新聞：荊州智能密集架改裝
從瀝青老化機理出發(fā),提出了預(yù)測機場道面瀝青抗老化性能的預(yù)估模型.在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下針對1種基質(zhì)瀝青和2種改性瀝青進(jìn)行4種溫度下不同時間段的老化處理,同時采用動態(tài)流變剪切儀(DSR)對瀝青試樣的PG上限溫度值進(jìn)行測試,研究其在老化作用下的變化規(guī)律.結(jié)果表明:3種瀝青的PG上限溫度值隨老化條件的變化均存在一定的規(guī)律,但在相同老化條件下,瀝青種類不同,其老化速率不同;無論是基質(zhì)瀝青還是改性瀝青,其實測數(shù)據(jù)與預(yù)估模型吻合良好,PG上限溫度值可作為評價機場瀝青道面抗老化性能的指標(biāo).

(一）工藝流程：產(chǎn)品成型，其生產(chǎn)順序如下：
1.1剪板機裁剪下料；
2、沖壓機鋼模切角、打孔；
3、折彎機對拼裝料折彎成型；
4、點焊、氧焊拼裝焊接完后初品成型；
5、產(chǎn)品噴塑前嚴(yán)格進(jìn)行酸洗、磷化等九道工序防腐處理；
6、熱固性粉末靜電噴涂，2000C高溫固化；
7、成品檢查，包裝入庫；
8、產(chǎn)品出庫、運輸、安裝調(diào)試、驗收。
新聞：荊州智能密集架改裝分別采用氯離子擴(kuò)散系數(shù)快速測定方法(RCM法)以及氯離子穩(wěn)態(tài)遷移方法,研究了表面單個裂縫對混凝土材料中氯離子傳輸性能的影響.結(jié)果表明:RCM法并不適用于評價帶裂縫混凝土的氯離子擴(kuò)散性能,而采用氯離子穩(wěn)態(tài)遷移方法評價帶裂縫混凝土的氯離子遷移性能比較合理.根據(jù)開裂混凝土試件電場加速氯離子穩(wěn)態(tài)遷移試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn),裂縫的存在加強了氯離子在混凝土中的傳輸,并且當(dāng)裂縫寬度d≥123μm時,氯離子遷移系數(shù)隨著裂縫寬度的增加而顯著增加.
（二）材料標(biāo)準(zhǔn)及厚度
1、用材標(biāo)準(zhǔn)：
所用鋼板有上海寶鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼板。冷軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)為GB11253，熱軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)為GB710-91的家標(biāo)準(zhǔn)。
2、材料厚度：
底盤：3.0mm 立柱：1.5mm 門板：1.0mm 側(cè)板：1.0mm 掛板：1.0mm 隔板：1.0mm
頂板：1.0mm 檔板：1.0mm 中封：1.0mm 防塵板：1.0mm 防鼠板：1.0mm 防倒架：3.0mm
（三）款式結(jié)構(gòu)
款式采用雙柱式A型密集架，由軌道、底盤、立柱、擱板、掛板、頂板、側(cè)板、門板、傳動裝置、防傾到、防震制動、緩沖密封裝置組成。側(cè)板面建議為為凹凸型，整體裝飾，邊角為圓弧型。底架為分段組合式，加工精高度，具有對接互換性，便于運輸和安裝，并設(shè)有防傾倒裝置，防止架體傾倒。路軌采用20*20（mm）45#實心方鋼，路軌頂端設(shè)有線位裝置，防止底盤脫軌。路軌保護(hù)板采用其所長3.0mm熱軋鋼板，軌盒寬95mm，單折邊，背面焊接。擱板（AB雙面）均衡載重超過80KG，擱板采用三折彎工藝，增大其承載能力，層板與固定型孔<2.0mm。擱板采用整體板材，層間距可任意調(diào)整。
（四）傳動機構(gòu)
1、手柄：采用鋁制搖柄式搖把。造型美觀大方，手感舒適。
2、傳動系統(tǒng)：雙向超越離合器結(jié)構(gòu)，采用三分力、三變速、中間驅(qū)動方式。自由掛檔脫落裝置；鏈輪為機械精加工而成，經(jīng)鍛壓加工成型，回火去除應(yīng)力，加工車、滾點，插鏈槽、去毛齒、齒部經(jīng)高頻淬火HRC60-62。鏈條采用摩托車專用鏈條φ8.5，節(jié)距12.7，G12420帶短滾珠鏈。滾輪采用灰鑄鐵制造；中軸和短軸采用φ20mm45#冷拉實心圓鋼，底盤軸承安裝采用P204E級雙排向心球高級軸承，精密度高，方向靈活，材料質(zhì)量好，耐壓與耐磨性能好，具有可靠的中心直線度，使架體滑穩(wěn)，性能達(dá)到和超過家標(biāo)準(zhǔn)，即可單列移動也可多列同時移動。
