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松原鈀碳回收價格就動力電池的壽命而言，乘用車動力電池的有效壽命一般為4～6年；電動商用車由于日均行駛里程長、充電頻次多等原因，其電池有效壽命約為3年。批進入市場的汽車動力電池已經(jīng)進入退役期。據(jù)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018～2020年全國累計報廢動力蓄電池將達到12萬～20萬噸；到2025年動力電池的年報廢量或?qū)⑦_到35萬噸。我認(rèn)為數(shù)年來的代際培養(yǎng)與所有制關(guān)系以及整個生態(tài)體系為德國的“隱形冠”們營造了良好的土壤。但同時，我認(rèn)為也存在一些限制，德國人事實上并不是很精通證-券交易。證-券交易是盎格魯撒克遜人的發(fā)明，但是在德國大多數(shù)的公司習(xí)慣用自己的錢，也正因如此公司的私有制可以保留下來，不過也限制了公司的發(fā)展規(guī)模。這實際上是折中之道，在保持私有化的同時規(guī)模也受到限制，“隱形冠”有數(shù)百年的歷史、100%私有化、極度專注于深耕細(xì)分領(lǐng)域同時保持著有限的規(guī)模的特點，保持專業(yè)性、在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)位置是這些公司發(fā)展延續(xù)的選擇。借助這次并購，賀利氏也接收了兩座Argor的回收工廠。以鈀為例，《2017年鉑鈀年鑒》（下稱《年鑒》）刊載的數(shù)據(jù)顯示，2016年，消耗了199萬盎司的鈀用于制造汽車尾氣的催化轉(zhuǎn)化器，同比增長16%。僅此一項，就占當(dāng)年全球鈀需求總量的約五分之一。隨著對于汽車尾氣排放監(jiān)管日趨嚴(yán)格，對的需求預(yù)計在未來五年內(nèi)還將繼續(xù)攀升。