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”這是今年以來，在中國所公布的第三家中外合資的新能源汽車公司計劃。今年6月，大眾、江淮率先宣告成立合資公司用以研發(fā)新能源車型。就在上周，福特、眾泰也宣布攜手，計劃合作生產(chǎn)新能源車型。在業(yè)內人士看來，各大外資車企此時集中挺進中國新能源領域，首先事關即將施行的碳排放積分政策一事?！镀嚭Ｍ獠①彙分骶幩裾J為，和福特、眾泰合作的動機相同，雷諾日產(chǎn)和東風合作的目的也是為了雙積分政策，提高新能源車型的比重，減少碳排放。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

一是摸清底數(shù)。對各自責任領域的“樹木”和“森林”的狀況一定要底數(shù)清、情況明、數(shù)字準，不能算“糊涂賬”，不能搞“大呼隆”。二是鏟除“病原物”。要用啄木鳥精神，治“病樹”、正“歪樹”、拔“爛樹”、護“森林”。要堅持挺紀在前，把嚴明政治紀律和政治規(guī)矩放在首位，深挖細查“七個有之”，堅決鏟除“病蟲害”滋生蔓延的“病原物”。三是提高“樹木”的免疫力。進一步嚴肅整治選人用人上的不正之風，嚴把選人用人政治關、廉潔關，嚴防“帶病提拔”“帶病上崗”。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

圖說：非遺玻璃工作痕跡來源：北京青年報袁藝攝圖說：非遺玻璃經(jīng)典圖案來源：北京青年報袁藝攝門頭溝區(qū)龍泉鎮(zhèn)曾有著“中國皇家琉璃之鄉(xiāng)”美譽。然而，自今年4月起，該地所有琉璃廠因燒煤不符合環(huán)保規(guī)定而被關停。這意味著相傳700多年的琉璃窯火暫時熄滅。此外，北京青年報記者調查發(fā)現(xiàn)，京城多家琉璃廠關閉，僅有昌平一家煤改氣的琉璃廠仍能生產(chǎn)。門頭溝北京古都國華琉璃制品有限公司經(jīng)理孫宏利稱，為讓琉璃更好成型，門頭溝琉璃制法一直沿用傳統(tǒng)的燒煤方式。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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在高素質人才團隊的支撐下，鉅威動力參加了兩個“國家863計劃項目”和一個“‘十一五’國家科技支撐計劃”項目，與國內一些重點高校和科研機構一起進行深入的技術探索，這些都是和電動汽車的電池管理系統(tǒng)或儲能電池管理系統(tǒng)相關的國家級科研項目。鉅威動力的主打產(chǎn)品是電池管理系統(tǒng)，可以對鋰電池進行監(jiān)控和管理，實現(xiàn)對電池的保護并提升電池的綜合性能，實現(xiàn)整車的安全、高效、節(jié)能運行。走進公司的實驗室，測試機上，一排排黑色電池管理系統(tǒng)被碼放得整整齊齊，經(jīng)過測試后，它們將被裝進各大汽車品牌的電動轎車、大巴。