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從4日晚開始，摩拜單車已出現新變化，在最新投放的摩拜單車車筐里，安裝著漢能薄膜太陽能組件，摩拜單車車體上出現了品牌標識——“Hanergy”。這是自5月2日，漢能和摩拜宣布簽署深度合作協議以來的重要突破。而實質上，雙方合作的背后是“移動能源+”帶動行業(yè)進行的綠色升級。此外，據悉于6月6日至8日在北京舉行的第八屆清潔能源部長級會議（CEM8）上，集成漢能薄膜太陽能芯片的摩拜單車也首次亮相。多國部長及代表團成員，國際組織負責人參觀了這款單車。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

注2：基本每股收益=P÷（S0＋S1＋Si×Mi÷M0–Sj×Mj÷M0-Sk）其中，P為歸屬于公司普通股股東的凈利潤或扣除非經常性損益后歸屬于普通股股東的凈利潤；S為發(fā)行在外的普通股加權平均數；S0為期初股份總數；S1為報告期因公積金轉增股本或股票股利分配等增加股份數；Si為報告期因發(fā)行新股或債轉股等增加股份數；Sj為報告期因回購等減少股份數；Sk為報告期縮股數；M0報告期月份數；Mi為增加股份次月起至報告期期末的累計月數；Mj為減少股份次月起至報告期期末的累計月數。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

8月2日凌晨2時17分，黔江區(qū)正陽火車站站內一輛?？康暮蠎鸦林貞c的X318次貨運列車車廂發(fā)生燃爆。接報警后，警方迅速啟動應急預案，組織警力趕赴現場處置。經初步調查，發(fā)生燃爆系該次列車第5號車廂，內混裝有汽車配件及化妝品、農藥、電池、醫(yī)藥紙箱等物品。2日晨，該列車途經?？壳瓍^(qū)正陽火車站時，于2時17分、38分先后兩次發(fā)生燃爆，致火車站工作人員、候車旅客7人受輕微傷。爆炸發(fā)生后，國家鐵路局立即派出由副局長劉克強任組長的督查組，趕赴事故現場督查事故調查工作，并配合地方政府和有關單位做好相關善后工作。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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9月5日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于開展電力現貨市場建設試點工作的通知》，提出加快構建有效競爭的市場結構和市場體系，2018年底前啟動電力現貨市場試運行，同時，國家發(fā)改委選擇南方（以廣東起步）、浙江、山西等8個地區(qū)作為第一批試點，加快組織推動電力現貨市場建設工作。業(yè)界指出，以往我國電力市場交易主要以中長期為主，不利于清潔電力入場，從一定程度上導致了棄風、棄光現象，隨著電力現貨市場靴子落地，風電、光伏能夠進行現貨交易，棄風等現象有望得到緩解甚至根治。