四平鈀泥回收廠家但正如全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所說，一定程度上，車企更像是電動汽車的“組裝廠”，在質(zhì)保期內(nèi)負(fù)責(zé)電池使用正常，而生產(chǎn)供應(yīng)、二次利用及回收等環(huán)節(jié)，卻并非車企專長。短期內(nèi)，車企對于回收主體責(zé)任履行到位并不現(xiàn)實(shí)。對絕大多數(shù)新能源汽車使用者來說，也沒有與車企建立起回收電池的契約和聯(lián)系，既然如此，不再使用的電池就變成了可以賣掉的“廢銅爛鐵”，詢問之后賣給交易方便、出價(jià)較高的回收者就成了簡單的選擇。

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四平鈀泥回收廠家到了今年，雖然受到補(bǔ)貼調(diào)整等影響，但新能源汽車銷量仍保持高速增長。2018年1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)60.1萬輛，同比增長88%。到2018年，預(yù)計(jì)新能源汽車銷量將達(dá)150萬輛。2013-2018年新能源汽車市場銷量統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理動力電池回收市場前景廣闊，市場規(guī)模巨大梯級利用是動力電池回收利用具前景的細(xì)分市場。

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