新聞：南平密集架拆裝
針對堿-礦渣水泥水化產物中不存在Ca(OH2)且碳化比較嚴重的現(xiàn)象,選擇水玻璃作為堿組分,采用X-射線衍射(XRD)和可變真空掃描電子電鏡(SEM)研究了堿-礦渣水泥漿體的碳化產物和微觀形貌,結合氮吸附方法分析了碳化對堿-礦渣水泥漿體孔結構的影響.結果表明:堿-礦渣水泥漿體碳化導致的孔隙溶液Ca2+濃度降低由水化硅酸鈣(C-S-H)凝膠脫鈣補償,碳化生成的碳酸鈣主要以方解石的形式存在;碳化后,C-S-H凝膠的鈣硅比降低,漿體的比表面積增大,平均孔徑降低,而累積孔體積的變化與水玻璃的模數(shù)有關.

(一）工藝流程：產品成型，其生產順序如下：
1.1剪板機裁剪下料；
2、沖壓機鋼模切角、打孔；
3、折彎機對拼裝料折彎成型；
4、點焊、氧焊拼裝焊接完后初品成型；
5、產品噴塑前嚴格進行酸洗、磷化等九道工序防腐處理；
6、熱固性粉末靜電噴涂，2000C高溫固化；
7、成品檢查，包裝入庫；
8、產品出庫、運輸、安裝調試、驗收。
新聞：南平密集架拆裝自動鋪絲是一種重要的復合材料自動化成型工藝,而張力是影響自動鋪絲制品質量的重要工藝參數(shù)。本文提出了一種以DSP為控制系統(tǒng)核心,以空壓制動器以及氣缸作為執(zhí)行元件,以直線位移傳感器作為反饋元件的新型張力控制系統(tǒng),建立了張力控制的數(shù)學模型,搭建了軟硬件實驗平臺?；谠撈脚_,分別開展了恒張力、張力階躍和速度階躍的實驗研究。實驗結果表明,所設計的張力控制系統(tǒng)響應快,張力動態(tài)波動率小,可以滿足自動鋪絲張力控制的要求。
（二）材料標準及厚度
1、用材標準：
所用鋼板有上海寶鋼生產的優(yōu)質鋼板。冷軋鋼板標準為GB11253，熱軋鋼板標準為GB710-91的國家標準。
2、材料厚度：
底盤：3.0mm 立柱：1.5mm 門板：1.0mm 側板：1.0mm 掛板：1.0mm 隔板：1.0mm
頂板：1.0mm 檔板：1.0mm 中封：1.0mm 防塵板：1.0mm 防鼠板：1.0mm 防倒架：3.0mm
（三）款式結構
款式采用雙柱式A型密集架，由軌道、底盤、立柱、擱板、掛板、頂板、側板、門板、傳動裝置、防傾到、防震制動、緩沖密封裝置組成。側板面建議為為凹凸型，整體裝飾，邊角為圓弧型。底架為分段組合式，加工精高度，具有對接互換性，便于運輸和安裝，并設有防傾倒裝置，防止架體傾倒。路軌采用20*20（mm）45#實心方鋼，路軌頂端設有線位裝置，防止底盤脫軌。路軌保護板采用其所長3.0mm熱軋鋼板，軌盒寬95mm，單折邊，背面焊接。擱板（AB雙面）均衡載重超過80KG，擱板采用三折彎工藝，增大其承載能力，層板與固定型孔<2.0mm。擱板采用整體板材，層間距可任意調整。
（四）傳動機構
1、手柄：采用鋁制搖柄式搖把。造型美觀大方，手感舒適。
2、傳動系統(tǒng)：雙向超越離合器結構，采用三分力、三變速、中間驅動方式。自由掛檔脫落裝置；鏈輪為機械精加工而成，經(jīng)鍛壓加工成型，回火去除應力，加工車、滾點，插鏈槽、去毛齒、齒部經(jīng)高頻淬火HRC60-62。鏈條采用摩托車專用鏈條φ8.5，節(jié)距12.7，G12420帶短滾珠鏈。滾輪采用灰鑄鐵制造；中軸和短軸采用φ20mm45#冷拉實心圓鋼，底盤軸承安裝采用P204E級雙排向心球高級軸承，精密度高，方向靈活，材料質量好，耐壓與耐磨性能好，具有可靠的中心直線度，使架體滑穩(wěn)，性能達到和超過國家標準，即可單列移動也可多列同時移動。
新聞：南平密集架拆裝在建立混凝土細觀模型常用的背景網(wǎng)格法基礎上,基于平衡四叉樹網(wǎng)格加密技術對混凝土的界面過渡區(qū)進行局部網(wǎng)格加密,給出了更為合理的反映界面過渡區(qū)組分的混凝土細觀模型,并探討了網(wǎng)格加密的程序化實施方案.所給出的混凝土細觀模型可直接對界面單元賦予相對應的材料參數(shù),改善了背景網(wǎng)格法中界面過渡區(qū)網(wǎng)格的鋸齒狀缺陷,能夠更準確地反映界面過渡區(qū)的幾何形態(tài)和材料性質.后,通過數(shù)值算例證明了所提方法的合理性和可行性.
