【導讀】：惠州富力灣實景拍攝?十里銀灘租不掉?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內部認購————中介勿擾  當這群覺醒了的物流人充分發(fā)揮鏈接，充分發(fā)揮組織效能，形成一個線上與線下的融合網(wǎng)，尋找一群志同道合的老板，完成并網(wǎng)，形成一個專線企業(yè)的聯(lián)動，相互間從分散型到緊湊型的快速轉變。就像物通網(wǎng)的招募城市創(chuàng)業(yè)合伙人項目，無合作伙伴的采取合作加盟，有合作伙伴完全依托，聚網(wǎng)的時代來臨。2融合在聚網(wǎng)以外的一群優(yōu)質的專線，完全有理由相信借助新興的平臺也可以實現(xiàn)自己的夢想，充分借助今天的互聯(lián)網(wǎng)+平臺如物通網(wǎng)、借助今天的眾籌模式、借助今天的加盟融合之道，形成了另外一種發(fā)展方式。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間數(shù)據(jù)顯示，每年70%左右的快遞包裹由電商業(yè)務產生，由此帶來的同質化競爭導致快遞企業(yè)毛利率不斷下降搭乘新零售快車，物流新理念正不斷興起。通過大數(shù)據(jù)、人工智能和線上線下協(xié)同，短鏈+智慧+共生將賦予快遞新面貌順豐在重慶打造的Wow哇噢精選店引發(fā)了不少人關注，由此打響了快遞企業(yè)試水新零售。實際上，包括郵政和四通一達等眾多快遞企業(yè)都已開展線上線下相結合的零售業(yè)務。無論是早的線上電商平臺順豐優(yōu)選，還是急速擴張后又偃旗息鼓的線下便利店嘿客，快遞企業(yè)對零售的嘗試已不止一次。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產權。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設計理念，打造奢華生活，三所小學及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 先后開發(fā)了八旋翼凌云、四旋翼幻影等一系列行業(yè)突破性產品。目前方顯示的產品有：V200、V230、V330、V400。2015年10月，智航獲得順豐速運和北極光聯(lián)合投資。4.優(yōu)偉斯上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司(UVSIntelligenceSystem)成立于2014年，是一家致力于打造智能無人系統(tǒng)，專注于無人系統(tǒng)的研發(fā)和應用，為用戶提供無人系統(tǒng)整體解決方案的公司。目前，公司已推出FreedomS100輕型運動飛機、U650(物流構型/控構型)大型水陸兩用無人機系統(tǒng)。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子?。?固定翼無人機通常是從直升機、輕型飛機和私人飛機使用的小型機場起飛，又或者在公司倉庫專門建造的著陸帶上起飛。在一年一度的618年中大促期間，京東推出了它的款固定翼無人機，將它用于配送加急的、高附加值的商品。自去年以來，順豐也一直在試驗類似的無人機。民航局在3月出臺了有關商用無人機的規(guī)定，要求操作員就用于空中噴灑、航拍和空中表演的無人機申請操作許可證。然而，這些規(guī)定并不適用于送貨或者運送乘客的無人機，管機構在起草規(guī)則之前仍需要收集相關的數(shù)據(jù)。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。