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不過，目前“10家上限說”已經(jīng)被打破，但也有部分業(yè)內(nèi)人士認為國家即將會控制純電動乘用車企生產(chǎn)資質(zhì)審批數(shù)量。暫停純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批傳聞不斷的原因除了上述兩點之外，還有最重要的一點在于目前新進來的企業(yè)魚龍混雜。當河南速達獲得第12張新能源生產(chǎn)資質(zhì)時，業(yè)內(nèi)甚至質(zhì)疑大過褒獎。田永秋表示：“這是因為一年前河南速達還是負面纏身，大家對其印象并不好。”此外，獲得第14張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的陸地方舟也同樣遭到了質(zhì)疑，其以低速電動車為主要產(chǎn)品，但低速電動車目前從政策上來講并不合規(guī)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

《經(jīng)濟日報》記者了解到，甘肅酒泉地區(qū)風能、太陽能資源豐富，是國家確定的大型風電基地之一，但是受制于外送通道能力不足等因素，甘肅地區(qū)一直存在嚴重的“棄光棄風”問題。“酒泉—湖南工程投運，將有力促進甘肅能源基地集約化開發(fā)，破解棄風、棄光困局，并將當?shù)刭Y源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢?！鄙鲜鲐撠熑苏f。此外，近年來華中地區(qū)電力需求增長迅速，但一次能源相對匱乏，煤電油運緊張矛盾最為突出。建設特高壓工程、大規(guī)模接納區(qū)外電力，是保障華中地區(qū)電力安全可靠供應的根本途徑。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

州委常委、州委統(tǒng)戰(zhàn)部部長、州委政法委書記許云川，州人民政府副州長楊承賢，州政協(xié)副主席陸璐、楊澤恒、楊志東、張松，州政協(xié)保留副廳級待遇領(lǐng)導張正賢，州政協(xié)秘書長楊耀參加活動。視察組先后到大理市、洱源縣，實地視察了“三庫連通”洱海應急補水工程運行情況、洱海流域“兩污”收集處理情況和生態(tài)濕地、多塘系統(tǒng)等環(huán)洱海流域環(huán)保設施運行維護情況?！敖ㄗh進一步加快環(huán)洱海流域環(huán)保設施信息化管理工作，創(chuàng)新管理模式，真正發(fā)揮各類設施的效益。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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每經(jīng)記者歐陽凱每經(jīng)編輯陳俊杰7月23日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從多位業(yè)內(nèi)人士處獲悉，深圳市財政委、發(fā)改委于近日下發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。和去年補貼政策相比，除了燃料電池企業(yè)補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼均明顯下降。此外，純電動客車、專用車、貨車的補貼標準相比去年也有較大程度變化。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，深圳對充電設施建設補貼則進一步傾斜，補貼相比去年足足提高了一倍。