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我難講這段時間將有多長?！睂汃R公司首席執(zhí)行官哈拉爾德·克呂格爾同樣認(rèn)為，從燃油車到電動車將有一個過渡期。但他告訴BBC記者，電動車不是“噱頭，而是長期趨勢”。與此同時，德國梅賽德斯—奔馳汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人迪特爾·策徹宣布，到2022年前，所有奔馳車型將推出電動款或混合動力款。為擺脫對傳統(tǒng)化石能源的依賴，并在清潔能源技術(shù)上保持領(lǐng)先，各國紛紛將目標(biāo)瞄準(zhǔn)新能源汽車。汽車制造大國德國在電動汽車發(fā)展領(lǐng)域有著明確的目標(biāo)，即在2020年成為國際領(lǐng)先供應(yīng)商、國際市場領(lǐng)頭羊，并實(shí)現(xiàn)100萬輛電動汽車上路。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

群眾舉報投訴共反映88個環(huán)境問題，其中涉及水污染問題13個、大氣污染問題12個、垃圾污染問題11個、油煙污染問題12個、噪聲污染問題9個、揚(yáng)塵污染問題6個、土壤污染問題1個、生態(tài)破壞問題8個、固廢污染問題3個、其他污染問題13個。第五批轉(zhuǎn)辦件已于當(dāng)天15點(diǎn)27分前全部轉(zhuǎn)交相關(guān)縣(區(qū))、管委會和部門(單位)。根據(jù)安排，中央第三環(huán)境保護(hù)督察組督察進(jìn)駐時間約1個月左右。督察進(jìn)駐期間(2017年8月10日-9月10日)設(shè)立專門值班電話：0531-，專門郵政信箱：濟(jì)南市第1013號郵政信箱。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

高涅姆教授認(rèn)為，從工程應(yīng)用的角度來看，長期穩(wěn)定性是決定該技術(shù)能否商業(yè)化的關(guān)鍵因素。因此，他選擇了穩(wěn)定性很高的鑭鈣鐵（LCF）陶瓷材料作為主要研究對象，在確保穩(wěn)定性的前提下，將透氧膜反應(yīng)器的氧傳導(dǎo)速率提升了2個數(shù)量級以上，為該技術(shù)的進(jìn)一步商業(yè)化應(yīng)用打下重要的基礎(chǔ)。熱能系張海教授為高涅姆教授頒發(fā)清潔能源論壇榮譽(yù)證書。本次報告由清華大學(xué)熱能工程研究所史翊翔副研究員主持，吸引了來自熱能工程系、核能與新能源研究院、航空航天學(xué)院等院系的師生們。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業(yè)，用合資來反哺自主，擺脫國內(nèi)車企對補(bǔ)貼政策的依賴。但一旦延遲，隨之產(chǎn)生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業(yè)被外資所歡迎，有可能導(dǎo)致‘劣幣驅(qū)逐良幣’?！笔聦?shí)上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業(yè)與中方企業(yè)合作研發(fā)純電動汽車的愿望越發(fā)強(qiáng)烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雙積分政策中的平均油耗積分按計劃于2018年實(shí)施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實(shí)施。