(jié)合某大型水軸風(fēng)力機葉片的試驗結(jié)果和數(shù)值模擬分析,證實了在葉片模型中加輪轂這種修正方法是有效的。