知情人士稱，資產(chǎn)管理公司普信集團（T. Rowe Price Group）有可能參與Uber的最新一輪融資，成為后者的新股東?，F(xiàn)有股東富達投資也可能參與本輪融資。不過由于融資尚未完成，協(xié)議條款和投資者仍可能發(fā)生變化。

 

　　如果本輪融資順利完成，Uber的估值最高將達到400億美元，較今年6月上一輪融資時170億美元的估值至少翻一番，是美股市場上社交網(wǎng)絡公司Twitter市值的1.5倍，與云計算巨頭Salesforce、達美航空和卡夫食品等公司市值相當。

不過Uber的大舉擴張也面臨很多挑戰(zhàn)。在美國、法國、德國等地，Uber都不同程度的遭到政府或傳統(tǒng)出租車行業(yè)的抵制。一些監(jiān)管機構和勞工組織抱怨稱該公司以無證出租車公司的模式運營，擾亂了市場秩序，蠶食了既有市場，涉嫌不公平競爭。還有一些加盟司機抱怨Uber的傭金結構不合理。

 

　　資料顯示，Uber創(chuàng)立于2009年，總部位于美國舊金山，主要開發(fā)用于移動設備的打車應用程序，最初主要提供高端定制租車服務，隨后擴展至平價打車服務，目前還利用平臺優(yōu)勢試水外賣即時送和物流服務。

 

　　自創(chuàng)建以來，Uber一直保持著高速增長。CEO特拉維斯·卡蘭尼克透露，公司的營收規(guī)模每六個月就要翻一番，打車單數(shù)增速甚至可以達到5-6倍。而據(jù)去年底Uber內部泄露的一份數(shù)據(jù)顯示，公司在10月14日至11月25日的五個星期內平均每周收入2000萬美元，美國科技網(wǎng)站據(jù)此推算，Uber去年全年凈營收可能達到2.13億美元。

 

　　Uber創(chuàng)造的全新模式獲得了投資者的青睞，公司估值也呈現(xiàn)跳躍式增長。2011年11月，Uber估值為3.3億美元，到2013年8月增至35億美元，最新估值更達到去年的10倍。據(jù)介紹，Uber的股東還包括谷歌風投和TPG投資等。