【導(dǎo)讀】：惠州惠東富力灣位置到底如何?好嗎?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認購————中介勿擾  建設(shè)依托于工業(yè)、疫苗及生物制企業(yè)為核心的行業(yè)客戶整體解決方案能力，打造企業(yè)順豐供應(yīng)鏈服務(wù)平臺2.0。順豐深知要做好供應(yīng)鏈，只在物流方面下功夫是不行的。更應(yīng)與相關(guān)的電商平臺、O2O平臺進行合作;與合作。2018年1月22日，三甲天津中大學(xué)附屬與順豐速運展開合作，開展速遞業(yè)務(wù)。此合作尚未涉及端口對接工作。2018年2月12日，康怡攜手順豐集團共同成立第三方供應(yīng)鏈(西北)物流中心，旨在開拓西北市場。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間按照規(guī)劃，菜鳥將把小店前置倉規(guī)模做到數(shù)百個之多，覆蓋全主要城市。此前，菜鳥在小店配送方面已經(jīng)與阿里零售通一起，推出了區(qū)域倉和城市倉，此次打造前置倉是物流觸角的進一步延伸，服務(wù)半徑縮小到了30公里，讓商品離小店更近。2018年1月10日，天貓與菜鳥方面宣布，即日起聯(lián)合物流伙伴點達和商家推出基于門店發(fā)貨的定時達服務(wù)。消費者網(wǎng)購下單時，可以選擇從就近的實體門店送貨，快2小時可以送達，還可以預(yù)約特定時段送貨。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權(quán)。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設(shè)計理念，打造奢華生活，三所小學(xué)及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 據(jù)悉，電子面單成本較紙質(zhì)面單更低，因此其銷售單價也較低。2、單票中轉(zhuǎn)費2015年度、2016年度和2017年度，圓通速遞單票中轉(zhuǎn)費收入分別為1.46元/票、1.56元/票和1.41元/票。對于這一變化，圓通方面解釋稱：2017年度，快遞行業(yè)集中度進一步上升、行業(yè)競爭日趨激烈，加之2016年度圓通價格上調(diào)未達預(yù)期，于是其當年對中轉(zhuǎn)費的收費標準進行了一定幅度的下調(diào)。3、單票派送費2015年度、2016年度和2017年度，圓通速遞單票派送費分別為1.40元/票、1.32元/票和1.40元/票。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預(yù)約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子?。?輸出數(shù)據(jù)是終決定執(zhí)行的策略。機器學(xué)習(xí)算法可以和貨位分配軟件結(jié)合，通過對實施終貨位擺放策略的員工的傾向性進行不斷的學(xué)習(xí)，終實現(xiàn)自動調(diào)整。三、制定策略明確倉儲相關(guān)領(lǐng)域可以從人工智能技術(shù)獲益之后，制定相關(guān)的應(yīng)用策略將非常重要。在其發(fā)表于《哈佛商業(yè)評論》的文章中，AndrewNg對高管們應(yīng)該如何公司的人工智能策略提出了一些有益的看法。寫道，制定一個成功戰(zhàn)略的關(guān)鍵是理解在哪里創(chuàng)造價值，什么是很難復(fù)制的。為進一步推動物流降本增效，不少企業(yè)加快布局智慧物流建設(shè)，2020年有望實現(xiàn)末端配送自動駕駛技術(shù)普及和無人配送車規(guī)模化量產(chǎn)。而2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流核心的內(nèi)容。當前物流降本增效取得了明顯成效，但社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關(guān)鍵指標依然明顯高于歐美發(fā)達家，物流業(yè)依然存在大而不強、對實體經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用不夠強等問題。家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局交通與物流處處長李聰日前在2018智慧物流創(chuàng)新伙伴大會上表示。