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3需求端從需求端來說，機械化、電動化、智能化是汽車工業(yè)發(fā)展的三個主要階段。在人工智能越來越發(fā)達的今天，汽車也面臨著智能化的要求，繼手機智能化和主要走向移動端之后，汽車將是移動端第二個的入口。汽車智能化，正撲面向們走來。在燃油車時代，一輛車的核心部分是發(fā)動機，變速箱等機械部件，但在智能汽車時代，車機、傳感器、各類控制器等智能化設(shè)備才是核心的部件，而要實現(xiàn)機械部件的智能化，動力的電動化是不可或缺的，因為只有電力才能實現(xiàn)對機械部件的精細(xì)化控制和驅(qū)動，在這方面電動車比燃油車具備天然的先發(fā)優(yōu)勢。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

難講這段時間將有多長?！睂汃R公司執(zhí)行哈拉爾德·克呂格爾同樣認(rèn)為，從燃油車到電動車將有一個過渡期。但告訴BBC記者，電動車不是“噱頭，而是長期趨勢”。與此同時，德梅賽德斯—奔馳汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人迪特爾·策徹宣布，到2022年前，所有奔馳車型將推出電動款或混合動力款。為擺脫對傳統(tǒng)化石能源的依賴，并在清潔能源技術(shù)上保持，各紛紛將目標(biāo)瞄準(zhǔn)新能源汽車。汽車制造大德在電動汽車發(fā)展領(lǐng)域有著明確的目標(biāo)，即在2020年成為供應(yīng)商、市場領(lǐng)頭羊，并實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

原標(biāo)題：突發(fā)|環(huán)保督察正在進行中，卻突然倒下了……2017年9月2日凌晨1時許，海南省生態(tài)環(huán)境保護廳副廳長、組成員，海南省規(guī)劃委員會副主任、組成員岳平同志，在出差調(diào)研途中突發(fā)心臟，不幸因公犧牲，終年52歲。岳平同志是四川劍閣人，于1965年7月出生，1988年7月參加工作，1988年5月加入，大學(xué)，農(nóng)學(xué)學(xué)士學(xué)位，研究員。2015年1月起任海南省生態(tài)環(huán)境保護廳副廳長、組成員。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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一期將布局19個分時租賃網(wǎng)點，服務(wù)的公務(wù)出行，投放100輛車，車型為北汽新能源系列的EC180、EV200、EV160等，有效解決“車改”后公務(wù)出行的難點。二期項目將建設(shè)30余個網(wǎng)點，年底前再投入200輛車，網(wǎng)點布局將圍繞居民小區(qū)、寫字樓、商業(yè)中心等居民密集場所，逐步為市民的便捷出行開啟綠色通道。會上，華夏出行與云南電網(wǎng)公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和網(wǎng)點覆蓋面將更密集。