新聞：荊州智能密集架改裝采用有限元方法對復(fù)合材料對稱玻璃鋼大錐環(huán)內(nèi)固化成型進(jìn)行研究,基于ANSYS仿真軟件編寫了對稱玻璃鋼大錐環(huán)內(nèi)固化過程仿真程序,實現(xiàn)玻璃鋼大錐環(huán)內(nèi)固化過程溫度和固化度變化的數(shù)值模擬。結(jié)果表明,數(shù)值模擬得到的結(jié)果符合內(nèi)固化變化規(guī)律;貼近實驗數(shù)據(jù),模擬準(zhǔn)確有效;根據(jù)仿真結(jié)果得到了玻璃鋼大錐環(huán)內(nèi)固化溫度變化規(guī)律、固化峰值溫度隨厚度變化規(guī)律及錐環(huán)不同厚度固化度的變化規(guī)律,分析了600~660MW汽輪發(fā)電機的玻璃鋼大錐環(huán)采用內(nèi)固化工藝能達(dá)到完全固化的厚度范圍。該研究為玻璃鋼大錐環(huán)實現(xiàn)、低成本成型提供了新方法。
（五）制動裝置
每列均裝有剎車制動裝置，使之做到每一列均可鎖定，查閱資料和存放文件時能確保人身安全，存取更安全；每一組合團(tuán)體均裝有總鎖裝置，使之做到每個組合團(tuán)體都可鎖定，門面裝有扣拉式方形鎖，防能力更強，保密程度更高。
（六）密封裝置
每列的接觸面均有緩沖及密封裝置，由磁性極強的電沖箱條橡膠密封條組成。頂部有防塵板，每列架體上方安裝防塵壓條，要求防塵、防光、防有害氣體。底部有防鼠板，合攏后無縫隙，因而具有良好的防塵、防鼠、防火、防潮等功能。
（七）前期處理及表面處理
1、前期處理：采用化劑和堿性助洗脫脂劑脫脂、磷酸除銹、鋅系薄膜磷化、鈍化，前期處理原料采用涂裝前處理行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)阿克蘇諾貝爾油漆（）有限公司生產(chǎn)的“來威”牌樹脂粉體涂料。其工藝過程如下：550C-650C熱水脫脂—冷水清洗—除銹—冷水清洗—中和—表調(diào)—350C-450C磷化—冷水清洗—550C-650C熱鈍化—烘干。
2、表面處理：所有工部件的表面處理必須是熱固性粉末噴涂，然后2000C高濕固化成品。熱固性粉末由阿克蘇諾貝爾油漆（）有限公司生產(chǎn)的NOBEL聚脂與型混合涂料提供，具體情況詳見證書。顏色由用戶選定。
3、涂膜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
光澤測定：60%鏡面反射率，測定400±5%；
涂膜硬度：硬度≥2H試驗合格；
耐沖擊力：沖擊試驗1/2”*500g>30cm正面沖擊，涂膜無裂紋、皺紋及剝落現(xiàn)象。
涂膜厚度：60-70um；
涂膜附著力：劃格法試驗，不剝落，達(dá)到1級標(biāo)準(zhǔn)；
耐腐蝕試驗：鹽霧試驗48小時，涂膜無脫落現(xiàn)象。
新聞：荊州智能密集架改裝回顧了玻璃鋼/復(fù)合材料專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展,總結(jié)了目前玻璃鋼/復(fù)合材料行業(yè)學(xué)科建設(shè)及人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀,并展望了未來玻璃鋼/復(fù)合材料行業(yè)學(xué)科建設(shè)及人才培養(yǎng)的目標(biāo)和方向。采用宏觀性能與微觀分析相結(jié)合的方法研究了粉煤灰在磷酸鎂水泥體系中的多種效應(yīng),包括活性效應(yīng)、微集料效應(yīng)和形貌效應(yīng),并通過試驗設(shè)計與分析,確認(rèn)粉煤灰在磷酸鎂水泥體系中還存在著附效應(yīng).討論了玄武巖纖維與聚丙烯纖維的"纖維混雜效應(yīng)"對混凝土基體力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,玄武巖-聚丙烯混雜纖維混凝土(B-P HFRC)的劈裂抗拉強度和抗折強度明顯高于玄武巖纖維混凝土(B FRC)和聚丙烯纖維混凝土(P FRC)。提出了"纖維混雜效應(yīng)函數(shù)"的概念,利用MATLAB數(shù)據(jù)擬合的方法求得了玄武巖-聚丙烯纖維混雜效應(yīng)函數(shù),對其求極值獲得了玄武巖-聚丙烯混雜纖維對混凝土力學(xué)性能改善的體積摻加率。