（五）制動裝置
每列均裝有剎車制動裝置，使之做到每一列均可鎖定，查閱資料和存放文件時能確保人身安全，存取更安全；每一組合團體均裝有總鎖裝置，使之做到每個組合團體都可鎖定，門面裝有扣拉式方形鎖，防盜能力更強，保密程度更高。
（六）密封裝置
每列的接觸面均有緩沖及密封裝置，由磁性極強的電沖箱吸條橡膠密封條組成。頂部有防塵板，每列架體上方安裝防塵壓條，要求防塵、防光、防有害氣體。底部有防鼠板，合攏后無縫隙，因而具有良好的防塵、防鼠、防火、防潮等功能。
（七）前期處理及表面處理
1、前期處理：采用乳化劑和堿性助洗脫脂劑脫脂、磷酸除銹、鋅系薄膜磷化、鈍化，前期處理原料采用涂裝前處理行業(yè)高新技術企業(yè)阿克蘇諾貝爾油漆（）有限公司生產的“來威”牌環(huán)氧樹脂粉體涂料。其工藝過程如下：550C-650C熱水脫脂—冷水清洗—除銹—冷水清洗—中和—表調—350C-450C磷化—冷水清洗—550C-650C熱鈍化—烘干。
2、表面處理：所有工部件的表面處理必須是熱固性粉末噴涂，然后2000C高濕固化成品。熱固性粉末由阿克蘇諾貝爾油漆（）有限公司生產的NOBEL聚脂與環(huán)氧型混合涂料提供，具體情況詳見證書。顏色由用戶選定。
3、涂膜技術標準：
光澤測定：60%鏡面反射率，測定400±5%；
涂膜硬度：硬度≥2H試驗合格；
耐沖擊力：沖擊試驗1/2”*500g>30cm正面沖擊，涂膜無裂紋、皺紋及剝落現(xiàn)象。
涂膜厚度：60-70um；
涂膜附著力：劃格法試驗，不剝落，達到1級標準；
耐腐蝕試驗：鹽霧試驗48小時，涂膜無脫落現(xiàn)象。
新聞：南平密集架拆裝提出了一種基于顯微CT技術的碳纖維復合材料體孔隙率測量的新方法,分析了采用顯微CT技術測量孔隙率的實驗原理,對實驗結果進行了圖像處理,并統(tǒng)計體孔隙率。實驗結果表明,顯微CT技術是一種行之有效的碳纖維復合材料體孔隙率測量技術,通過圖像灰度進行閾值分割可以清晰地分辨材料內部基體與孔隙,且測量過程中應選擇足夠大的試樣體積,測量值才能真實反映材料內部的體孔隙率。研究了RTM用改性乙烯基酯樹脂體系的化學流變行為。采用DTA熱分析技術和黏度測量手段,研究了該樹脂體系固化反應特性以及固化過程中溫度-黏度的關系,根據(jù)樹脂的化學反應流變特性,建立了樹脂體系恒溫條件下的雙阿倫尼烏斯黏度模型。研究表明,模型對樹脂恒溫條件下其黏度的模擬結果與實驗結果具有良好的一致性?？山沂緲渲w系在不同溫度條件下的黏度變化規(guī)律,為合理制定RTM工藝參數(shù)、保證產品質量提供必要的科學依據(jù)。使用試件為單向層合板和多向層合板兩種類型的玻璃纖維增強環(huán)氧樹脂基復合材料層合板,采用自由落體式?jīng)_擊試驗機進行低能量沖擊,以及超景深顯微鏡對損傷形貌進行特征描述。引入低能量沖擊關系因子K,建立沖擊能量與損傷凹坑深度量化關系,該量化關系可使沖擊能量與損傷形貌特征相對應。所建立的凹坑深度與沖擊能量的關系,既可以根據(jù)測量沖擊凹坑深度反推出沖擊時的能量值,也可以根據(jù)沖擊能量預判結構的損傷情況。