新聞:山東德州禹城無縫鋼管質(zhì)量保障

8項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)展偏離軌道，需要重新采取行動(dòng)。比如碳捕捉和封存技術(shù)（CCS）進(jìn)展非常緩慢，現(xiàn)有項(xiàng)目每年潛在捕捉量（capturerate）超過3000萬噸二氧化碳，但目前認(rèn)證的CCS項(xiàng)目碳存儲(chǔ)量?jī)H930萬噸，這意味著碳存儲(chǔ)量平均每年必須增長(zhǎng)400多萬噸。對(duì)此，比羅爾表示，加速清潔能源技術(shù)進(jìn)步能夠增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)能力，提升能源安全，并且實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)能夠應(yīng)對(duì)氣候變化和空氣污染。人們需要關(guān)注所有技術(shù)，只關(guān)注一種技術(shù)會(huì)給其他技術(shù)帶來額外負(fù)擔(dān)，若不關(guān)注CCS、建筑等進(jìn)展不盡如人意的技術(shù)，它們將拖累進(jìn)展顯著的技術(shù)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

這個(gè)身材敦實(shí)、面孔被曬得黝黑的藏族漢子，從撿拾、清理垃圾開始，逐步治理沙化草場(chǎng)，默默守護(hù)著這片他生于斯長(zhǎng)于斯的大草原?！鞍尾莸娜藗€(gè)子長(zhǎng)不高，弄臟河水的人眼睛會(huì)疼?！睆男÷犞@句藏族諺語長(zhǎng)大的卓瑪加布，甚至不會(huì)用漢語流利地說出“生態(tài)保護(hù)”這4個(gè)字，但讓草原更綠、河水更清，是根植于他心底最樸素的信念。由于生活習(xí)慣、缺乏環(huán)保意識(shí)等原因，多年以前，瑪曲大草原上每家每戶的草場(chǎng)都堆積著大量生活垃圾，草場(chǎng)退化嚴(yán)重。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

按照新能源車電池5-8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。業(yè)內(nèi)人士表示，由于國內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時(shí)規(guī)格繁多，電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長(zhǎng)，許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力，也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式，可能產(chǎn)生短路起火甚至爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞:山東德州禹城無縫鋼管質(zhì)量保障

到2020年，除美國之外的全球主要的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)國家和地區(qū)對(duì)乘用車燃油油耗的要求都將嚴(yán)格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更為嚴(yán)格。這迫使新能源汽車技術(shù)和汽車輕量化設(shè)計(jì)成為了目前改善能耗問題的兩大必要途徑。鎂合金具有阻尼減震性能高、回收率高、無污染、易于加工等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效減輕汽車質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性綜合指標(biāo)，降低汽車噪音及震動(dòng)，對(duì)整車性能的提升效果明顯。我國探明的鎂總儲(chǔ)量占世界總產(chǎn)量的2/3，是全球最大原鎂生產(chǎn)國。