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2015年～2020年，我國將迎來廢舊汽車和船舶回收利用的期。日前舉辦的2015年報廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈高峰分析認為，2013年，我國汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的569萬輛，復(fù)合增長率高達15.81。發(fā)達的汽車報廢率(報廢量/保有量)平均為6，按照2013年*《機動車強制報廢規(guī)定》，2013年我國的汽車報廢量應(yīng)為200萬輛左右。按照各?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）“黃標車”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.萬輛，僅“黃標車”帶來的汽車拆解市場空間將是目前市場規(guī)模的3倍。

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：滁州加工中心回收找我專業(yè)長江分析師王琎青表示，南非礦工活動短期內(nèi)仍無化解，了市場對鈀金供應(yīng)的擔憂，再加上對于的制裁可能會影響鈀金的出口，以及全球經(jīng)濟復(fù)蘇帶動汽車銷量增長，鈀金需求也增長，所以鈀金價格強勢與此同時，盡管鈀金生產(chǎn)國-的鈀金出口高于南非，但這僅僅是依靠冷戰(zhàn)時期所積攢下的庫存。更多的分析師認為全球鈀金供應(yīng)正在下滑，除了和南非之外，沒有任何一個能全球的鈀金需求。此外，今年兩座全新鈀金ETF的設(shè)立也是驅(qū)動鈀金價格走高的主要因素之一。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月末，鈀金ETF的總持倉量在280萬盎司，超過了一年的鈀金產(chǎn)量。招商侯書鋒向記者表示，一方面，南非礦業(yè)動蕩、鈀金庫存等因素使得鈀金供給端。另一方面，鈀金應(yīng)用于汽油汽車尾氣處理催化劑的比例達到73%，今年開始歐美汽車消費增長非?？?，也了汽車尾氣排放的，因此鈀金的需求端也開始猛增。依據(jù)上述兩方面考慮，他認為今年鈀金有望迎來一波大行情，第三季度看到1000美元，今年可能突破1200美元。

 

受ETF推出鉑金鈀金的信息影響，鉑鈀鈀碳回收價格連續(xù)上漲，本周內(nèi)4次刷新了17個月的新高。與之相比，受油價下跌與貨幣緊縮的影響，美元大漲，鈀碳回收價格萎靡，周三到周四市場大跌了6%。投資、工業(yè)需求共促鉑鈀漲價周三鈀碳回收價格維持在1266美元上方。美聯(lián)儲會議前市場維持謹慎態(tài)度，鈀碳回收市場對前期的漲勢進行獲利了結(jié)。日內(nèi)重點關(guān)注周四凌晨的利率決議。瑞銀集團(UBS)策略師EdelTully周三(6月18日)稱，如果美聯(lián)儲繼續(xù)削減經(jīng)濟計劃，鈀碳回收價格很可能會走軟。目前鈀碳回收處于快速超跌后的反彈，短期的反彈力度不好判定，預(yù)計在金價行情小幅走高后，將盤踞著等待凌晨的消息指引，而鈀碳回收的價格目前看均較難突破周一的高點。EdelTully表示，至于金價會跌多少就要取決于與此同時美聯(lián)儲耶倫講話的基調(diào)了。如果美聯(lián)儲表態(tài)更為，那么金價很有可能會再度6月低點1240美元/盎司附近，并且金價走勢可能會進一步走低。操作上看，目前市場預(yù)期來看，美聯(lián)儲利率決議利空鈀碳回收的概率較大；雖然金價有小幅反彈預(yù)期，但是整體上以逢高做空為好，若凌晨消息如預(yù)期利空金價走低，將是對后市趨勢方向的一個指引，那鈀碳回收很可能再次跌落，下破1260，走向1254甚至挑戰(zhàn)前低1240。