名稱：氣動打包機(jī)

型號：KG-A25

品牌：凱工KGPACK

產(chǎn)地：臺灣

帶料：PP/PET打包帶

寬度：19-25mm

厚度：0.6-1.2mm

拉力：450kg

氣源：6-10kg壓力

拉緊方式：按鍵拉緊

做扣方式：摩擦粘合

接頭拉力：打包帶本體強(qiáng)度92%

機(jī)器尺寸：280×160×180mm

機(jī)器重量：3.3kg

包裝毛重：4.8kg

目前，是創(chuàng)業(yè)公司解決這兩個市場痛點(diǎn)的有潛力的市場。創(chuàng)造下一代機(jī)器人，特別是在工廠中與人類協(xié)同合作的機(jī)器人具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢進(jìn)入的大規(guī)模生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)。工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成熟，為生產(chǎn)貢獻(xiàn)了超過80%的機(jī)器人。工業(yè)機(jī)器人大多在工廠的線上工作，并且在美、日本和歐洲已被廣泛使用。積極支持自動化進(jìn)程，相信機(jī)器人可以幫助公司擁有更大競爭力。是世界上的制造經(jīng)濟(jì)，但平均每一萬名制造工人只擁有36臺機(jī)器人。

KG-B19氣動打包機(jī)為什么不需要打包扣就可以連接：

1、說到免扣式打包機(jī)，用過的客戶奇怪，沒有使用過的用戶都誤認(rèn)為打包機(jī)捆扎的帶頭處都需要（打包扣）如果沒有用扣那肯定是使用了什么（膠水沾在一起的）總重猜呢，今天凱工包裝為做一個的介紹氣動打包機(jī)為什么可以不需要打包扣就可以快速將打包帶粘接在一起的原理。

2、們這款KG-B19氣動免扣式打包機(jī)采用的（風(fēng)動馬達(dá)帶動氣動打包機(jī)）快速拉緊打包帶，快速通過振動器粘接包裝帶，達(dá)到接頭處融為一體的效果，有人認(rèn)為免扣式打包機(jī)沒有有扣式包裝機(jī)結(jié)實(shí)可靠，其它這個不必要擔(dān)心，們在研發(fā)KG-B19氣動包裝機(jī)時完全通過了檢測 ，們通過科學(xué)的檢驗(yàn) 接頭處可達(dá)到打包帶本體強(qiáng)度85%抗拉力，這個效果可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了打包扣的拉緊力度。

KG-B19氣動包裝機(jī) 采用摩擦式沾合方式 是什么原理：

1、有人說KG-B19氣動打包機(jī)又不是電動打包機(jī)，怎么粘接的，有人說拉緊打包帶后還用電粘接接頭處嗎？等等問題，今天凱工包裝為做一個的解釋分析，使更懂氣動免扣式打包機(jī)。

2、沒錯們這款KG-B19氣動包裝機(jī)就是采用的氣源為動力源，但們的鎖扣方式是（震動摩擦粘合方式）這種和電熱式打包機(jī)還是有區(qū)別，們這種粘接方式環(huán)保，無煙無味，粘接打包帶強(qiáng)度大等等優(yōu)點(diǎn)，比電熱式打包機(jī)粘接的拉力強(qiáng)，粘接的均勻，粘接的效果好，粘接的速度快，所以們這款打包機(jī)非常適合工業(yè)級捆扎包裝使用，24小時連續(xù)式作業(yè)沒問題歡迎試試。

KG-B19氣動捆扎機(jī) 拉力不大怎么辦：

1、有些客戶在購買氣動打包機(jī)總會問，便宜的機(jī)器啥價，貴的機(jī)器多少錢，兩款有什么區(qū)別等等問題，如告訴用戶，們便宜的和貴的，拉力不一樣，哪有99%的客戶會放棄便宜KG-B19氣動免扣式打包機(jī)，去選擇KBQ-19大拉力氣動捆扎機(jī)，其實(shí)這是誤解，這是錯誤的選擇。

2、氣動捆扎機(jī)各種有著不同的拉緊力度沒錯，但針對的行業(yè)也是不一樣的，針對打包的產(chǎn)品需要拉力也是不同，并不是客戶認(rèn)為了拉力越大就越好，凱工包裝給舉一個例子，加入是捆扎（禮品貨物）那么需要的拉力肯定不敢太大，太大了會把貨物拉壞說是嗎，加入捆扎地板磚，紅磚，是要拉力小的工具又會出現(xiàn)打包緊的問題，所以要適合剛好就ok了，凱工包裝建議在購買氣動打包機(jī)多和凱工包裝陳先生溝通了解，們會針對的產(chǎn)品為推薦合適打包機(jī)，們的原則就是為客戶解決打包問題。

3、KG-B19氣動捆扎機(jī)，非常適合廣東用戶使用，尤其是通訊產(chǎn)品，電子產(chǎn)品，紙箱，紙板貨物，在使用們這款KG-B19免扣式打包機(jī)既不會拉壞產(chǎn)品包裝和產(chǎn)品，也不會出現(xiàn)打包不緊的問題，所以珠三角客戶使用們這款打包機(jī)合適。

/使用方法近日，中興通訊成功收購廣通客車，通過組建中興智能汽車有限公司而進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒接受媒體采訪時表示，“們確實(shí)是在造車，希望5年時間，在商用車市場做到業(yè)內(nèi)前五?！笔聦?shí)上，不僅中興通訊，近段時期，格力、萬向等汽車零部件企業(yè)也在努力加入整車制造隊(duì)伍，新一輪造車熱潮正在來臨。筆者了解到，和上一輪進(jìn)入汽車行業(yè)的“野蠻人”多為互聯(lián)網(wǎng)背景企業(yè)不同，這一輪加速布局汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入者，以傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)為代表，與汽車產(chǎn)業(yè)本就有著千絲萬縷的聯(lián)系。